作為一個性能控，心中的神車必然是東瀛戰(zhàn)神GTR，但同事參加完特斯拉Model S P85D金港戰(zhàn)豪強活動說GTR被秒了，而且是彈射起步。

為了能夠取得更好的加速成績，高性能車大都會設(shè)計一套“彈射”模式，以幫助車輛在起步時發(fā)揮出最大的扭矩，然而使用電動機的P85D則省去了這套程序，高達930牛·米的峰值扭矩隨時都可以爆發(fā)。

特斯拉Model S P85D只需選擇瘋狂模式、同時關(guān)閉緩行，然后一腳油門到底，只要不是碰見像科尼塞克、布加迪威龍這樣的超級猛獸，基本上各種大小鋼炮，超跑愛誰誰等著被秒殺吧。

外觀篇：

特斯拉并沒有為了新款P85D(以下簡稱P85D )車型大幅度增加外觀空氣動力學(xué)套件，畢竟的對于這款有著本身已經(jīng)有著跑車外觀的MODEL S來說，現(xiàn)在的樣子已經(jīng)足夠了。

Model S P85D還可以配備如自動泊車、主動剎車控制系統(tǒng)，以及自動駕駛技術(shù)，增設(shè)的雷達和攝像頭可以識別行人和路標，實現(xiàn)自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能。

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內(nèi)飾篇：

內(nèi)飾并無明顯變化，僅針對之前暴露出來的一些問題進行了調(diào)整。這些調(diào)整都是之前購買MODEL S反饋給馬斯克后做出的調(diào)整，可見特斯拉還是一家非常關(guān)注車主反饋的車企。

值得注意的是新款P85D配有一套類似"安吉星"的遠程操作系統(tǒng)。通過手機上的APP可以實現(xiàn)控制車門上鎖，提前預(yù)熱車輛以及調(diào)整充電上限等功能，就算忘了帶車鑰匙，在輸入密碼后也能啟動車輛。

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據(jù)官方資料顯示，Model S P85D配備了兩臺電動機驅(qū)動，分別裝備在前后軸上，以實現(xiàn)四輪驅(qū)動。其中前軸電動機最大輸出功率165kW(224PS)，峰值扭矩330Nm，后軸電動機最大輸出功率351kW(477PS)，峰值扭矩600Nm，其總輸出功率可以達到515kW(700PS)，峰值扭矩為930Nm。傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配了固定齒比的單級變速箱。性能方面，其從靜止加速至96km/h的加速時間為3.2s，該車最高時速可以達到250km/h。

位于前軸的電機能夠為P85D提供224馬力的最大功率，而后軸上的電機最大功率則達到了477馬力， P85D的綜合功率高達701馬力，然而為了保證這個等式能夠成立，特斯拉則需要設(shè)計了一套復(fù)雜、高效的程序，以控制兩臺電動機的輸出。

如果說特斯拉P85猛踩電門時猶如出欄猛獸一般的話，增加了一個電動機的P85D卻像是更加溫順的獵豹。采用后輪驅(qū)動的P85在急加速時會出現(xiàn)后驅(qū)車型通病車尾的擺動問題，但采用雙電動機的P85D在加速時更加穩(wěn)定，同時并在應(yīng)對冰雪天氣時更加從容不迫。

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Tesla Model S P85D 直線加速戰(zhàn)蘭博基尼 Aventador

能夠?qū)崿F(xiàn)如此迅捷的加速能力，一方面得益于電動機本身的輸出特性，特斯拉給你的加速感絕對不是汽油發(fā)動機可以帶來的，電動機的特性就是隨時可以爆發(fā)全部輸出扭矩，就算是彈射模式下東瀛戰(zhàn)神GT-R也無法比擬P85D，但由于電動機的特性P85D的后程加速能力也會隨之減弱。P85D的加速感受就好比是起步布加迪威龍、前段RS7、中段S7、后程就如同A7一樣。

編輯點評：

如果說兩年前的Model S P85給人的是絕對的驚艷，那么如今的P85D則已是日趨完善。特斯拉將電動機的優(yōu)勢進一步的發(fā)揚，在豪華程度以及車輛內(nèi)部設(shè)施的便利性上也做出了更好的調(diào)整。特斯拉Model S P85D的瘋狂加速能力毫無疑問是它最令人乍舌的，P85D從根本上化解了一些內(nèi)燃機無法解決的問題，無論是速度還是安逸，P85D都令你能滿足。

隨著特斯拉超級充電樁的建設(shè)在中大型城市，充電問題還是可以很好解決的問題。當然對于這樣一臺可以給你帶來舒適安逸、瘋狂熱血的車，你唯一需要做到的就是讓它永遠保持光鮮亮麗的形象。

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