中國(guó)繼續(xù)實(shí)施汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入制度

車和家如何解決造車資質(zhì)的問(wèn)題有了答案。車和家全資子公司重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，以6.5億元價(jià)格，收購(gòu)了力帆汽車有限公司（下稱力帆有限）100%股權(quán)，從而獲得了造車資質(zhì)。

力帆有限的母公司力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（下稱力帆股份），在12月18日的公告中披露了上述消息。

一家有競(jìng)爭(zhēng)力的新造車企業(yè)獲得造車資質(zhì)，對(duì)于這家企業(yè)，可以說(shuō)好事一樁。

但是，為了獲得資質(zhì)，花費(fèi)6.5億元，讓我們看到，現(xiàn)在汽車準(zhǔn)入政策是多么的荒謬。

問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：

花這6.5億的車和家，和不花這6.5億的車和家，有區(qū)別嗎？

力帆有限公司有什么？力帆股份的公告中明確，資產(chǎn)評(píng)估公司給力帆有限的資產(chǎn)評(píng)估是83.56萬(wàn)元，可以忽略不計(jì)。說(shuō)到底就是一紙資質(zhì)，也就是力帆有限已經(jīng)獲得準(zhǔn)入的汽車生產(chǎn)企業(yè)的身份。

汽車生產(chǎn)企業(yè)為什么要準(zhǔn)入？是確保該企業(yè)造的車夠好吧。但是，就車和家而言，研發(fā)設(shè)計(jì)早就做了，和力帆有限無(wú)關(guān)；生產(chǎn)制造準(zhǔn)備在常州工廠進(jìn)行，如前所述，工廠設(shè)計(jì)、立項(xiàng)、建設(shè)，都是車和家做的，力帆有限只是后來(lái)掛名而已；至于未來(lái)的銷售和服務(wù)，車和家也肯定是另起爐灶，與力帆有限沒(méi)有半毛錢關(guān)系。

力帆有限這個(gè)資質(zhì)，價(jià)值6.5億元，但對(duì)車和家將要生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，有任何幫助嗎？

類似的，威馬汽車收購(gòu)了遼寧中順、大連黃海，他們對(duì)于威馬汽車造出來(lái)的車，有任何幫助嗎？

如果說(shuō)有影響，大概還是負(fù)面的。這些收購(gòu)資質(zhì)的錢，花到研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上，這些車可能更好?；蛘?，不花，6.5億攤到10萬(wàn)輛上，一輛車還能便宜6500元。

說(shuō)到底，6.5億，是買路錢，是汽車準(zhǔn)入制度給新造車企業(yè)帶來(lái)的體制成本。

這樣的案例在此，是不是可以考慮一個(gè)問(wèn)題：取消汽車企業(yè)準(zhǔn)入，改為事后監(jiān)管？

有人說(shuō)，取消企業(yè)準(zhǔn)入，那還不亂了套了。誰(shuí)都來(lái)造車，賺一票就走。

這一擔(dān)憂顯然過(guò)慮了。現(xiàn)在有大量僵尸汽車生產(chǎn)企業(yè)，他們?yōu)槭裁床浑S便造些車，賺一票就走呢？

造車、賣車門檻高，不是政策門檻高，而是市場(chǎng)門檻高。現(xiàn)在很多新進(jìn)入企業(yè)已經(jīng)獲得了資質(zhì)，但是賣得好有幾個(gè)？

更何況，還可以在產(chǎn)品檢測(cè)方面做一定的制度設(shè)計(jì)，再加上嚴(yán)厲追責(zé)的事后監(jiān)管措施，汽車生產(chǎn)變成不法之地的可能性，是極小的。

還有人擔(dān)心，汽車產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，放開準(zhǔn)入，更加是村村點(diǎn)火戶戶生煙。擔(dān)心這些的人可否留意到，就是在目前所謂高門檻的準(zhǔn)入管理下，不已經(jīng)是村村點(diǎn)火戶戶生煙嗎？現(xiàn)在的產(chǎn)能過(guò)剩，不就是在嚴(yán)格的準(zhǔn)入管理下形成的嗎？

企業(yè)家都是相時(shí)而動(dòng)的。如果不是中央、地方兩級(jí)政府對(duì)新能源汽車如此推動(dòng)，他們不會(huì)傻到?jīng)_進(jìn)一個(gè)門檻這么高、產(chǎn)能如此過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)。解決產(chǎn)能過(guò)?；蛘吲菽瓎?wèn)題，不應(yīng)該再以加高門檻的方式來(lái)解決，也不應(yīng)該再舉“宏觀調(diào)控”之拳，還是讓市場(chǎng)的自我修正調(diào)整起作用吧。（完）

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