說到新能源汽車，從前衛(wèi)到成熟，已經(jīng)經(jīng)歷過很多年的發(fā)展。車型也呈現(xiàn)百花齊放式的發(fā)展，從最早的純電EV車型，已經(jīng)變成了如今的純電EV、增程式混動、插電混合動力PHEV等多樣化發(fā)展的局面。而新能源車用戶所關(guān)心的問題，已經(jīng)從單純的續(xù)航里程，慢慢過渡到電池安全上來。畢竟，這前者關(guān)乎便利性，后者則會影響到人身與財產(chǎn)安全。

今年，新能源汽車市場增長迅猛。所謂棋逢對手，將遇良才，我們這一回就找來了兩款熱銷同級別車型的電池組，準(zhǔn)備來一場硬核安全測試。

兩款電池組

「刀」：搭載在比亞迪宋Plus DM-i車型上的刀片電池

「盾」：搭載在吉利銀河L7上的神盾電池安全系統(tǒng)

實驗測試方式

我們本次對比實驗，本著“能暴力絕不溫柔”、“能毀滅絕不茍且”的原則，設(shè)計了三重對比關(guān)卡：

第一輪：當(dāng)然是開門見「摔」，也就是跌落測試，驗證電池組防護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

第二輪：「拖拖拉拉」之間，看看誰的框架，特別是底部框架最靠譜。

第三輪：真金不怕「火煉」，外部火燒，將是對電池組的極度致命摧殘。

閑言少敘，我們就來看看兩個電池組，在各自測試環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)吧。

第一輪：跌落測試部分：

在第一輪中，我們用吊車將兩塊電池組分別吊裝到5米的高度，之后利用特別設(shè)計的吊鉤分離機構(gòu)進行釋放，讓電池組呈現(xiàn)自由落體運動，跌落至地面上的鋼板之上，看看哪個電池更“扛造”。

首先測試的是銀河L7的神盾電池，從5米高處跌落至地面鋼板上。塵埃落定之后，編輯進行了仔細觀察，發(fā)現(xiàn)整體變形微乎其微，電池狀態(tài)穩(wěn)定。神盾電池安全系統(tǒng)的箱體整體非常堅固，箱體內(nèi)部還有田字格的兩道加強梁，這個田字格框架結(jié)構(gòu)強度高、剛度高，受到外力之下不易變形，這些設(shè)計都幫助維持了神盾電池組外觀的良好狀態(tài)。

第二個登場的是宋Plus DM-i的刀片電池。作為新能源車電池安全的代言者之一，刀片電池從5米高處同樣跌落至鋼板。通過仔細觀察，刀片電池在外觀整體性上同樣有著不錯的表現(xiàn)，在箱體側(cè)面仔細觀察出現(xiàn)了一點輕微的變形。通過分析，除了護板厚度比較薄之外，也與刀片電池組箱體沒有加強梁設(shè)計有一定的關(guān)系。另外，刀片電池上一些諸如冷卻液入水口、密封圈零部件也發(fā)生了斷裂或脫落現(xiàn)象。好在電池整體上保持了相對的穩(wěn)定狀態(tài)，也值得肯定。

（刀片電池除輕微變形外，還有個別零部件斷裂、脫落）

第二輪：拖拽測試部分：

在第二輪的測試里，我們使用同一臺拖拽車輛，分別拖著兩塊電池組，在特別布置的120米長的碎石路上以30公里的時速反復(fù)行駛，各走了5趟。模擬了電池組遭遇重大托底剮蹭事故時的情況。

首先依舊是銀河L7的神盾電池安全系統(tǒng)登場測試，我們布置的石子路全長120米，在其上摩擦對金屬硬質(zhì)表面有極大的破壞力。好在神盾電池安全系統(tǒng)的底護板采用了1.5mm高強度鋼，覆蓋了整個下底面的PVC涂層。在用料和工藝上非常扎實，所以在面對反復(fù)拖拽以及小幅度彈跳時，能夠全身而退，只在底護板上留下了淺淺的劃痕。值得注意的是，在銀河L7上，這層電池組高強度鋼的底護板與底盤上布置的防護梁、水管防護罩，共同構(gòu)成了三層防護體系，來保護電池組的安全，可謂堅不可摧。

在第二場測試之前，工作人員將石子路面恢復(fù)如初，以便兩款電池能在同樣的測試條件下進行實驗。在拖拽開始后，牽引車輛的動態(tài)表現(xiàn)保持一致，都順利在加速區(qū)域完成加速，在測試路面上達到30公里每小時。5趟下來，刀片電池底護板出現(xiàn)了明顯的劃痕。另外，底護板也發(fā)生了褶皺變形，不知道是否與1mm高強度鋼的材質(zhì)有一定關(guān)系。在這一輪，神盾電池表現(xiàn)出更好的剛性，更勝一籌。

（刀片電池底護板強度略顯不足，出現(xiàn)褶皺變形）

第三輪：火燒測試部分：

一電闖三關(guān)的第三關(guān)，就來到了電池組最“犯怵”的一關(guān)，外部火燒實驗。在相同的位置，用同樣的燃燒工具組，我們對兩款電池分別進行了外部火燒的實驗，時間計劃都是5分鐘，結(jié)果怎樣呢？我們來看下。

第一場依然是神盾電池安全系統(tǒng)，為了保證安全，我們在安全封閉場地中設(shè)置了線控的熄火裝置，所有人員撤離到安全距離之外，并提前布置了專用消防車輛。結(jié)果，神盾電池安全系統(tǒng)在火燒開始后就很穩(wěn)健，似乎一分一秒的時間對其來說只是數(shù)字的變化而已，很快就完成了5分鐘的測試，更厚實的底護板或許是其中原因之一。

隨后，在同一塊場地，刀片電池正式登場。實際上，刀片電池在問世之初，憑借原廠針刺實驗，贏得了不少車迷的關(guān)注，但在本次室外環(huán)境下的火燒實驗中，刀片電池表現(xiàn)并沒有達到預(yù)期的水準(zhǔn)。在3分10秒左右時，出現(xiàn)了輕微熱失控現(xiàn)象。為了保證安全，工作人員熄滅了火源，隨后用消防車輛對刀片電池進行了噴淋處理。因此，在這一環(huán)節(jié)，兩臺電池表現(xiàn)上有了差異。 

（采取滅火措施后的刀片電池）

總結(jié)：

經(jīng)過本次由跌落、拖拽、外部火燒三個環(huán)節(jié)構(gòu)成的對比測試，我們認為在同樣的標(biāo)準(zhǔn)下，吉利銀河L7搭載的神盾電池安全系統(tǒng)在安全性上更勝一籌。電池框架的結(jié)構(gòu)設(shè)計是神盾電池安全系統(tǒng)取得優(yōu)勝地位的原因之一。除此外，對于搭載電池的本體——車輛設(shè)計上，銀河工程師也進行了更多的安全布局，以更好地保護電池組，并在實際狀況中降低遭遇這些實驗環(huán)節(jié)的風(fēng)險。

而宋Plus DM-i所搭載的刀片電池的整體表現(xiàn)不錯，盡管在外部火燒實驗中還有提升空間。但綜合前兩項測試的表現(xiàn)，整體也尚可接受。當(dāng)然，不論誰更勝一籌，越來越尖端的安全技術(shù)，更堅固的電池防護工藝，都會讓新能源車細分市場迎來新的發(fā)展，也會讓消費者得到更好的安全保障，我們也期待國產(chǎn)新能源汽車品牌繼續(xù)做大做強，百花齊放，引領(lǐng)全球風(fēng)向。

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