蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，思科（Cisco）與技術(shù)和通信服務(wù)供應(yīng)商Verizon在拉斯維加斯合作進(jìn)行了成功的概念驗(yàn)證演示，表明蜂窩和移動邊緣計(jì)算（MEC）技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛解決方案，而無需使用昂貴的物理路邊單元（Roadside Units）擴(kuò)展無線電信號。

圖片來源：Verizon

此次演示使得自動/無人駕駛的最后一英里交付機(jī)器人和機(jī)器人出租車等應(yīng)用獲得能源的途徑變得更加簡單有效。當(dāng)然，上述應(yīng)用通常出現(xiàn)于拉斯維加斯等存在公共MEC技術(shù)的城市。此外，城市和道路運(yùn)營商可以通過C-V2X應(yīng)用創(chuàng)建更安全的道路，包括行人保護(hù)、緊急和運(yùn)輸車輛優(yōu)先、進(jìn)出匝道保護(hù)（例如，當(dāng)裝載卡車需要自動引導(dǎo)以安全并道或制動時），以及其他涉及車輛靠近信號燈十字路口的情況。

概念驗(yàn)證

互聯(lián)車輛中的自動駕駛功能通常依賴路邊無線電來擴(kuò)展車輛信號，從而與其他車輛或周圍聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行低延遲通信。思科和Verizon的測試證明，Verizon的LTE網(wǎng)絡(luò)和采用AWS Wavelength的公共5G Edge，與連接基礎(chǔ)設(shè)施中的思科Catalyst IR1101路由器相結(jié)合，可以滿足自動駕駛應(yīng)用所需的延遲閾值，從而取代先前所需的昂貴路邊無線電。

通過使用LTE和邊緣計(jì)算來虛擬化路邊單元，C-V2X通信被證明更加精簡，可能會提高市政當(dāng)局、基礎(chǔ)設(shè)施提供商和使用自動駕駛汽車的應(yīng)用程序開發(fā)人員的效率和成本效益。

演示結(jié)果表明，當(dāng)前可以使用OEM部署的LTE網(wǎng)絡(luò)、移動邊緣計(jì)算和車載接口來部署互聯(lián)和自動駕駛汽車應(yīng)用程序。通過當(dāng)前的互聯(lián)和自動駕駛汽車、邊緣未來應(yīng)用的可擴(kuò)展性，以及LTE和5G連接，上述功能可使的道路更加安全，且減少擁堵。

互聯(lián)交通 - 由蜂窩網(wǎng)絡(luò)提供支持

改善車輛與其周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信對于創(chuàng)造更安全的道路和實(shí)現(xiàn)自動駕駛的未來至關(guān)重要。十字路口必須安全連接并配備計(jì)算，以允許邊緣應(yīng)用程序進(jìn)行通信并為瞬間決策提供信息。

Verizon系統(tǒng)架構(gòu)總監(jiān)Krishna Iyer表示：“此次測試是重要的里程碑式成就，它證明了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用連接的未來可以由蜂窩技術(shù)提供支持。我們將通過更精簡的架構(gòu)來證明移動邊緣計(jì)算平臺在互聯(lián)交通創(chuàng)新方面的實(shí)力。我們將與思科一起為未來互聯(lián)和自動駕駛的物聯(lián)網(wǎng)奠定基礎(chǔ)?！?/p>

思科首席交通解決方案架構(gòu)師Mark Knellinger表示：“如果車輛與其周圍環(huán)境之間沒有可靠的通信，自動駕駛汽車的未來就無法取得進(jìn)展。此次演示對道路運(yùn)營商來說意義重大，可減少部署和運(yùn)營專用V2X環(huán)境的成本。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >