鋰離子電池憑借著諸多優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)已成為新能源汽車動(dòng)力電池的首選方案。然而，鋰離子電池在低溫環(huán)境下充電能力有限，需要采取加熱措施以加熱到合理充電溫度再充電，或者在對(duì)鋰離子電池進(jìn)行加熱的同時(shí)再對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電。日前，網(wǎng)通社從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲得了寶沃汽車關(guān)于動(dòng)力電池包的加熱控制方法的專利信息。

眾所周知，動(dòng)力電池的熱管理非常重要，因?yàn)閭鹘y(tǒng)動(dòng)力電池模組的加熱回路結(jié)構(gòu)易導(dǎo)致加熱效率較低，產(chǎn)生加熱不均勻的問(wèn)題。并且，在低溫環(huán)境下通過(guò)加熱方式進(jìn)行充電仍然需要較長(zhǎng)的加熱時(shí)間，從而導(dǎo)致充電結(jié)束后動(dòng)力電池模組的溫差較大、加熱所需能耗較高等問(wèn)題。

寶沃汽車此次加熱控制方法專利是實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)動(dòng)力電池模組的溫差。其中，溫差由初始未加熱狀態(tài)下每個(gè)動(dòng)力電池模組中的動(dòng)力電池單體的最高溫度與最低溫度的差值確定；根據(jù)溫差的增加幅度或者溫差確定每個(gè)動(dòng)力電池模組對(duì)應(yīng)的調(diào)整方式。該專利解決了在低溫環(huán)境下，針對(duì)鋰離子動(dòng)力電池提供的加熱充電方式無(wú)法合理地控制加熱器的加熱方式，不僅延長(zhǎng)動(dòng)力電池模組的熱均衡時(shí)間而且增加了充電加熱成本的技術(shù)問(wèn)題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >