2012年3月25日，由中山大學(xué)嶺南(大學(xué))學(xué)院和財(cái)新傳媒主辦的”第一屆嶺南論壇”在廣州舉行，本屆論壇的主題是”中國經(jīng)濟(jì)變革之路”。以下為廣汽集團(tuán)董事長張房有發(fā)言實(shí)錄。

　　張房有：這個(gè)主題是產(chǎn)業(yè)升級難題何解?怎么解?剛才經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年教授從理論上講了，講得比較有深度。做企業(yè)家只能從企業(yè)的實(shí)踐回答一些問題。

　　從廣汽的實(shí)踐來看，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級主要講以下幾個(gè)方面：

　　一個(gè)是產(chǎn)業(yè)的升級，產(chǎn)業(yè)要做到一定的水平，走一條高端的合資合作的道路，尤其是汽車行業(yè)，大家都知道，在我國歷史上，汽車行業(yè)有一個(gè)曲折的發(fā)展過程，以前我們國家沒有把汽車作為發(fā)展的企業(yè)，所以以前是限制發(fā)展的，后來改革開放打開國門以后，就必須要走合資合作，這樣才能不走彎路，少走彎路，走捷徑。所以從汽車行業(yè)來看，走一條高端的合資合作之路，是必然的，從廣汽的實(shí)踐看，一開始我們就是走了這條路子，我們首先合資，后來我們廣汽豐田成功了。

　　第二要走產(chǎn)業(yè)的布局，產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，資源的配置，如果完全在自己的小空間里面布局，那要走很長的時(shí)間。如果走兼并重組的路子，會(huì)大大的縮短時(shí)間，也國家鼓勵(lì)的。從廣汽的實(shí)踐來看，我們在兼并重組方面也做了不少的工作，1999年我們兼并了長安汽車，2010年又兼并了迪奧汽車。這樣可以迅速補(bǔ)充原來產(chǎn)品的布局和彌補(bǔ)原來產(chǎn)業(yè)的不足，包括產(chǎn)品的不足、空間的布局都可以得到彌補(bǔ)。

　　第三要走生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)和高端的服務(wù)業(yè)，廣汽的實(shí)踐是，在生產(chǎn)汽車同時(shí)，我們布局了一批生產(chǎn)型的服務(wù)業(yè)，比如關(guān)鍵的零部件的布局，還有我們汽車金融、汽車保險(xiǎn)，在全行業(yè)里面，唯一一家擁有汽車經(jīng)濟(jì)、汽車保險(xiǎn)、汽車金融三個(gè)牌照企業(yè)。用這些金融手段為我們提供服務(wù)，這樣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就相對合理。

　　第四，自主創(chuàng)新，要有自己的自主品牌，你沒有的品牌，沒有走出一條自己的路，在短時(shí)間里面可能可以做得很好，但是持續(xù)下去，就會(huì)遇到很多的問題，支付很高的成本。走自主品牌，首先就是走可持續(xù)發(fā)展的路子。我們可以自己控制自己的命運(yùn)，包括成本的下降，產(chǎn)品的開發(fā)、知識產(chǎn)權(quán)，都完全可以自己擁有。我們廣汽本田就是個(gè)例子，我們通過合作、人力資本經(jīng)驗(yàn)的積累，所以我們一步到位，從中高端切入，從2.0產(chǎn)品切入，這在行業(yè)里面也是少有的，應(yīng)該說這是走了一條捷徑。

　　再一個(gè)就是從現(xiàn)在的汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的必須走的路子，也是大勢所趨。所以我們現(xiàn)在正在布局新能源汽車，我們已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車的戰(zhàn)略。現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)到了接近量產(chǎn)的階段。新能源的乘用車、轎車，我們從混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力車，最后到純動(dòng)力汽車，現(xiàn)在混合動(dòng)力淘汰了，純動(dòng)力就要投入生產(chǎn)了。純電力汽車的發(fā)展就看政府支持的力度，看人們的接受程度，還要靠基礎(chǔ)設(shè)施的配套能力，再加上人們的使用習(xí)慣等等，適時(shí)的推出。

　　通過這五大工作，一個(gè)企業(yè)它的產(chǎn)業(yè)就會(huì)到了一個(gè)比較高的水平。企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展就會(huì)一直持續(xù)下去。

　　( 編輯/董海榮 )

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