近日，“車路云一體化”基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用場景高端研討會在2024中國新能源汽車零部件交易會上順利舉行。本次活動吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)的高管以及行業(yè)專家學者參與，共同探討了車路云一體化的美好未來。聯(lián)通智網(wǎng)科技總經(jīng)理張然懋受邀出席并發(fā)表了重要演講。

張然懋在演講中回顧了車路云一體化的發(fā)展歷程，自2016年C-V2X建設(shè)概念被提出以來，這一領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著進展。他強調(diào)，車路云一體化試點工作的推進不僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步，同時也將汽車產(chǎn)業(yè)視為核心發(fā)展途徑，旨在推動融合交通產(chǎn)業(yè)的整體進步，創(chuàng)造更加廣泛而深入的應(yīng)用環(huán)境。

在演講中，張然懋詳細闡述了車路云試點工作的四個主要方向：首先，繼續(xù)專注于服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的智能化升級；其次，強調(diào)“單城打透+規(guī)?；?yīng)”，即重視與城市的深度融合及交通發(fā)展方向上的前瞻性布局，以實現(xiàn)未來不同城市之間出行的無縫銜接；第三，構(gòu)建三級云控平臺體系被視為車路云一體化的核心任務(wù)之一，其重點在于信息的全面連通與數(shù)據(jù)融合，從而匯聚起路側(cè)、車社側(cè)、人側(cè)及城市其他系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)資源；最后，探索合理可行的商業(yè)閉環(huán)成為解決車路云發(fā)展中面臨商業(yè)模式問題的關(guān)鍵所在。

談及商業(yè)模式時，張然懋分析了車路云一體化在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設(shè)以及交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面可能產(chǎn)生的不同模式，并強調(diào)了產(chǎn)業(yè)孵化模式、數(shù)據(jù)賦能城市管理以及規(guī)模運營模式的重要性。他建議基于“多元投資+網(wǎng)業(yè)分離”原則組建一體化運營聯(lián)合體，在運營主體方面建立起政府引導、多渠道資金投入的機制，同時針對“2G、2B、2C”市場構(gòu)建標準化產(chǎn)品運營服務(wù)體系，以期尋找到一條切實可行的商業(yè)化路徑。

此外，張然懋還分享了中國聯(lián)通在車路云一體化領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗。他指出，聯(lián)通智網(wǎng)科技作為中國聯(lián)通服務(wù)汽車與交通行業(yè)的專門子公司，憑借多年積累，已成功構(gòu)建了“1+1+1+3+N”全域解決方案框架，涵蓋了聯(lián)通云底層架構(gòu)、新一代網(wǎng)絡(luò)與邊緣計算結(jié)合而成的算網(wǎng)融合體系、車路協(xié)同核心平臺，以及針對自動駕駛、聯(lián)網(wǎng)出行、智慧交通等多個應(yīng)用場景的全方位支持。他表示，中國聯(lián)通將全力以赴支持十堰市成為“車路云一體化”試點城市，共同推動相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用的進步，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)注入新的動力。

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