大家好，這是一篇25款比亞迪漢DM-i的車主故事。他在去年11月份提車，目前開(kāi)了一萬(wàn)四千公里，整體表現(xiàn)比較滿意，但是想吐槽的地方也比較多，尤其是偶然發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題。

我是去年9月原價(jià)買的2025款漢dmi精英型（非智駕版），去年11月19日提的車，目前來(lái)說(shuō)開(kāi)了14000KM了。

其實(shí)整體表現(xiàn)都還是很滿意的，漢屬于水桶車，能滿足大部分家庭需要的空間，顏值，外觀，尺寸和舒適性。

駕駛感受：整體的駕駛感受還是偏向于舒適性，漢dmi在電車?yán)飫?dòng)力比較柔和。

續(xù)航：純電按照我的駕駛習(xí)慣大概能開(kāi)到90km左右。

高架的話能開(kāi)到110～120km滿用滿電的情況，純高速情況，800~900km沒(méi)有問(wèn)題；純市區(qū)情況，1200km還是有信心的。

那主要說(shuō)說(shuō)不滿意的地方吧。

第一，關(guān)于底盤：底盤的話，25款的dmi雖然說(shuō)換裝了Fsd減震和五連桿后懸掛。其實(shí)整體來(lái)說(shuō)還是偏軟，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾支撐不足，加上車身很重，沒(méi)有太多信心，懸掛稍微能再硬一點(diǎn)點(diǎn)就很好。

第二，駕駛過(guò)程中偶發(fā)性的會(huì)遇到右后輪有石子兒崩擊的聲音，但其實(shí)路面很平坦，既沒(méi)石子兒也沒(méi)其他異物，所以很奇怪。

第三，光線強(qiáng)度模式切換：白天每次走高架橋下會(huì)觸發(fā)夜間模式，這種變暗程度是瞬發(fā)的，不像我們手機(jī)的屏幕背光具有一定的漸變性。屏幕突然間黑到什么都看不到，希望這一塊兒能做后期的優(yōu)化。

第四，車機(jī)助手感覺(jué)比較智障：只能完成一些標(biāo)準(zhǔn)的，簡(jiǎn)單的，模式化的操作，其他的都不行。不知道后期廠家是否會(huì)接入AI大數(shù)據(jù)模型。

第五，關(guān)于自動(dòng)雨刷：自動(dòng)雨刷的感應(yīng)靈敏度，需要開(kāi)到自動(dòng)感應(yīng)最大檔位勉強(qiáng)才可以使用。建議官方將靈敏度的等級(jí)標(biāo)定提高1~2個(gè)等級(jí)。

第六，關(guān)于質(zhì)量的一些問(wèn)題：

一是主副駕門把手上面的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，按鍵的配合間隙做的不是太好，有可能會(huì)出現(xiàn)單邊翹頭卡死的現(xiàn)象。之前出現(xiàn)過(guò)幾次解鎖之后所有門把手失靈的情況。原因就是微動(dòng)開(kāi)關(guān)卡住之后，內(nèi)部始終處于導(dǎo)通的一個(gè)狀態(tài)，導(dǎo)致所有門把手均無(wú)法彈出。

只能強(qiáng)行降下所有車窗，從內(nèi)部打開(kāi)車門，這種情況一共發(fā)生過(guò)三次，后來(lái)在一次的偶然間我發(fā)現(xiàn)原來(lái)是因?yàn)槲?dòng)開(kāi)關(guān)翹頭卡死的原因。

后面也有聯(lián)系4s店去更換，但考慮可能質(zhì)量也都差不多，于是也放棄了。

二是車子買來(lái)沒(méi)多久出現(xiàn)右后輪的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，通信信號(hào)異常失聯(lián)。情況很詭異，發(fā)生這種情況兩天之后自己莫名其妙的又好了。

第七，油箱的剩余油量百分比標(biāo)定不太準(zhǔn)，然后油箱確實(shí)是小了點(diǎn)，對(duì)于經(jīng)常跑高速的不是太友好。加油也比較頻繁。如果要是能有秦L的65L油箱就好了，當(dāng)然這一塊兒也沒(méi)法動(dòng)，就是提一嘴。

第八，關(guān)于內(nèi)飾的一些槽點(diǎn)的話，我覺(jué)得就不用講了，因?yàn)橘I的時(shí)候代表默認(rèn)接受這些。

第九，關(guān)于降價(jià)的問(wèn)題：畢竟時(shí)代在發(fā)展，誰(shuí)也阻擋不了歷史的腳步，買定離手。

（本文完）

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