蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，AVL Powertrain UK Limited和福特汽車公司合作開展一項(xiàng)由英國(guó)先進(jìn)推進(jìn)中心 (APC) 資助的研發(fā)項(xiàng)目，以定義、設(shè)計(jì)、開發(fā)和測(cè)試可駕駛演示燃料電池電動(dòng)汽車 (FCEV)。該項(xiàng)目旨在深化英國(guó)在FCEV方面的專業(yè)知識(shí)和知識(shí)，支持汽車行業(yè)朝著零排放推進(jìn)的方向發(fā)展。

（圖片來源：AVL）

AVL將從以下方面領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目：

確定工廠部件的平衡性，以及燃料電池和氫系統(tǒng)與車輛的集成；

構(gòu)建燃料電池系統(tǒng)，并將其集成到車輛中；

創(chuàng)建數(shù)字工具包，包括耦合車輛、燃料電池和冷卻子系統(tǒng)模型；

開發(fā)燃料電池系統(tǒng)和氫氣系統(tǒng)BSW和ASW，即AUTOSAR分層架構(gòu)中的基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件。

AVL工程中心經(jīng)理Bernadette Longridge表示：“此次合作不僅將交燃料電池演示樣車，還將為未來開發(fā)此類系統(tǒng)提供仿真平臺(tái)?！?/p>

該項(xiàng)目以Jumbo Ford Transit平臺(tái)為工程起點(diǎn)，旨在定義、設(shè)計(jì)、開發(fā)和測(cè)試一款可以駕駛的FCEV演示樣車。研究人員將開發(fā)數(shù)字工具包，包括燃料電池系統(tǒng)仿真，與其他關(guān)鍵系統(tǒng)和車輛仿真相結(jié)合，這將使部件尺寸和關(guān)鍵參數(shù)選擇成為可能，以作為這些系統(tǒng)未來發(fā)展的基礎(chǔ)。

對(duì)于各個(gè)合作伙伴和英國(guó)整個(gè)供應(yīng)鏈而言，該項(xiàng)目將有助于提升燃料電池汽車工程和集成領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力。項(xiàng)目期間獲得的工具和技術(shù)知識(shí)，將用于下一階段燃料電池研究，以便于合作伙伴了解潛在產(chǎn)品和服務(wù)的商業(yè)可行性。

該項(xiàng)目將使用原型Ford Transit電池電動(dòng)汽車(BEV)，以及模塊化燃料電池系統(tǒng)。笨重的BEV電池將被更小的電池取代。此外，還將安裝PEM燃料電池系統(tǒng)，并保留原型車的電動(dòng)機(jī)。

并行仿真方法將有助于設(shè)計(jì)和開發(fā)FCEV，確保選擇合適的電池和BoP組件尺寸。在輕型商用車高有效載荷應(yīng)用方面，這將有助于評(píng)估 FCEV相對(duì)于BEV的優(yōu)勢(shì)，如遠(yuǎn)程、快速加注和提高有效載荷。該項(xiàng)目希望通過其研究結(jié)果，為可行性燃料電池電動(dòng)商用車確定合適的車輛屬性和相關(guān)的系統(tǒng)需求，最終推進(jìn)預(yù)定義客戶使用案例。

這些研究結(jié)果不僅將用于開發(fā)可駕駛FCEV的封裝設(shè)計(jì)和功能，還將有助于明確開發(fā)過程中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)和關(guān)鍵決策。此外，還將有助于確定組件尺寸，包括電池和電芯組，以實(shí)現(xiàn)近乎最佳的車輛配置。車輛與燃料電池系統(tǒng)的耦合仿真將成為燃料車輛未來發(fā)展階段的基石。在當(dāng)前項(xiàng)目中，該仿真將有助于選擇組件，并將對(duì)FCEV演示車輛進(jìn)行驗(yàn)證。

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