可能對于消費者來說，吉利幾何A的上市只是多了一個續(xù)航500km，落地20萬以內的純電動車可以納入考慮范圍，但對于整個行業(yè)來說，一個汽車年銷量超過150萬的自主品牌"領頭羊"，如果要以這部號稱"東半球最強"，并且要直接對標特斯拉Model3的純電動車向新能源領域發(fā)起無畏沖鋒，將會是怎樣的局面？

吉利CEO安聰慧在新車上市前的媒體交流環(huán)節(jié)上說，如果說全球新能源風暴已經來臨的話，那么中國就是這場風暴的中心，幾何就是這場風暴的『風眼』，這里，幾何A究竟是不是風暴中心我們姑且還無從得知，但僅僅從這個不按套路出牌的命名方式來說，吉利想"搞事"的心思就可見一斑了。幾何本身的概念就是研究空間結構及性質的一門學科，無論是從平面分類還是立體分類，它都在幾何A身上被完美體現(xiàn)了出來，這款車采用了"多維流動生命體"設計理念，走的是極簡、科技、未來的設計風格，并且擁有如超跑一般的超低風阻。不過，插座君覺得它與博瑞GE的相似度過于高了，完全沒有離開昔日吉利的影子，動感方面稍顯欠缺。不過，新車在內飾設計上運用了大量幾何學的概念，更加追求前衛(wèi)潮流，也貼合年輕人的審美需求。

其實，作為吉利新能源品牌獨立后的開山之作，同樣也是吉利新能源全新品牌架構下的首款純電動汽車，幾何A的出世意味著吉利新能源領域進入了全新階段，也開啟了吉利將全面邁進模塊化造車新時代。根據(jù)吉利新能源官方提供的一組訂單數(shù)據(jù)，在幾何A預售價發(fā)布6小時之內，其全球訂單就達到3786輛，其中中國訂單395輛。而截至4月11日上市當天，幾何A海外訂單已經突破18000臺，中國市場訂單近萬臺，的確擁有超高人氣。

幾何A目前共推出了高能超長續(xù)航版(NEDC綜合工況續(xù)航里程500KM)、高纖標準續(xù)航版(NEDC綜合工況續(xù)航里程410KM)兩個版本，這款車的車身尺寸為4736*1804*1503mm，軸距為2700mm。相比燃油車帝豪GL增加了11mm，不過使用的仍然是帝豪GL油改電而來的底盤。動力方面，幾何A搭載了最大功率130kW、最大扭矩250N·m的單永磁同步電機，電池分別使用了寧德時代的61.9kWh和51.9kWh三元鋰電池。如果說因為前懸和后懸太長，意思設計方面新意不強而讓車輛外觀打了幾分折扣，那內飾和動力方面確實能挑剔的地方不多，足夠的檔次感，豐富又充滿科技感科技感的配置（抬頭顯示、后方預警等），經濟性非常高的電耗以及同級中最高的續(xù)航里程，因此這款車的高人氣并非無端產生的。

正如吉利汽車"造每個人精品車"的品牌口號，吉利在新能源領域同樣有一句口號，"讓老百姓用燃油車的價格買新能源車，買得起、用的爽"?？吹贸鰜恚瑤缀蜛已經肩負起使命努力往這個方向去了。今年2月，吉利集團公布了全新品牌架構，其旗下將分別擁有吉利汽車、吉利新能源、領克汽車、寶騰汽車與路特斯汽車五個子品牌。其中，吉利新能源將作為獨立子品牌主攻新能源車型，陸續(xù)推出近30款新車，全面覆蓋各個細分領域。幾何A作為品牌獨立后的第一款車型，肩負著重責大任。幾何A補貼后中國市場售價區(qū)間為15萬-19萬元，將讓這款車與廣汽Aion S、比亞迪秦Pro以及和同門沃爾沃手中的的Polestar 2直接開展競爭，這些車型全都有各自的長處，幾何A的日子可能未必會逍遙自在。

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