蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，英國萊斯特大學和伯明翰大學的研究人員正在進行法拉第機構項目——鋰離子電池回收（ReLiB），而且他們解決了電動汽車電池在壽命結束時回收電池材料所遇到的一個關鍵挑戰(zhàn)，讓此類電池材料能夠在新電池生產時被重復利用。該新方法采用超聲波從電極中分離出有價值的材料，與現(xiàn)有的分離法相比，快100倍、更環(huán)保，而且回收的材料的純度更高。

電池回收技術圖示（圖片來源：伯明翰大學）

為了充分實現(xiàn)電動汽車電池的環(huán)境和經濟效益，法拉第機構的研究人員一直在關注電池的生命循環(huán)，從首次量產，到二次應用中被重新利用，再到最終循環(huán)回收。其中的關鍵障礙之一在于材料分離，即如何快速、經濟、環(huán)保地從廢舊電池中移除和分離鋰、鎳、錳和鈷等關鍵電池材料。

萊斯特大學和伯明翰大學的鋰離子電池回收團隊設計了一種新型超聲波層離技術，可以將活性材料從電極中分離出來，留下原始的鋁或銅。該工藝被證明是去除石墨和鋰鎳錳鈷氧化物（NMC）的高效方法。與傳統(tǒng)回收方法相比，采用該技術回收的材料純度更高，因此價值也更高，因此可能更容易用于新型電極生產。該方法很快，而且可廣泛應用于食品制備行業(yè)。

現(xiàn)有的層離回收技術在批量浸洗過程中采用濃酸，新型超聲波技術是一個連續(xù)的進料過程，采用水或稀酸作為溶劑，因此更環(huán)保、成本更低。在給定的時間內，與現(xiàn)有的批量層離技術相比，該技術能夠多分離出100倍的電極材料。

現(xiàn)在，研究人員正與幾家電池制造商和電池回收公司進行初步談判，以在2021年在一個工業(yè)場地演示技術，長期目標是將該技術授權出去。萊斯特大學和伯明翰大學的研究團隊已經在四種最常見的電池中測試了該技術，而且發(fā)現(xiàn)在每一種情況下實現(xiàn)的效率都相同。

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