據(jù)外媒報道，美國卡內(nèi)基梅隆大學（Carnegie Mellon University）的研究人員與機器人專家在城市工程師和基金會資助的幫助下，研發(fā)和部署了一項技術(shù)，以保持交通暢通。

智能交通信號燈系統(tǒng)Surtrac就是卡內(nèi)基梅隆大學機器人研究所研究教授Stephen Smith領(lǐng)頭研發(fā)的，他的團隊專注于多主體決策研究工作。Smith表示：“我們關(guān)注的問題是，不由一個主體負責，而是協(xié)作做出決策，特別適用于交通信號燈?！?/p>

軟件可以讓信號燈之間“互相交談”，每個信號燈都通過感知不斷接近的交通流，生成優(yōu)化十字路口交通的時間規(guī)劃。然后，此類信號燈會與相鄰的信號燈共享時間規(guī)劃，以協(xié)調(diào)行動。

該系統(tǒng)利用人工智能技術(shù)，根據(jù)交通狀況協(xié)調(diào)交通信號燈，改善了交通流量，將平均出行時間減少了25%，而且由于也讓汽車的空轉(zhuǎn)時間減少了高達40%，因而由廢氣排放造成的空氣污染也相應減少了。

Smith表示，隨著車輛都配備了能夠與交通信號燈直接通信的設備，因而可與交通信號燈共享額外的數(shù)據(jù)，以提高交通效率。由于Surtrac能夠建立交通流量模型，并優(yōu)化交通流量，可以直接利用車輛提供的額外信息，而聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設施可以提高人類駕駛和自動駕駛汽車的安全性和流動性。

雖然還需要幾十年才能夠讓所有車輛都聯(lián)網(wǎng)，不過，從短期來看，網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)仍可以帶來很多好處。例如，貨運公司可以知道他們在城市中的路線。如果車隊配備了通信能力，智能交通信號燈可以優(yōu)化路線，網(wǎng)約車公司也能夠優(yōu)化路線以搭載更多乘客。

Smith團隊正致力于讓賓夕法尼亞州的第二大公共交通機構(gòu) - 阿勒格尼縣港口管理局的巴士配備無線電設備，以與Surtrac信號燈進行通信，以便更好地預測巴士到達時間，并在適當?shù)臅r候給予巴士優(yōu)先權(quán)。

此外，該團隊還在與美國聯(lián)邦公路管理局合作開發(fā)一款移動應用程序，以幫助身患殘疾的行人。該應用程序可直接與Surtrac系統(tǒng)通信，并指示用戶需要多長時間才能安全地過馬路。此外，該系統(tǒng)還可以讓過馬路的人知道，還要多長時間交通燈才會變色。（文中圖片均來自卡內(nèi)基梅隆大學）

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