2019年4月1日，在比亞迪深圳總部，全球最長純電動大巴——27米的比亞迪K12A首次發(fā)布。這款全球迄今最長的純電動大巴，豎立起來有9層樓的高度，是為全球BRT系統(tǒng)量身打造的純電動、大運(yùn)量公交客車產(chǎn)品，也是電動公交界的又一突破。

多種黑科技加身，比亞迪把不可能變成可能

比亞迪集團(tuán)高級副總裁、比亞迪北美分公司總裁李柯在致辭時提到，3年前，有人不相信能造出純電動雙層大巴，后來比亞迪純電動“倫敦紅”跑遍深圳、西安；1年前，有專家認(rèn)為超長電動大巴應(yīng)該是10年后的技術(shù)，1年后，27米長的比亞迪K12A橫空出世。把不可能變成可能，這就是比亞迪。那么這款堪稱馬路小火車的大巴，究竟擁有怎樣的黑科技？

比亞迪集團(tuán)高級副總裁、比亞迪北美分公司總裁李柯

整車配置上，比亞迪K12A是一款長27米的雙鉸接公交大巴，整車造型美觀、大氣、前后位飽滿；內(nèi)飾采用同色系搭配，簡潔美觀，車頂采用貫通式燈條，照明效果好且富含科技感。整車采用全鋁合金車身結(jié)構(gòu)，并搭載比亞迪電池、電機(jī)和電控“三電”自主核心技術(shù)，安全可靠。整車由三節(jié)車廂構(gòu)成，無臺階全通地板設(shè)計，有7個乘客門，能更方便地滿足高站臺的BRT快速上下乘客的運(yùn)營需求。

巨量體型讓人耳目一新，驅(qū)動系統(tǒng)則成為該車型最大的技術(shù)亮點，比亞迪工程師把用在云軌和云巴上的分布式驅(qū)動系統(tǒng)首次用在了K12A純電動大巴上。分布式四驅(qū)系統(tǒng)由兩根輪邊驅(qū)動橋組成，共有4個驅(qū)動電機(jī)，通過分布式四驅(qū)系統(tǒng)，K12A可輕松實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)隨時切換，滿足不同地形的行車需求，同時降低整車能耗。當(dāng)車輛在平地行駛時，采用單橋驅(qū)動，節(jié)省能耗；當(dāng)爬坡時，可切換至雙橋驅(qū)動，增強(qiáng)動力性，保證爬坡需求，不會影響整車舒適性和乘坐體驗，這是K12A最大的技術(shù)突破點。

K12A搭載的分布式四驅(qū)，創(chuàng)歷史先河，成為全球首個搭載在公交大巴上的純電動分布式四驅(qū)，是比亞迪同時“吃透”軌道交通和路面交通系統(tǒng)的技術(shù)，融會貫通、靈活運(yùn)用的產(chǎn)物。

李柯表示，比亞迪一直在做證明題，只要掌握了核心技術(shù)，再大的難題，都可以迎刃而解，所謂的技術(shù)瓶頸只是因為對技術(shù)還沒有吃透。

對技術(shù)的洞察，讓比亞迪不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，從八年前的“城市公交電動化”戰(zhàn)略，到四年前的“7+4”全市場車型戰(zhàn)略，到現(xiàn)在的“立體交通解決方案”，比亞迪每個戰(zhàn)略的推出，都引領(lǐng)和帶動了行業(yè)的熱潮，用技術(shù)跟市場數(shù)據(jù)，向全世界證明電動車，尤其是電動公交的可行性，讓電動化成為一個全球的趨勢。

智能化、輕量化等“傳統(tǒng)強(qiáng)項”更上層樓

除了分布式驅(qū)動系統(tǒng)這個最大亮點外，比亞迪K12A在其他“傳統(tǒng)強(qiáng)項”上也有很多突破。

電池熱管理系統(tǒng)方面，比亞迪K12A擁有獨(dú)立的熱管理主機(jī)，最大程度降低熱失控風(fēng)險，保證電池安全?？梢灾悄鼙O(jiān)控動力電池溫度，當(dāng)?shù)竭_(dá)35攝氏度后，會自動啟動電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，給電池降溫，保證電池發(fā)揮出最優(yōu)性能，從而有效減緩電池容量衰減速度，延長電池使用壽命，最大化車輛續(xù)航里程。此外，熱管理系統(tǒng)還可以優(yōu)化充電時間。

智能管理系統(tǒng)設(shè)計上方面，比亞迪K12A的智能管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個電氣系統(tǒng)控制集智能化、安全性、可靠性于一體；配備了智能鑰匙，可以智能識別，一鍵啟動；可進(jìn)行智能充電，當(dāng)蓄電池電壓過低時，動力電池將為其充電。

車身設(shè)計方面，比亞迪K12A采用比亞迪最新輕量化設(shè)計，全鋁合金車身有效降低車身骨架重量，明顯增加整車?yán)m(xù)航里程。全鋁車身的抗腐蝕性好，車身壽命提高3年。

同時，K12A也具有更靈活的充電方案，車輛配備直流和交流充電口，兩種充電模式可任意切換，充電時間2.5~3.5小時，可最大程度滿足客戶的不同需求。

經(jīng)濟(jì)性環(huán)保性打造低碳交通模式

作為全球最長的純電動大巴，這個“大塊頭”給人以視覺震撼之外，也為世界城市打造低碳交通，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供模式樣板。

低成本大運(yùn)量。K12A滿載250人，最高時速70公里，只需一個司機(jī)，同樣的乘客數(shù)量，一般的公交車隊需要3個司機(jī)，人工成本明顯減低；K12A參與的BRT系統(tǒng)的建設(shè)成本比地鐵低，單位時間的運(yùn)量比普通的公交車隊大，兼具了成本與運(yùn)輸效率。此外，由于BRT在專有路線上運(yùn)營，可有效緩解擁堵，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率。

高安全高環(huán)保。K12A搭載4個輪邊驅(qū)動電機(jī)，最大程度保證了行車安全性。此外，電池安放在底盤，低重心加強(qiáng)了行車穩(wěn)定性。此外，作為純電動車輛，比亞迪K12A 實現(xiàn)100%零排放，每臺車每年減少CO2的排放80噸，在12年的生命周期內(nèi)，將節(jié)省36萬升燃油。

人性化定制化。K12A設(shè)有導(dǎo)盲犬區(qū)和輪椅區(qū)，能夠更好地為特殊群體服務(wù)。有些地區(qū)因氣候原因車內(nèi)無需安裝空調(diào)，可以在車頂加裝18個換氣扇，用以保證空氣流通，提升了駕乘舒適性。

正如比亞迪商用車事業(yè)群COO 田春龍在講話中所說：“掌握核心科技，專注打造高品質(zhì)純電動客車，是比亞迪客車面向世界高速發(fā)展的核心競爭力?！北葋喌螷12A的發(fā)布，進(jìn)一步豐富了比亞迪純電動客車的產(chǎn)品陣容，使比亞迪實現(xiàn)6~27米純電動客車車型全覆蓋，為全球合作伙伴提供更多、更優(yōu)質(zhì)的選擇。同時，全球最長純電動客車的發(fā)布，也將改變和引領(lǐng)公交行業(yè)的發(fā)展歷史，為世界純電動客車的研發(fā)制造樹立新的車型與技術(shù)標(biāo)桿。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >