近日，漢騰汽車(chē)正式發(fā)布了漢騰幸福e+的產(chǎn)品官圖。這是繼純電動(dòng)SUV<SUV—漢騰X5 EV之后，漢騰新能源的有一個(gè)重磅車(chē)型，從取名上看，主打家庭用車(chē)。

漢騰幸福e+定位于品智家享純電動(dòng)SUV，漢騰幸福e+的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為3721mm*1658mm*1522mm，軸距達(dá)到2360mm，前臉部分沿襲了家族SUV的設(shè)計(jì)，略大的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和前臉大燈相連。此外，這次漢騰幸福e+在配置和車(chē)輛調(diào)教上面做了很大改進(jìn)，加強(qiáng)了駕駛感受。

在外觀方面，漢騰幸福e+前臉采用了點(diǎn)陣式中網(wǎng)，整體有層次感。保險(xiǎn)杠以銀色金屬光澤飾條，將輪廓勾勒得更加分明，讓藍(lán)色的漢騰Logo顯得立體感足。前大燈光源為組合鹵素大燈，集成了LED位置燈日行燈一體，并配置Follow me home功能，這次目前很多新能源車(chē)型歐不具備的功能。

漢騰幸福e+整個(gè)車(chē)身側(cè)面線條非常流暢，很具流線型。該車(chē)采用了當(dāng)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，搭配動(dòng)感的鋁合金輪轂造型。硬朗的腰線貫穿整個(gè)車(chē)身側(cè)面，與懸浮式車(chē)頂相呼應(yīng)，使得整車(chē)造型更具俯沖感，營(yíng)造了十足的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車(chē)身尾部，采用了菱角尾燈設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條貫穿兩個(gè)尾燈之間。后保險(xiǎn)杠的銀色飾條與前臉更是相互呼應(yīng)。細(xì)節(jié)方面，漢騰幸福e+全系標(biāo)配車(chē)頂行李架，固定式擾流板、鯊魚(yú)鰭天線的配置，在優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，完美滿足年輕消費(fèi)群體對(duì)于時(shí)尚和個(gè)性的喜好。

在內(nèi)飾方面，漢騰幸福e+采用全新的雙拼色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，完美的人機(jī)工程學(xué)座艙配合皮/織物混搭座椅，舒適又時(shí)尚。支持整體放倒的后排座椅。

漢騰幸福e+中控臺(tái)采用T字型布局，搭載10.4英寸中控大屏尤為顯眼。這套中控大屏集成了百度CarLife、人機(jī)互動(dòng)、車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)等功能，重點(diǎn)是人機(jī)互動(dòng)功能，用戶可通過(guò)該系統(tǒng)可輕松輕松把握車(chē)輛狀態(tài)信息(油耗、車(chē)速、里程、當(dāng)前位置、車(chē)輛保養(yǎng)信息等)、路況信息、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。

此外，漢騰幸福e+還搭載了漢騰車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車(chē)輛定位、電子圍欄、車(chē)輛防盜報(bào)警、車(chē)輛定期情況報(bào)告等功能。

全車(chē)采用高強(qiáng)度鋼打造出了高強(qiáng)度安全“籠式”車(chē)身結(jié)構(gòu)。不僅如此，該車(chē)還配備了前排雙安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)+EBD電子制動(dòng)力分配、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、防炫目后視鏡、上坡輔助、電子手剎、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像（帶靜態(tài)軌跡線輔助）等安全配置，為消費(fèi)者提供全方位、無(wú)死角的行車(chē)安全保障。

漢騰幸福e+配備高性能三元鋰電池電池，具備重量輕、體積小、能量密度高、工況續(xù)航里程可達(dá)310公里。不過(guò)310km的續(xù)航，在現(xiàn)在的新能源的市場(chǎng)似乎有些低了，不知道之后會(huì)不會(huì)有高續(xù)航版本上市。

此外，漢騰幸福e+采用高性能永磁同步電機(jī)，具備“一快三低”的特點(diǎn)，即加速響應(yīng)快、能耗低、維護(hù)成本低、噪音低，峰值功率達(dá)到42kW，峰值扭矩達(dá)到180N?m，百公里能耗低于12.2kWh。

漢騰汽車(chē)一直低調(diào)，除了在燃油車(chē)上的布局，積極開(kāi)展新能源市場(chǎng)也早在他們的規(guī)劃之中，只是低調(diào)的他們并沒(méi)有過(guò)于營(yíng)銷(xiāo)品牌，但在新能源市場(chǎng)，不去做品牌營(yíng)銷(xiāo)，似乎很難在行業(yè)中取得更多的成績(jī)，畢竟造車(chē)新勢(shì)力們的猛攻也算是一個(gè)不小的壓力。

文/浩克 《Auto合伙人》旗下《Auto EV》出品

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