大家多多少少地又被 CES 刷屏了吧？剛被各種跨年焦慮演講搞得更焦慮的我們，巴不得全身心擁抱科技的各種新姿勢(shì)，加上樂(lè)視蔚來(lái)這些品牌樹(shù)立的在 CES 上發(fā)新品的榜樣，真的快把 CES 變車(chē)展了。

但這也何嘗不體現(xiàn)著汽車(chē)作為消費(fèi)產(chǎn)品的一種變化，從交通工具屬性延伸出更多的可能性，比如移動(dòng)空間，比如智能終端。這是科技的走向，也是現(xiàn)代生活的變化趨勢(shì)。

汽車(chē)開(kāi)始搶占 CES 展臺(tái)注意力的同時(shí)，汽車(chē)這種消費(fèi)產(chǎn)品，也在越來(lái)越多的擠占我們生活中的空間和注意力——換個(gè)角度，汽車(chē)使用過(guò)程本身，變成了生活的一部分。

也許，那些新創(chuàng)車(chē)企關(guān)于打造未來(lái)生活形態(tài)之類(lèi)的品牌使命，是這么推導(dǎo)而來(lái)的？

三個(gè)新名字

拜騰：大屏的世界級(jí)難題——能否量產(chǎn)

作為近兩年才出現(xiàn)的新品牌，在 CES 上刷一次存在感也許是明智的，畢竟在大型國(guó)際車(chē)展上，注意力搶不過(guò)各種豪華品牌，而且那種路數(shù)也顯得太 old style 了。 CES 發(fā)布一下，立馬就變身科技產(chǎn)品了有沒(méi)有。

拜騰的具體內(nèi)容相信已經(jīng)有所領(lǐng)略，50 英寸超大屏，刷臉開(kāi)門(mén)，無(wú)后視鏡以及各種智能交互……以及，明星高管果然是管用的，老外對(duì)拜騰都還挺在意， CES 第一天，拜騰霸占了西方各大主流媒體關(guān)于 CES 的頭條報(bào)道。 

▲ 拜騰發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

無(wú)敵大屏

一些信息：

2019 年量產(chǎn)，產(chǎn)地南京，具備 L3 級(jí)別 ADAS 系統(tǒng)，起步售價(jià) 4.5 萬(wàn)美元；同時(shí)支持語(yǔ)音控制和手勢(shì)控制；提供 400 公里和 520 公里兩種續(xù)航版本（目測(cè)是 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)），快充 30 分鐘充滿(mǎn) 80% 。

那個(gè)屏真的是要量產(chǎn)的。

但目前只算是個(gè)工程車(chē)，想法很未來(lái)，但是能不能落地到量產(chǎn)，價(jià)格成本能不能控制住，打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

小鵬：起個(gè)英文名字很必要

我先吐槽一下，小鵬汽車(chē)既然決定要去 CES 刷臉了，名字實(shí)在是要先考慮的， xiaopeng 這個(gè)拼音對(duì)老外而言并不友好。

以往也沒(méi)認(rèn)真關(guān)注過(guò)小鵬汽車(chē)（ 主要是不夠勤奮 ），但作為號(hào)稱(chēng)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力在 CES 發(fā)布的首款量產(chǎn)車(chē)，我們還是來(lái)看一下。

小鵬汽車(chē)此次在 CES 上發(fā)布了即將量產(chǎn)的純電 SUV G3 ，長(zhǎng)這樣。

G3

小此車(chē)據(jù)說(shuō)為最終量產(chǎn)版，看看一些細(xì)節(jié)。 

小鵬汽車(chē)的幾個(gè)關(guān)鍵標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、海馬代工、已進(jìn)入工信部目錄、獲得神州優(yōu)行投資、阿里投資、分時(shí)租賃。

而具體到這款 G3 ，有如下標(biāo)簽：純電續(xù)航 300 公里、百公里加速 5.8 秒、 360° 車(chē)頂相機(jī)、超大高清觸屏、 25 個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備、自動(dòng)泊車(chē)、低速跟隨、語(yǔ)音交互及遠(yuǎn)程控制，將在 2018 年春天上市。

老實(shí)講，小鵬的步子邁的還算扎實(shí)，最起碼目前，要車(chē)有車(chē)，要資格有資格，要人有人，要錢(qián)有錢(qián)，有 BAT 有 BAT ……

能不能成？保持樂(lè)觀，但謹(jǐn)慎期待。

Fisker ：漂亮門(mén)的世界級(jí)難題，如何量產(chǎn)

前不久因?yàn)?strong>Fisker 號(hào)稱(chēng)搞出了新型的柔性固態(tài)電池，充電一分鐘，續(xù)航 800 公里，我還非常認(rèn)真地期待他們能在 CES 上展示一下他們的電池黑科技。

