6月6日，上汽集團宣布開辟南美西航線，同時旗下運載量最大的汽車滾裝船正式入列東南亞航線，加碼國際航運業(yè)務(wù)。上汽集團表示，新辟航線和新增運力將覆蓋公司主要區(qū)域市場，提供可靠的物流保障和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，安全快捷地把創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)輸送到國際市場，為公司進一步開拓全球市場、完善國際經(jīng)營體系提供支撐。

上汽集團國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理楊曉東表示，南美西航線的開辟和上汽國際業(yè)務(wù)進展相輔相成，隨著海外銷量的增長，上汽開辟新航線、增加運力有了經(jīng)濟性和可持續(xù)性。

加碼國際航運業(yè)務(wù)

上汽集團6月6日宣布，南美西航線正式首發(fā)啟航，同時旗下運載量最大的汽車滾裝船正式入列東南亞航線，進一步增加?xùn)|南亞航線運力。

據(jù)悉，南美西航線是上汽集團開辟的第三條國際航線，將成為從中國到南美西最快捷的航線產(chǎn)品，從上海港出發(fā)30-35天后即可抵達(dá)南美西各港口。另外，承擔(dān)南美西航線首航任務(wù)的“安吉23”是國內(nèi)自主研發(fā)設(shè)計、建造與檢驗的汽車滾裝船，擁有3800車位。

具體而言，南美西航線由上汽集團旗下專業(yè)從事汽車物流業(yè)務(wù)的全資子公司上汽安吉物流股份有限公司開辟。資料顯示，安吉物流航運物流板塊下設(shè)三家子公司，自有汽車滾裝船24艘，其中江輪10艘，海輪14艘，年運輸能力超過200萬輛。其中，安吉物流的國內(nèi)滾裝航運業(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，航線覆蓋重要汽車碼頭；自營國際航線方面，安吉物流于2016年率先開辟了中國企業(yè)自主運營的第一條汽車滾裝國際航線——中國至東南亞航線，加上前述新開辟的南美西航線，安吉物流目前已有三條國際航線，剩下一條為北美航線。

同在6月6日，安吉物流宣布增加在東南亞航線上的船舶運力，公司首艘專用于國際航線運輸?shù)拇啊癝AIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號）入列東南亞航線。據(jù)悉，這艘船擁有4300車位，油耗較同類船型低10%以上，是上汽集團旗下運載量最大的汽車滾裝船。

推進國際業(yè)務(wù)

“航線本身需要基本盤支撐。以前中國汽車的出口還是非常小并且散亂，都是一些機會業(yè)務(wù)。隨著上汽這樣的大車企進行全球布局，我們開始有規(guī)劃地推進國際業(yè)務(wù)，不光是到海外賣車，整個供應(yīng)鏈體系、售后服務(wù)體系、物流保障等都在‘走出去’?！卑布锪骺偨?jīng)理余德表示。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團2018年實現(xiàn)整車出口和海外銷售27.7萬輛，同比增長62.5%，連續(xù)三年蟬聯(lián)全國第一。目前，上汽已在泰國、印尼、印度建成整車基地，在英國等地設(shè)立創(chuàng)新研發(fā)中心，在東盟、歐洲、南美、中東、澳新、非洲等地建立了12個區(qū)域營銷服務(wù)中心。

上汽集團國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理楊曉東表示，隨著海外銷量的增長，上汽開辟新航線有了經(jīng)濟性和可持續(xù)性。舉例而言，南美西航線的開辟將讓上汽南美業(yè)務(wù)的航運時間節(jié)省25%，進一步優(yōu)化成本。

據(jù)悉，在南美市場，上汽集團的產(chǎn)品和服務(wù)已批量進入智利、秘魯?shù)榷鄠€南美國家；2018年，上汽在南美出口整車15000輛，同比增長101%，其中，MG名爵成為南美市場銷量增長最快的品牌，MAXUS大通G10車型排名智利MPV細(xì)分市場銷量第四；2019年1-4月，上汽對南美市場出口量同比增長47%，MG品牌的MG3及MG ZS進入細(xì)分市場前十。

而在東盟市場，上汽的業(yè)務(wù)已進入泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等多個國家；2018年，上汽在東南亞整車銷量近5萬輛，同比增長145%，其中，名爵在泰國乘用車市場的市占率排名第七，五菱品牌在印尼整體市場排名已位列第六；今年1-4月，名爵在泰國市場零售同比增長10%，五菱在印尼零售同比增長10%。

余德表示，新航線、新船將不僅僅為上汽服務(wù)，運力會充分面向社會，可能一艘船的貨源有60%、70%來自上汽，還有30%、40%會來自于其他汽車制造商，即新航線將為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”服務(wù)。

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