在過去的一年里，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)出了井噴式的發(fā)展，比亞迪為首的自主品牌和層出不窮的造車新勢力，在市場中不斷發(fā)力，取得了不俗的成績和關(guān)注度。

即便如此，但如今以新能源為主題的展會并不多，即便有，關(guān)注度也不是特別的高，而此次由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、?？谑腥嗣裾貏e支持，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際汽車行業(yè)商會以及中國國際展覽中心集團公司共同主辦，?？谑袝咕峙c北京中貿(mào)國汽經(jīng)貿(mào)有限公司共同承辦的2019（首屆）?？趪H新能源汽車展覽會。于2019年1月10日隆重開幕，引起了消費者和業(yè)界的強烈關(guān)注。

作為“全球參展品牌最全、規(guī)模最大的新能源汽車展覽會”，本屆車展總展覽面積達到5萬平方米，其中室內(nèi)展覽面積約4萬平方米，室外約1萬平方米。而在前兩年如雨后春筍一般冒出的造車新勢力，此次更是交出了一份滿意的答卷，那么，有哪些造車新勢力的重磅車型值得關(guān)注呢？

蔚來EVE

蔚來汽車在2018年可謂是風光無限，此次海南車展中，蔚來帶來了量產(chǎn)車型ES6,ES8，以及限量版電動超跑EP9，陣容可謂是十分強大，而在本次新能源汽車展，蔚來的重磅車型確實旗下首款無人駕駛概念車“EVE”。

EVE是以未來交通為設(shè)計思路打造的概念車，蔚來這款車最亮眼的功能是其擁有的全自動駕駛功能。

而外觀設(shè)計方面，大量科幻，鋒利的線條應(yīng)用，烘托出了其濃濃的未來感，視覺沖擊力極強。

概念車采用了封閉式門窗設(shè)計，側(cè)面線條流暢，并且十分光滑，配上尺寸巨大的輪胎，整體科幻感十足。

內(nèi)飾方面采用的是2+2+2的座椅布局，并滑動式車門設(shè)計，使該車的車門開閉變得更加方便，整體內(nèi)飾還是以豪華和科技感為主。

總的來說，EVE概念車的科技功能性十分強大，更像是一臺來自于未來的出行代步機器人。而蔚來汽車2018年盡管受到了一些負面信息的困擾，不過作為一個互聯(lián)網(wǎng)造車的“年輕車企”，蔚來公司僅僅成立四年，就實現(xiàn)了中高端純電SUV的量產(chǎn)下線，也確實成績斐然。

天際ME7

此次，電咖汽車旗下的高端品牌—天際，也發(fā)布了一款名為ME7的純電SUV。外觀方面，新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計，并通過一條LED日間行車帶和鍍鉻飾條將前格柵的輪廓完美的勾勒出來，貫穿式LED大燈也帶來了極佳的辨識度。

新車采用了更加運動的側(cè)身設(shè)計，靈動的腰線和舷窗線條，營造出了懸浮式車頂?shù)慕^佳視覺效果，配合上尺寸較大的輪轂，整車在年輕化，運動化氛圍的營造上，可以說是十分成功。

新車采用了來自于博世的永磁同步電機，其中兩驅(qū)車型的最大功率達到了231Ps，最大扭矩330Nm。四驅(qū)高性能版本車型綜合功率達到了435Ps，綜合扭矩為640Nm，0-100km/h加速時間為4.9s。

此外，新車的電池包能量密度高達160Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程達到了500km。作為又一個成功落地的造車新勢力，500km的NEDC工況續(xù)航里程，至少在目前，天際ME7絕對是處于領(lǐng)先地位。

小鵬G3

作為小鵬汽車旗下的第一款量產(chǎn)車型，小鵬G3獲得了極高的市場關(guān)注度，小鵬G3采用了時下流行的運動型SUV設(shè)計風格，在保證擁有充?？臻g和開闊視野的基礎(chǔ)上，增加了些許運動元素，鯊魚式運動前臉并沒有中網(wǎng)格柵，所以看上去較為簡潔。貫穿式的下進氣口看上去也比較犀利。

小鵬G3的車身尺寸為4450/1820/1600mm，軸距為2610mm。它的較短前懸和后懸，顯得整車車身比較緊湊，并采用了懸浮式車頂設(shè)計，尾燈一直延續(xù)到了后翼子板附近，較為鋒利的車頭側(cè)線條，與尾部較為硬朗的線條形成了較為鮮明的對比。

動力方面，小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機，其最大馬力197Ps，峰值扭矩為300Nm，新車三元鋰電池的容量達到了47.6/47.1kWh，并且配備了先進的液冷溫度控制系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可以達到350KM以上，足以滿足日常短途出行的需要。

小鵬G3可以說是經(jīng)過了好長時間的車型孵化和技術(shù)更迭，但總算是坐上了18年交車的這艘出海船，而小鵬最重要的就是2019年做好交付工作，具體該車的后續(xù)如何還要看市場未來給予的反饋。

不得不說，這2019——2020年，是新能源市場上量的關(guān)鍵兩年。隨著新能源汽車的市場競爭力越來越強，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)第四年穩(wěn)居世界第一，保有量超過全球的50%。

小編說：而這兩年異軍突起的造車新勢力們，將在這兩年面臨著傳統(tǒng)車企的發(fā)力競爭，政府補貼的不斷縮水，以及自身產(chǎn)能的嚴重不足和車輛續(xù)航里程不實等一系列問題。這次海南車展，也代表了國內(nèi)各家造車新勢力的最高技術(shù)水平，而它們在2019年的汽車大市場中能否脫穎而出，我們拭目以待吧！

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