近日，新造車企業(yè)之一的理想汽車正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車的年度改款車型——2020款理想ONE，新車在多項(xiàng)配置上進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整，價(jià)格則與2019款ONE保持一致。

改款升級(jí)雖是好事，但尚未開(kāi)啟交付便改款實(shí)屬罕見(jiàn)，理想汽車官方表示：“此前已預(yù)訂2019款的用戶將直接交付2020款理想ONE，交付時(shí)間延期一個(gè)月，若用戶因延期交付存在牌照指標(biāo)將到期的情況，理想汽車還將為用戶免費(fèi)辦理牌照指標(biāo)延期。”

記者發(fā)現(xiàn)，改款后的2020款理想ONE相比2019款車型在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，但也存在一些較為中性頗有爭(zhēng)議的調(diào)整，例如第二排座椅結(jié)構(gòu)的變化、取消補(bǔ)胎液等，老用戶“被迫”升級(jí)至新款雖然整體來(lái)看利大于弊，但還是沒(méi)有得到所有已定車主的認(rèn)同，部分用戶在官方app新聞評(píng)論區(qū)表達(dá)了自己的不滿和擔(dān)憂。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想ONE未交付先改款，同時(shí)直接交付新款車的行為，體現(xiàn)出了新造車企業(yè)的更加靈活果斷的優(yōu)勢(shì)以及更強(qiáng)的用戶服務(wù)意識(shí)，但也暴露出新生勢(shì)力造車經(jīng)驗(yàn)不足的缺點(diǎn)，在并不景氣的中國(guó)車市背景下，競(jìng)爭(zhēng)已日漸激烈，最終的較量仍會(huì)回歸到涵蓋企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、渠道、服務(wù)全方位的綜合體系能力競(jìng)爭(zhēng)上，留給“新造車”們的試錯(cuò)機(jī)會(huì)已經(jīng)越來(lái)越少。

產(chǎn)品更迭存爭(zhēng)議性調(diào)整，部分用戶有所不滿

10月15日，理想汽車在其官方app上發(fā)布消息稱，理想ONE將直接交付2020款車型，新車在多項(xiàng)升級(jí)之后售價(jià)仍保持32.8萬(wàn)元不變。由于2019款車型也沒(méi)有交付，理想汽車表示，“訂購(gòu)2019款車型的用戶將直接交付2020款，新車交付時(shí)間由此前的今年11月延期至今年12月，而此前少量的2019款將全部通過(guò)內(nèi)部使用消化?！?/p>

據(jù)官方介紹，2020款理想ONE在科技、舒適、安全等多個(gè)維度進(jìn)行了10余項(xiàng)升級(jí)，相比2019款，2020款理想ONE新增后排夾層玻璃、感應(yīng)式后備廂門、第二排兩個(gè)12V電源接口、可變進(jìn)氣格柵等配置，在智能駕駛系統(tǒng)部分，新車新增了并線輔助的獨(dú)立開(kāi)關(guān)等等，另外，2020款新車對(duì)第二排座椅布局進(jìn)行了調(diào)整，由雙側(cè)獨(dú)立扶手變更為單側(cè)獨(dú)立扶手。

理想汽車CEO李想本人對(duì)這次調(diào)整進(jìn)行了解釋：“面對(duì)現(xiàn)實(shí)，(六座版車型第二排獨(dú)立座椅的雙扶手設(shè)計(jì))這樣的產(chǎn)品定義被打臉了?！彼姓J(rèn)，“理想ONE的外側(cè)額扶手帶來(lái)了安全隱患和問(wèn)題”，因此這個(gè)此前被理想汽車視為“賣點(diǎn)”的配置在升級(jí)為2020款之后被取消。

據(jù)悉，理想ONE新增部分配置會(huì)令產(chǎn)品成本提升，但理想汽車選擇自己承擔(dān)消化，產(chǎn)品并不會(huì)漲價(jià)。

然而，看似完全是一次積極意義的行為，卻出現(xiàn)了一些不同的聲音，在理想汽車官方app的新聞評(píng)論下，記者發(fā)現(xiàn)，有部分已定2019款的用戶并沒(méi)有完全認(rèn)同被迫換新的做法。有用戶稱，第二排兩側(cè)均有獨(dú)立扶手，是自己購(gòu)買2019款理想ONE的其中一個(gè)因素之一，然而新款車型直接取消了該設(shè)計(jì)，沒(méi)有給予老用戶任何選擇的空間。

盡管理想汽車官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)這一配置的取消屬于產(chǎn)品定義的失誤，并非節(jié)省成本。但仍有網(wǎng)友質(zhì)疑：“老款存在安全隱患卻沒(méi)有盡早發(fā)現(xiàn)，而是在即將交付時(shí)進(jìn)行了更改，理想汽車的產(chǎn)品專業(yè)性不足?！?/p>

針對(duì)已購(gòu)用戶能否自行選擇第二排扶手樣式以及后期選裝可能性等問(wèn)題，藍(lán)鯨汽車記者聯(lián)系了理想汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人，但幾經(jīng)問(wèn)詢，該負(fù)責(zé)人并沒(méi)有正面回復(fù)記者的提問(wèn)，僅回復(fù)：“理想ONE會(huì)直接交付2020款?！?/p>

市場(chǎng)寒冬已至，新造車需完善自身體系力

理想ONE一次本應(yīng)飽受好評(píng)的交付前升級(jí)，卻讓這款產(chǎn)品后續(xù)的市場(chǎng)增添了諸多的不確定性，事實(shí)上，相較傳統(tǒng)造車企業(yè)，新造車企業(yè)各方面展露出來(lái)的創(chuàng)新和顛覆，背后亦包含著各種各樣的矛盾與副作用。

作為新造車企業(yè)中的一員，理想汽車無(wú)論是公司高層人物還是產(chǎn)品本身，都給人更具親和力的感覺(jué)，一方面，李想個(gè)人的影響力功不可沒(méi)，另一方面，從產(chǎn)品本身來(lái)看，理想ONE不分高低配僅一款車型的市場(chǎng)思路，以及增程式的技術(shù)相較純電動(dòng)車在各種工況下更接近傳統(tǒng)燃油車的無(wú)里程焦慮體驗(yàn)，都讓這家公司圈粉無(wú)數(shù)。

然而，更“接地氣”的背后，由于缺乏對(duì)行業(yè)的足夠的尊重與敬畏，可靠性不佳，軟件功能完成度滯后等問(wèn)題頻發(fā)，許多新造車品牌不得不付出更多的試錯(cuò)成本。

從產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)上看，理想汽車可謂起大早，趕晚集。

此前旗下押寶城市短途出行的微型電動(dòng)車產(chǎn)品SEV因政策法規(guī)遲遲沒(méi)有落地等原因已宣布失敗，相關(guān)技術(shù)賣給了主打低端電動(dòng)車市場(chǎng)的開(kāi)云汽車，第二款產(chǎn)品理想ONE仍沒(méi)有開(kāi)啟交付，而相比之下，另一個(gè)聚焦在眾人眼光中的新造車品牌蔚來(lái)已經(jīng)推出并交付了兩款產(chǎn)品。

競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的中國(guó)車市，讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品層逐漸向研發(fā)、生產(chǎn)、渠道、服務(wù)全方位的綜合體系能力競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，以當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，理想ONE市場(chǎng)壓力并不小，此次臨近交付宣布改款，或許已是理想汽車在多方面權(quán)衡后的最優(yōu)解，理想汽車最終能否如期交付“理想”的汽車呢?

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