3月30日，埃安玩了一波大的：用M16步槍槍擊動(dòng)力電池。

以前，我們看電池實(shí)驗(yàn)都是針刺，火燒，大多是讓電池出現(xiàn)短路后，是否會(huì)出現(xiàn)起火的情況，“傷害”有限，但是，這一次的槍擊實(shí)驗(yàn)不僅“創(chuàng)傷”范圍更大、破壞性更強(qiáng)，而且速度更快，這對(duì)短路，高溫敏感的電池來說，是史無前例的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，電池槍擊實(shí)驗(yàn)是目前軍用電池的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，此次用在汽車動(dòng)力電池上也是首次。

此次測(cè)試的電池是埃安彈匣電池2.0磷酸鐵鋰電池，同時(shí)，還給到了兩個(gè)對(duì)照組，分別是普通的磷酸鐵鋰電芯，普通的磷酸鐵鋰電池組。在專業(yè)的技術(shù)人員指導(dǎo)下，最終的結(jié)果也是出人意料，號(hào)稱安全性更高的磷酸鐵鋰普通電池在槍擊都出現(xiàn)了起火的現(xiàn)象，而彈匣電池2.0出現(xiàn)了濃煙，無明火無爆炸，而且很快電壓就降為了0V，通過了槍擊實(shí)驗(yàn)。

對(duì)于這樣的測(cè)試我個(gè)人覺得是對(duì)整個(gè)電池安全領(lǐng)域一次新的突破，就如同最早期大家都在做針刺實(shí)驗(yàn)一樣，這次的槍擊將標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)新的高度，更能符合我們?nèi)粘Ｉ钪锌赡軙?huì)對(duì)電池造成損傷的一些場(chǎng)景。

平時(shí)用車的時(shí)候，真正會(huì)讓電池受到損傷的情況一定是在行駛的途中，比如說被尖銳的物體扎破，或者出現(xiàn)事故時(shí)，受到撞擊導(dǎo)致變形等極端的情況。這種動(dòng)態(tài)的受損情況才是車企應(yīng)該考慮的場(chǎng)景，此次的槍擊實(shí)驗(yàn)可以說是超出了我們?nèi)粘Ｉ钪锌赡苡龅降碾姵負(fù)p傷情況，畢竟子彈的速度是遠(yuǎn)超過車速的，破壞力也是非日常事故所能比擬的。

在彈匣電池1.0時(shí)代，埃安實(shí)現(xiàn)三元鋰電池針刺不起火的挑戰(zhàn)，來到2.0時(shí)代，彈匣電池做了更深一步的防護(hù)措施。

大體可以分為三個(gè)部分，首先是材料上的升級(jí)，用納米陶瓷材料組成的超穩(wěn)電極界面，可以抗下超過2000℃的高溫，同時(shí)擁有很好的絕緣性，內(nèi)部采用更高級(jí)別的阻燃設(shè)計(jì)，通過阻燃材料和阻燃電解液保證電池內(nèi)部出現(xiàn)短路時(shí)可以做到“自滅火”。

第二部分是對(duì)電芯作出改變，在電芯的底部和頂部都應(yīng)用阻熱相變材料，不僅能可以做到阻熱，而且還可以通過內(nèi)部氣化帶走熱量，讓傳熱的路徑縮短50%，散熱的面積提升100%，冷卻效率提升80%，上殼體溫度降低75%；

第三步是給電芯加入了獨(dú)有的滅火功能，通過毫米級(jí)的滅火板做到毫米級(jí)響應(yīng)，精準(zhǔn)定位噴淋做到快速降溫，讓電池自燃直接“啞火”。

最后，配合埃安的第六代云管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)每一塊電池內(nèi)部情況，做到防患于未然。

如此一來，即使電池出現(xiàn)了短路或者過熱的情況，也能做到提前感知，及時(shí)防護(hù)，將電池自燃風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里面，這正是彈匣電池2.0的厲害之處。

根據(jù)此次發(fā)布會(huì)公布的信息，彈匣電池2.0會(huì)陸續(xù)的搭載在昊鉑車型上，未來“槍擊”實(shí)驗(yàn)也將應(yīng)用在彈匣電池2.0三元鋰電池上，相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的難度系數(shù)更高，挑戰(zhàn)也更嚴(yán)峻。

這一關(guān)，我們遲早會(huì)攻克，這樣的“挑戰(zhàn)”也一定會(huì)到來，對(duì)于電池安全的防護(hù)是保障新能源車安全的核心所在，同時(shí)也是各大車企共同追求的目標(biāo)。

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