結(jié)果并沒(méi)有。

剪刀門(mén)很漂亮，按 Fisker 的設(shè)定，是可以手機(jī) App 開(kāi)啟的。但是很可惜，現(xiàn)場(chǎng)未能成功演示遙控開(kāi)啟，并且 Fisker 承認(rèn)他們目前還沒(méi)搞定這個(gè)門(mén)——如何量產(chǎn)。

這件事 Fisker 最好問(wèn)問(wèn) Musk ，為了 Model X 的鷹翼門(mén)量產(chǎn)是多么的痛苦啊。不知道 Fisker 以后會(huì)不會(huì)也一樣后悔設(shè)計(jì)了這個(gè)門(mén)？設(shè)計(jì)一時(shí)爽，工程火葬場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。車(chē)子還是漂亮的。

Emotion

剪刀門(mén)的連接處細(xì)節(jié)

內(nèi)飾精致，純真皮+碳纖維+金屬

后排屏幕示意，這個(gè)僅為展示版，量產(chǎn)版沒(méi)有這個(gè)屏，另外量產(chǎn)車(chē)將可選擇五座版。

一些信息：

最高時(shí)速 260 公里，裝有激光攝像頭，支持 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛。

攝像頭的供應(yīng)商是硅谷 Quanergy ，這是一家專(zhuān)門(mén)做激光雷達(dá)傳感器的公司，F(xiàn)isker 這次就是在他家展臺(tái)展出的（會(huì)不會(huì)沒(méi)錢(qián)參展……）

前次提及的固態(tài)電池也說(shuō)明了，不會(huì)在首次量產(chǎn)車(chē)上使用，目前還是采用鋰電池，但他們的柔性固態(tài)電池黑科技有望在 2020 年后量產(chǎn)，并有可能提供給其他的汽車(chē)制造商。Fisker 家的電池技術(shù)合作方是戴森收購(gòu)的電池企業(yè) Skati3 。

關(guān)于續(xù)航，依然是堅(jiān)持 640 公里的口徑， Fisker 認(rèn)為這個(gè)續(xù)航水準(zhǔn)是拉開(kāi)與其他新創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)品的物理性門(mén)檻：不得不說(shuō)，如果真做到 600 公里以上，確實(shí)是門(mén)檻。可是 Emotion 要賣(mài)將近 13 萬(wàn)美元啊……

Fisker 的這次發(fā)布，挺讓人失望的， 相信也讓他們自己失望吧。畢竟，門(mén)沒(méi)做好，電池技術(shù)也展不起來(lái)，自動(dòng)駕駛也沒(méi)法展示……

幾張老面孔

豐田 ：變身移動(dòng)出行公司

簡(jiǎn)單講，豐田設(shè)計(jì)了一個(gè)可以自動(dòng)駕駛移動(dòng)的平臺(tái)，叫 e?Palette ，配上不同車(chē)身，就變成城市里具有不同功能的移動(dòng)空間，滿(mǎn)足不同的需求，喝個(gè)咖啡啦，吃個(gè)披薩啦，之類(lèi)的。

e?Palette 未來(lái)城市示意

覺(jué)得這個(gè)想法腦洞大開(kāi)？

其實(shí)這也不是豐田獨(dú)家，CES 上還有一個(gè)公司也展出了類(lèi)似的平臺(tái)概念車(chē)，叫做 Rinspeed ，推出一款 Snap 概念車(chē)，看下面這個(gè)圖比較直觀。

Rinspeed Snap

Snap 這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)初衷，有點(diǎn)像我們現(xiàn)在建筑工地的移動(dòng)工棚，在需要的時(shí)候提供一個(gè)方便舒適的小憩之地。你把上面車(chē)身部分換成咖啡館，披薩店，等等的，就是豐田的想法了。

還有一家也差不多，叫 Next Future  Transportation（下一代未來(lái)交通），也是做的自動(dòng)駕駛模塊平臺(tái)，長(zhǎng)這樣。

Next Future 

本質(zhì)都是城市低速場(chǎng)景下，模塊化的自動(dòng)駕駛平臺(tái)與不同功能空間的組合，很有一點(diǎn)城市魔方的感覺(jué)。尤其 Next Future 的方案，我覺(jué)得各個(gè)小型移動(dòng)艙還可以連接起來(lái)，就像高鐵一樣，成為大型交通工具，然后到特點(diǎn)地點(diǎn)再拆分為獨(dú)立的移動(dòng)艙。

在未來(lái)汽車(chē)這個(gè)角度上，各大玩家對(duì)于電動(dòng)化、智能化和自動(dòng)化方面的發(fā)展，目前都紛紛呈現(xiàn)出模塊化的開(kāi)發(fā)趨勢(shì)，意思也就是兼容合作，連豐田這種都在聯(lián)合別人做電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在自動(dòng)化平臺(tái)也計(jì)劃開(kāi)放，我只能說(shuō)，世道真是不一樣（記得他們是如何封鎖混動(dòng)技術(shù)的嗎？）

