蓋世汽車訊 10月13日，大陸集團(tuán)（Continental）宣布為車內(nèi)傳感器技術(shù)開發(fā)出一種集成解決方案，可滿足未來安全標(biāo)準(zhǔn)，且進(jìn)一步提高車輛的舒適性。此方案結(jié)合了大陸多年在人機(jī)交互領(lǐng)域的車內(nèi)攝像頭技術(shù)，以及雷達(dá)傳感器技術(shù)知識。通過對車內(nèi)整體進(jìn)行實時物體監(jiān)控，大陸集團(tuán)不僅僅實現(xiàn)了駕駛員監(jiān)控，還為未來移動出行（例如自動駕駛或無人駕駛）提供額外的構(gòu)建模塊。此項技術(shù)符合歐盟委員會和消費者保護(hù)組織歐洲新車評估計劃（Euro NCAP）未來的安全法規(guī)。

（圖片來源：大陸）

大陸集團(tuán)人機(jī)界面業(yè)務(wù)部戰(zhàn)略和投資組合主管Ulrich Lüders表示：“此次推出的車內(nèi)傳感器解決方案不僅采用多個領(lǐng)域的專業(yè)知識，還解決了多項技術(shù)挑戰(zhàn)。這是我們首次將攝像頭直接集成到顯示屏中，而不是集成到轉(zhuǎn)向柱或儀表盤中。為此，我們依靠該技術(shù)的極小型化，開辟出全新的定位可能?！?/p>

該技術(shù)十分復(fù)雜性，首先需要光學(xué)和傳感器系統(tǒng)集成到顯示器中，并最小化到10毫米左右，還要保證最高的美學(xué)和外觀標(biāo)準(zhǔn)，以精確且完全地集成到顯示器中。 其次雷達(dá)傳感器的精確定位必須平等地覆蓋內(nèi)部的所有區(qū)域。將這兩項技術(shù)結(jié)合，并精確集成和定位，才得以使車艙傳感具有多種應(yīng)用。

汽車逐漸成為智能手表

（圖片來源：大陸）

該解決方案能夠可靠地檢測車輛中的活物，無論是成人、兒童還是動物。而這一點對于未來安全標(biāo)準(zhǔn)尤其重要。正如Lüders所說：“我們車傳感解決方案不僅滿足歐盟通用安全法規(guī)（GSR）的新要求，還幫助汽車制造商在Euro NCAP中取得了優(yōu)異成績?！?/p>

2024年起，歐盟委員會要求新車的GSR系統(tǒng)需包含駕駛員和車輛監(jiān)控系統(tǒng)例如，包括檢測疲勞或駕駛員注意力不集中。而歐洲NCAP組織也從2023年開始為安裝內(nèi)部攝像頭系統(tǒng)打分。該自發(fā)項目為評估汽車安全計劃，會特別設(shè)立兒童車內(nèi)遺留檢測（child presence detection，CPD）評估點。如果父母忘記后座有孩子，車艙感應(yīng)技術(shù)會通過雷達(dá)傳感器和存儲的物體分類算法檢測到這一點，并發(fā)出警報。

大陸集團(tuán)內(nèi)部攝像頭和車艙傳感產(chǎn)品經(jīng)理Daniel Naujack表示：“我們的開發(fā)重點是識別生物，不僅如此，車艙感應(yīng)會檢測孩子的呼吸，將其識別為活人并發(fā)出警報，且失誤率幾乎為零?；趤碜詢?nèi)部攝像頭的圖像信息，系統(tǒng)還可以檢測到遺留的行李，并向車主的手機(jī)發(fā)送通知，例如，車主可能會將公文包落在租用車輛中。”

未來，車艙感應(yīng)不僅能夠測量和評估物體運動，還能測量和評估健康參數(shù)，例如脈搏、呼吸頻率和體溫。當(dāng)檢測到健康緊急情況，系統(tǒng)可以以最小的風(fēng)險操作安全地停車。Naujack總結(jié)道：“通過駕駛艙感應(yīng)記錄各種重要數(shù)據(jù)，我們將使汽車在未來成為乘客的智能手表。”

自動駕駛的關(guān)鍵要素

（圖片來源：大陸）

內(nèi)部傳感器在實現(xiàn)自動駕駛的過程中非常重要。在某些交通情況下，自動駕駛系統(tǒng)需要將車輛控制權(quán)交給駕駛員，因此安全交接設(shè)計對于自動駕駛汽車而言至關(guān)重要。通過搭載傳感器信息和軟件，內(nèi)部攝像頭可以檢測駕駛員是否能夠收回手動控制。Naujack稱：“自動駕駛可使司機(jī)無需專注交通，而是做一些其他的事情。因此，系統(tǒng)必須能夠檢測到駕駛員是否使沉浸式讀書，甚至睡著了，從而可以成功且安全地返還駕駛控制權(quán)?！避嚺摳袘?yīng)在自動駕駛中也發(fā)揮著重要作用，例如，自動駕駛出租車可以隨時了解乘客的行為。

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