左：特斯拉Model X，右：廣汽新能源Aion X

比特斯拉續(xù)航更長，價格更便宜的電動車出現(xiàn)了。

8月29日，廣汽新能源Aion LX（埃安LX）在北京開啟預(yù)售。和競品特斯拉Model X相比，這款車頗有競爭力——論續(xù)航，Aion LX 600公里和650公里版本超過Model X的最高續(xù)航575公里；論價格，Aion LX四驅(qū)基準版補貼后預(yù)售價格為30萬元起，遠低于Model X 70多萬元的起售價。

自開發(fā)之日起，廣汽新能源就為Aion LX定下一個目標——挑戰(zhàn)特斯拉。

從上文提到的數(shù)據(jù)來看，廣汽的初衷基本上達到了。而且，為和特斯拉PK，Aion LX使用了容量和能量密度分別達到93kWh和180Wh/kg的電池包，超前應(yīng)用590電池模組（尺寸為590mm×225mm×109mm）。

不過，這么高的性能參數(shù)，會不會對電池安全性和可靠性造成影響？而且，為對標特斯拉而生的Aion X，是否適合中國的電動汽車市場，國內(nèi)的消費者愿意為這款比特斯拉“續(xù)航更長、價格更低”的純電動SUV<SUV掏錢嗎？

零下25度，450公里續(xù)航

Aion LX有明確的競品——特斯拉Model X。

廣汽新能源Aion LX

根據(jù)預(yù)售當天廣汽新能源發(fā)布的配置參數(shù)看，Aion LX多項指標不遜于特斯拉，尤其續(xù)航甚至超過了Model X。

論綜合續(xù)航，Aion LX有503公里、520公里、600公里和650公里4個版本，后兩個版本的續(xù)航超過Model X的最高續(xù)航575公里（長續(xù)航版）。

Aion LX主要參數(shù)配置

不止如此，根據(jù)廣汽新能源的測試數(shù)據(jù)，Aion LX在冬季的續(xù)航表現(xiàn)也勝過Model X。

廣汽研究院院長助理李罡介紹，在哈爾濱零下25度的室外溫度實測中，650公里版本的Aion LX續(xù)航里程可以達到450公里，而特斯拉Model X 520公里版本，在相同溫度下的測試續(xù)航為240多公里。

價格方面，Aion LX兩驅(qū)基準版補貼后預(yù)售價格為25萬元起，四驅(qū)基準版補貼后預(yù)售價格為30萬元起，遠低于Model X 70多萬元的起售價。

不過，據(jù)廣汽新能源方面介紹，Aion LX兩驅(qū)版計劃于2019年10月開始交付，四驅(qū)版則要等到2020年1月才能交付。

如何做到650公里？

Aion LX工程師說，為超過特斯拉Model X，實現(xiàn)該車650公里的綜合續(xù)航，廣汽新能源做了三方面的工作。

第一， 大容量電池是關(guān)鍵。

Aion LX的電池包容量和能量密度分別達到93kWh和180Wh/kg，590大電池模組（尺寸達到590mm×225mm×109mm）可能也是目前在售純電動乘用車中，最大的尺寸。廣汽新能源方面介紹，Aion LX的第二代純電專屬平臺GEP 2.0，是實現(xiàn)大電池模組布局的基礎(chǔ)。

Aion LX技術(shù)特點

“我們是第一家用590模組的，這樣才能超過特斯拉Model X的續(xù)航。”李罡表示。

使用大容量、高能量密度電芯，會不會減弱電池的安全性？廣汽新能源方面介紹，Aion LX電池系統(tǒng)搭配廣汽第四代智能溫控系統(tǒng)，使電池保持25-30度的工作狀態(tài)。

另外，廣汽新能源工程師介紹，為防范自燃風(fēng)險，Aion LX布置了幾十處檢測數(shù)據(jù)點，即便在停駛狀態(tài)，車輛也會每隔幾小時向廠家的后臺系統(tǒng)傳遞一次數(shù)據(jù)，一旦檢測到電池異常，廠家能及時與用戶取得聯(lián)系，排除安全隱患。

第二，輕量化是重點。

Aion LX采用鋼鋁混合車身，整車鋁的用量超過60%：下車體使用鋁合金，上車體使用熱成形高純鋼，所以車身重量比傳統(tǒng)的鋼車身輕70-80公斤。電驅(qū)系統(tǒng)方面，Aion LX搭載電機、電控、減速器“三合一”系統(tǒng)，體積、重量等都比普通系統(tǒng)有所減少。

Aion LX“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)

第三，除了溫控系統(tǒng)讓車輛電池保持適合的工作溫度，Aion LX雙層流空調(diào)加熱泵的特點，可以在冬季減少約50%因采暖消耗的電量。

自動駕駛應(yīng)用

智能化也是Aion LX的宣傳重點之一。

廣汽新能源方面介紹，Aion LX搭載了L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含HWA高速變道輔助駕駛系統(tǒng)、APA融合泊車等功能，配備“高精雷達+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合，定位精度0.2米的地圖，可探測半徑200米范圍內(nèi)的車輛和行人的位置及行動趨勢，也可在高速上實時預(yù)判前方1公里路徑。

Aion LX無人泊車功能特點

不過，據(jù)測試工程師介紹，目前，用戶在實際生活中最易于實現(xiàn)的仍是自動泊車功能。

除了自動駕駛系統(tǒng)，Aion LX還搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0，即結(jié)合5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實現(xiàn)對用戶駕駛?cè)^程的主動服務(wù)，比如識別當前用戶身份根據(jù)記憶功能自動調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、車內(nèi)溫度等。

廣汽新能源是傳統(tǒng)車企中成立時間較晚的一家，已經(jīng)上市的幾款新能源汽車銷量絕對值也相對有限。不過，今年以來，廣汽新能源整體，尤其是Aion S自4月底上市后，銷量都呈上升趨勢。選擇在北京預(yù)售Aion LX，自然也對這個兵家必爭的純電動重鎮(zhèn)寄予厚望。

資料來源：泰博英思

不過，2019年已經(jīng)過半，北京市今年的6萬個新能源指標額度已經(jīng)消納了一大半，Aion LX還能搶到多少市場份額？

對于此，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇頗有信心地表態(tài)，北京還剩1萬多個新能源指標，如果廣汽能占其中一半，就很厲害了，Aion LX也要有這個夢想。

對標一下銷量，2019年7月，進口Model X在國內(nèi)只賣出448輛。走Model X路線的Aion X，能實現(xiàn)這個“占其中一半”的夢想，讓消費者為比特斯拉“續(xù)航更長、價格更低”的賣點而掏錢嗎？

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