3月9日，日產(chǎn)汽車(chē)今天公布了名為“多合一（X-in-1）”的電驅(qū)化動(dòng)力總成新技術(shù)。根據(jù)這一新技術(shù)，日產(chǎn)旗下純電動(dòng)和e-POWER車(chē)型系統(tǒng)核心組件將實(shí)現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用。 到2026年，研發(fā)和制造成本將較2019年降低30%。

通過(guò)“多合一（X-in-1）”技術(shù)，日產(chǎn)汽車(chē)將進(jìn)一步提高旗下純電動(dòng)車(chē)型和e-POWER車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出“三合一（3-in-1）”動(dòng)力總成原型，對(duì)電機(jī)、逆變器和減速器進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，將應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)型。此外，“五合一（5-in-1）”原型進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、逆變器、減速器、發(fā)電機(jī)和增速器的模塊化設(shè)計(jì)，將應(yīng)用于日產(chǎn)e-POWER車(chē)型。

“多合一（X-in-1）”技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，讓純電動(dòng)車(chē)型和e-POWER技術(shù)的核心組件可以共享同一條生產(chǎn)線。

2010年，隨著日產(chǎn)聆風(fēng)的上市，日產(chǎn)汽車(chē)成為全球首家推出量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的汽車(chē)廠商。為了不斷提升電驅(qū)化技術(shù)水平，日產(chǎn)汽車(chē)認(rèn)真傾聽(tīng)全球純電動(dòng)車(chē)型消費(fèi)者的心聲。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)基于純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)推出獨(dú)有的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，該技術(shù)采用100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)媲美純電動(dòng)車(chē)型的駕駛樂(lè)趣。

電驅(qū)化動(dòng)力總成新技術(shù)“多合一（X-in-1）”具有以下優(yōu)勢(shì)：

‐   核心組件的共享和模塊化應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率。相比2019年，2026年前后動(dòng)力總成成本可降低約30%，實(shí)現(xiàn)e-POWER車(chē)型與燃油車(chē)型的成本持平。

‐   核心組件體積減小，重量減輕，可提高車(chē)輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動(dòng)。

‐   新開(kāi)發(fā)的電機(jī)中重稀土的使用量減少到1%以下。

‐   共享核心組件和控制技術(shù)，可提供日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型獨(dú)有的愉悅駕駛體驗(yàn)。

日產(chǎn)汽車(chē)公布電驅(qū)化動(dòng)力總成研發(fā)新技術(shù)

日產(chǎn)汽車(chē)公司動(dòng)力總成和電動(dòng)汽車(chē)工程部高級(jí)副總裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）先生表示：“我們?cè)陔婒?qū)化技術(shù)領(lǐng)域擁有長(zhǎng)達(dá)十幾年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，積累了行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)沉淀。 通過(guò)在電驅(qū)化動(dòng)力總成領(lǐng)域的創(chuàng)新，我們將努力不斷為消費(fèi)者創(chuàng)造新的價(jià)值，將包括純電動(dòng)和e-POWER車(chē)型在內(nèi)的100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)型提供給更多的消費(fèi)者?！?/p>

根據(jù)“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”（Nissan Ambition 2030）長(zhǎng)期愿景，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2030財(cái)年推出27款全新電驅(qū)化車(chē)型，其中包括19款純電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。日產(chǎn)汽車(chē)將針對(duì)不同市場(chǎng)適時(shí)推出最合適的車(chē)型，將電驅(qū)化車(chē)型的獨(dú)特價(jià)值帶給更多消費(fèi)者。

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