凱迪拉克XT5油耗太高，我置換了阿維塔07，真的太漂亮了！

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟 2025-07-31 13:16

大家好，這是一篇阿維塔07的車(chē)主故事。他原來(lái)開(kāi)的是凱迪拉克XT5，考慮到用車(chē)成本以及未來(lái)油車(chē)可能掉價(jià)嚴(yán)重，于是想置換一輛新能源汽車(chē)，綜合對(duì)比下選擇了阿維塔07MAX。

01 情況介紹

原來(lái)我的舊車(chē)是凱迪拉克XT5，這車(chē)駕駛感確實(shí)不錯(cuò)，妥妥的高速路戰(zhàn)神，但就是油耗太高，考慮到用車(chē)成本，以及未來(lái)油車(chē)可能會(huì)掉價(jià)嚴(yán)重，心想還是趕緊把舊車(chē)置換了，買(mǎi)一輛新能源電車(chē)。

一開(kāi)始對(duì)比了極氪7X，理想L7，問(wèn)界M7，綜合對(duì)比下來(lái)，還是覺(jué)得阿維塔07max的性價(jià)比最高，最后選了阿維塔07max。

02 真實(shí)感受

外觀顏值：我買(mǎi)的是爍黑外觀，當(dāng)時(shí)第一眼看到這爍黑色，這弧線設(shè)計(jì)感，就非常喜歡，完全在我的審美點(diǎn)上，曲線溜背，很有寶馬X4和X6的那種感覺(jué)，但是又比X4和X6的視覺(jué)感延展一些，沒(méi)有太高的拱背感。

所以，曲線審美這一塊，我真的沒(méi)話說(shuō)，太漂亮了。正對(duì)著前臉看，就像一輛跑車(chē)賽車(chē)的既視感，家族式的大燈設(shè)計(jì)非常大氣。

內(nèi)飾做工：我的內(nèi)飾選了白色的，一開(kāi)始擔(dān)心容易弄臟，開(kāi)了兩個(gè)月下來(lái)，基本上沒(méi)有怎么維護(hù)的情況下，車(chē)?yán)镞€是很干凈，如果平時(shí)再勤快一點(diǎn)，偶爾擦擦座椅，那真的會(huì)更干凈了。

nappa真皮座椅，還是零重力座椅，前排兩座椅可加熱、可通風(fēng)、可按摩、可記憶調(diào)節(jié)，這妥妥的高級(jí)感一下就上來(lái)了。這個(gè)零重力座椅在20萬(wàn)出頭的新能源車(chē)價(jià)位里，可以說(shuō)是很少有的配置。

前排的遠(yuǎn)端屏，中間的中控屏，用料都非常扎實(shí)啊，都是用最先進(jìn)的皮質(zhì)用料。

車(chē)機(jī)感受：15.6英寸懸浮式中控屏與35.4英寸的4K全景遠(yuǎn)端屏，形成立體交互界面，這個(gè)組合經(jīng)過(guò)華為UX團(tuán)隊(duì)特別優(yōu)化。

但更打動(dòng)我的是細(xì)節(jié)處的匠心——實(shí)木飾板下的隱藏式出風(fēng)口，符合人體工學(xué)的零重力座椅，這些設(shè)計(jì)不管你是長(zhǎng)途駕駛還是短途通勤，都變得非常舒適愜意。

駕駛感受：舒適模式下駕駛，加油和剎車(chē)都比較靈敏，都需要輕踩輕放，對(duì)于靈敏度的調(diào)教，還是比較符合人的腳踩工學(xué)的。運(yùn)動(dòng)模式下，推背感超強(qiáng)，加速更快，更迅速，像一個(gè)小鋼炮，一般在市區(qū)內(nèi)不建議開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，在高速路或路上沒(méi)什么人的地方開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式比較爽。

整體的轉(zhuǎn)彎側(cè)重，感覺(jué)人車(chē)還是有些晃動(dòng)，抓地力稍顯弱一點(diǎn)，底盤(pán)調(diào)校還有上升空間。在等紅綠燈時(shí)，腳踩剎車(chē)松腳的時(shí)候，偶爾有異響。其他沒(méi)有什么問(wèn)題。

空間感受：我172的身高，對(duì)我來(lái)講，前排空間已經(jīng)足夠大，甚至調(diào)節(jié)座椅的時(shí)候，我還要往前調(diào)。我兄弟185CM的高大個(gè)子，坐我副駕駛座位完全無(wú)壓力，活動(dòng)空間相當(dāng)自由，左右轉(zhuǎn)身無(wú)障礙。

后排座椅空間也是非常寬敞的，可以坐3個(gè)身高175CM的兄弟，沒(méi)有擁擠感，坐下來(lái)膝蓋與前排座椅還有三個(gè)拳頭的距離寬度。后排座椅還可以平躺放下，變成一張大床，隨時(shí)把座椅變臥室。

后備箱儲(chǔ)物空間，可以放3-4個(gè)24寸的大行李箱，非常之寬敞，妥妥的六邊形戰(zhàn)士了。