寫(xiě)到這里，我覺(jué)得豐田真是特別喜歡全世界搜羅好奇點(diǎn)子然后開(kāi)發(fā)出來(lái)應(yīng)用普及——豐田為什么是豐田，大概如此吧。

日產(chǎn)：我主要是對(duì) brain - to - vehicle 這件事感興趣

一句話梗概：通過(guò)識(shí)別駕駛者腦電波圖像分析駕駛意圖提前做出駕駛反應(yīng)，這比正常駕駛行為從意圖到動(dòng)作的轉(zhuǎn)換要快 0.2 到 0.5 秒——據(jù)說(shuō)還能讓駕駛更有樂(lè)趣？

日產(chǎn) B to V 技術(shù)演示

樂(lè)趣還感受不到，但是我第一反應(yīng)就是 Elon Musk 在研究的腦機(jī)接口，他的這個(gè)公司叫 Neuralink ，做植入式腦機(jī)接口設(shè)備開(kāi)發(fā)。這個(gè)技術(shù)主要是用人腦控制機(jī)器，準(zhǔn)確的說(shuō)，用意念控制機(jī)器，既然能控制機(jī)器，也就能控制汽車(chē)。所以這也是未來(lái)人工智能發(fā)展的方向之一，人與機(jī)器的高度融合。

具體可以看看視頻。

當(dāng)然，日產(chǎn)表示， 這個(gè)技術(shù)目前尚在開(kāi)發(fā)階段，估計(jì)還要 10 到 20 年的時(shí)間才能成熟應(yīng)用。目前這套系統(tǒng)只具備預(yù)判和監(jiān)控功能，可控制的只有加速減速和變道等少數(shù)行為。 

一句話：該穿戴設(shè)備太丑，女性不會(huì)買(mǎi)單。 

本田：如果 CES 車(chē)展只允許一家 OEM 參展，那一定是本田

本田除了帶來(lái)自己的下一代純電動(dòng)車(chē)型，最主要的是展示了 3E 機(jī)器人設(shè)計(jì)，分別是 Empathizes 共情，Empower 力量，Experience 體驗(yàn)。 

A18

A18 是一款陪伴型的機(jī)器人，代表的是 Empathizes ，共情。主要是滿(mǎn)足人類(lèi)的情感、交流需求，機(jī)器人有豐富的語(yǔ)音、表情。

B18

這款是 B18 ，代表 Empower ，作用就是，一款移動(dòng)座椅機(jī)器人。

C18

這款 C18 ，代表的是 Experience ，我理解為一款多功能移動(dòng)儲(chǔ)物車(chē)。 

D18

這款 D18 ，是一款多功能機(jī)器人平臺(tái)，可由底盤(pán)加裝不同的部件構(gòu)成貨車(chē)、挖土車(chē)、吊車(chē)等多種專(zhuān)用車(chē)。我認(rèn)為這款車(chē)將汽車(chē)和機(jī)器人比較終極的結(jié)合了起來(lái)，簡(jiǎn)單說(shuō)，變形金剛也不過(guò)如此啦。

上面幾款機(jī)器人，除了 A18 ，其他三款都是機(jī)器人平臺(tái)，也就是具備模塊化的靈活性。這跟豐田打算做自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)模塊化其實(shí)也算異曲同工，當(dāng)然我認(rèn)為本田的機(jī)器人設(shè)計(jì)概念更前衛(wèi)終極一點(diǎn)。

然后是百度

百度這次發(fā)布了最新的“阿波羅 2.0 ”平臺(tái)，自稱(chēng)為自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)上線以來(lái)的“最強(qiáng)版本”，支持簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛，并將推出場(chǎng)景化、商業(yè)化的無(wú)人駕駛解決方案，全面支持英特爾、英偉達(dá)、恩智浦和瑞薩四大芯片公司的主流車(chē)載計(jì)算平臺(tái)。

百度稱(chēng)將在今年量產(chǎn)無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士阿波龍，主要在汽車(chē)小鎮(zhèn)、園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、城市級(jí)無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)等限制區(qū)域?qū)崿F(xiàn) L4 自動(dòng)駕駛。

阿波龍

2020 年，這套系統(tǒng)將在奇瑞的艾瑞澤 5 上實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛。這次也到了 CES 現(xiàn)場(chǎng)。 

艾瑞澤 5 自動(dòng)駕駛

其實(shí)還有英偉達(dá)此次發(fā)布的全新自動(dòng)駕駛平臺(tái)。關(guān)于自動(dòng)駕駛的都能單獨(dú)做個(gè)專(zhuān)題了。

還有，大家覺(jué)得這次 CES 少了誰(shuí)呀？嗯，對(duì)了。FF91 ……

人家也來(lái)了。很低調(diào)的在 CES 場(chǎng)館旁邊搞了一場(chǎng)試駕。 

輕輕的，我來(lái)了，正如我，輕輕的走。

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