隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，近年來的新車基本都配備了“日間行車燈”，對于車輛日間(白天)行駛的安全性有了提高。其實(shí)日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車輛的被辨識(shí)性(to be seen)，在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率，因此在早期的北美才有不少出場新車在一發(fā)動(dòng)后，便自動(dòng)點(diǎn)亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣！2011年已開始強(qiáng)制一般市售車輛落實(shí)DRL日間行車燈的加裝，預(yù)計(jì)在2012年起大型車輛也將同時(shí)落實(shí)！車廠們所設(shè)計(jì)的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置。

在這里，我們可以把日間行車燈定義為“日間安全行車燈”，這樣才能夠和我設(shè)想的“夜間安全行車燈”對應(yīng)起來。

記得上學(xué)時(shí)代，農(nóng)村的晚上，沒有路燈，對面來車一照，當(dāng)車從我眼前過去后，眼前立馬全黑，得過好幾秒才能看清前面的東西。對于對面所來車輛的寬度，車輪和車側(cè)面的具體位置，我根本無從辨識(shí)，甚至我是緊貼著對面來車的側(cè)面和車輪而過的。就是現(xiàn)在，在我國大中型城市里，也還存在不少路燈不亮的小路和路燈昏暗甚至沒有路燈的舊小區(qū)，做為一個(gè)行人，對面來車時(shí)，我們也是只能看到對面的車燈，對于車側(cè)面你是看不見的。

同時(shí)，對于司機(jī)而言，在沒有路燈的夜間行車，后視鏡形同虛設(shè)，我們只能看前面，對于側(cè)面的突發(fā)狀況和路面細(xì)節(jié)是無法看清的，這是每一位開車司機(jī)的共同感受吧。

所以，我提出了給車輛安裝“夜間安全行車燈”的設(shè)想，希望汽車研發(fā)部門和生產(chǎn)廠家給予重視，在汽車兩側(cè)的下部，像日間行車燈一樣，分別安裝一排LED燈，在夜間打開，給后視鏡“照明”，給對向的行人和車輛提供可見的車側(cè)畫面，保證行人和車輛安全。

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