由于提問(wèn)時(shí)所選擇標(biāo)簽為“新能源市場(chǎng)”，下面就重點(diǎn)論述一下新能源主機(jī)廠布局共享出行業(yè)務(wù)，是否可以解決銷(xiāo)量問(wèn)題。

短期內(nèi)是有助于終端新能源車(chē)型的交付

目前布局共享出行業(yè)務(wù)的主機(jī)廠主要有：上汽集團(tuán)的EVCARD和享道出行，力帆汽車(chē)的盼達(dá)用車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)的長(zhǎng)安出行吉利汽車(chē)的享道出行等。既然是自己集團(tuán)公司有出資，在布局共享出行業(yè)務(wù)時(shí)，肯定會(huì)優(yōu)先考慮采購(gòu)自家集團(tuán)旗下的新能源車(chē)型，如上汽集團(tuán)EVCRAD采購(gòu)了大量RX5新能源車(chē)型和e50微型純電動(dòng)汽車(chē)。盼達(dá)出行則采購(gòu)了大量力帆旗下的微型純電EV330，長(zhǎng)安出行采購(gòu)了大量長(zhǎng)安逸動(dòng)純電車(chē)型，曹操專(zhuān)車(chē)則采購(gòu)了大量吉利帝豪EV車(chē)型。

所以，從短期來(lái)看，肯定是有助于解決銷(xiāo)量問(wèn)題的。

中長(zhǎng)期來(lái)看，共享出行可以更好得教育新能源市場(chǎng)，讓更多的人有機(jī)會(huì)可以近距離感受新能源車(chē)型

由于共享出行業(yè)務(wù)，用戶無(wú)需購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型，只是付費(fèi)使用，所以可以極大的降低用戶感受新能源車(chē)型的門(mén)檻。如果是網(wǎng)約車(chē)，則用戶可近距離感受新能源車(chē)型（類(lèi)似試乘體驗(yàn)）；如果是分時(shí)租賃，則用戶就可以親自參與駕駛新能源車(chē)型（類(lèi)似試駕體驗(yàn)），如果某家新能源車(chē)型的用戶體驗(yàn)做得非常棒，產(chǎn)品力也過(guò)關(guān)，肯定會(huì)有助于該車(chē)型甚至該品牌新能源車(chē)型的市場(chǎng)認(rèn)可程度，從而有助于該品牌新能源車(chē)型的終端銷(xiāo)量。

當(dāng)然，這里需要指出的是，如果某款新能源車(chē)型產(chǎn)品不過(guò)關(guān)，各大新能源主機(jī)廠還是要慎重，最好不要用其做共享出行業(yè)務(wù)，否則負(fù)面消息將會(huì)對(duì)車(chē)型的銷(xiāo)量產(chǎn)生消極的影響。

小結(jié)

不論是短期的車(chē)輛采購(gòu)需求，還是中長(zhǎng)期對(duì)于自身新能源車(chē)型良好用戶口碑的形成，只要產(chǎn)品力過(guò)關(guān)，布局共享出行業(yè)務(wù)是可以部分解決銷(xiāo)量問(wèn)題的。

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