蓋世汽車訊  據(jù)外媒報道，馬自達公司正在開發(fā)一種燃燒氫燃料的汪克爾（Wankel）發(fā)動機，用于為RX-8的后繼車型提供動力。

（圖片來源：馬自達公司）

目前，該發(fā)動機仍處于萌芽階段，但這一解決方案具有多項技術(shù)優(yōu)勢。氫氣的弱點之一是，有可能在氣缸內(nèi)的熱點處著火。據(jù)介紹，汪克爾發(fā)動機中沒有熱點，因為它用的是轉(zhuǎn)子，而不是活塞，所以非常適合燃燒氫氣。

對于這方面的技術(shù)，燃燒氫氣并不常見，大多數(shù)汽車制造商都使用這種燃料來發(fā)電，然后通過電力驅(qū)動一個或多個電機。當(dāng)然，這也不是史無前例。馬自達在2000年代測試甚至租用試驗性RX-8，其發(fā)動機可以使用汽油或氫氣。但是，該系統(tǒng)占據(jù)了整個后備箱，重近200磅。這種發(fā)動機甚至用于一些測試用的Mazda5小型貨車。最近，豐田制造了一款花冠耐力賽車，由燃燒氫氣的渦輪增壓三缸發(fā)動機提供動力。

目前，還沒有關(guān)于新轉(zhuǎn)子發(fā)動機將用于何種車型的消息?？赡苄灾皇荝X-Vision概念型雙門轎車，這種車型于今年8月出現(xiàn)在商標申請中，可能作為帶有一對輪內(nèi)電機的混合動力車上市。如果看起來接近2015年概念車，毫無疑問，粉絲們會歡迎它作為RX-8的繼任者。

馬自達的一位匿名負責(zé)人表示：“如果我們決定這么做，其原型可能在三年內(nèi)完成。最有可能的是結(jié)合電動渦輪的系統(tǒng)。”制作原型相對容易；制定一個有說服力的商業(yè)案例，則要困難得多。最終，該項目是否獲得生產(chǎn)許可，要取決于開發(fā)成本，以及車輛的購買人數(shù)。

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