在紐約，知道Uber的人大多數(shù)都覺得它是最好的打車服務(wù)。(它的運(yùn)作方式：在手機(jī)上打開Uber應(yīng)用，選擇車型級別————豪華SUV、普銳斯等等————告知你想要的上車地點(diǎn)，到目的地后用信用卡付費(fèi)，費(fèi)率取決于行程距離和所選車型。)在出租車市場完善的紐約，Uber被視作不錯的應(yīng)用，但稱不上改變生活，它的使用人群仍基本局限于手頭充裕的年輕人。

　　在科技公司林立的舊金山，Uber則被視作是救世主。人們對該公司的預(yù)期比特斯拉(Tesla)之外的任何一家硅谷公司都要瘋狂。舊金山灣區(qū)的人會告訴你一些難以置信的事情：Uber是硅谷最令人興奮的公司，五年后它將成為一家市值達(dá)1000億美元的公司。

　　我以前覺得這很大程度上是吹噓起來的泡沫。但在近幾個月跟Uber員工、投資者和了解該公司的長期發(fā)展計劃的人聊過之后，我開始知道該公司的潛力所在?，F(xiàn)在我也相信Uber很有希望成為一家巨頭，規(guī)模有可能大過Facebook。

　　人們看漲Uber的原因可以用一個詞來概括：亞馬遜。

　　效仿亞馬遜

　　亞馬遜1994年從賣書起家，之后很快就意識到他們?yōu)殇N售圖書建立的高效倉庫和配送基礎(chǔ)設(shè)施可用于給消費(fèi)者快速配送各類商品。因此他們開始不斷擴(kuò)大品類，從廚房用具、電子產(chǎn)品等消費(fèi)品到藝術(shù)品等等。他們后來還開始延伸至其它的業(yè)務(wù)，如亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS)、Kindle業(yè)務(wù)、流媒體電視服務(wù)等?，F(xiàn)在，說起亞馬遜，人們甚至不會想到圖書或者其它的單一品類，而是想到”那是我能夠買到東西的地方”。

　　同樣地，Uber計劃擴(kuò)展至打車服務(wù)以外的領(lǐng)域，成為為城市居民提供各類交通和物流服務(wù)的”數(shù)字網(wǎng)絡(luò)”。它可讓你用手機(jī)叫車，按這一邏輯延伸下去，它可以利用同樣的后端技術(shù)吸引你使用各式各樣其它的配送服務(wù)————食物、衣服和圣誕樹。最終，跟亞馬遜一樣，它能夠成為類似于通用工具的服務(wù)————成為你獲得物品和到達(dá)目的地的方式。因此，該公司最近將它的品牌口號從”每一個人的私人司機(jī)”換成更加廣泛的”生活方式遇上物流的地方”是有原因的。

　　Uber現(xiàn)在是增長最快的公司之一，已經(jīng)擴(kuò)張至22個國家和60個城市(大多數(shù)是在過去幾個月完成的)。它本周成功登陸廣州、阿布扎比和新德里。

　　該公司也賺到不少錢。根據(jù)Valleywag最近曝光的截圖，Uber的年營收有望超過2億美元。相比之下，目前市值250億美元的Twitter去年的營收為3.17億美元。這么來看Uber上一輪融資的估值(35億美元)顯然不應(yīng)該那么低。

　　Uber正在瘋狂招人，它計劃到明年3月使得員工數(shù)較今年3月增長三倍。

　　它擁有眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)營者和金融家，如華爾街傳奇大衛(wèi)•邦德曼(David Bonderman，TPG Capital創(chuàng)始人、Uber董事會新成員)。換言之，Uber并非像諸多的硅谷創(chuàng)業(yè)公司那樣由一幫20多歲的年輕小伙運(yùn)營。

　　為司機(jī)提供低息貸款

　　它現(xiàn)在還是一家金融服務(wù)公司。

　　Uber上周宣布了一項(xiàng)重大行動。它已經(jīng)籌集了25億美元來為UberX司機(jī)提供低息汽車貸款————它可最多讓20萬名司機(jī)超低息購買汽車，前提條件是貸款期內(nèi)他們要在Uber網(wǎng)絡(luò)上使用那些車。

　　該舉意義重大，因?yàn)樗鼘⒖梢粤⒖探鉀QUber的兩個問題：UberX汽車供應(yīng)量和司機(jī)團(tuán)隊的穩(wěn)定性。想象一下，要是有10萬名司機(jī)接受Uber的低息貸款，就意味著10萬名司機(jī)承諾在貸款期內(nèi)為Uber工作(據(jù)Uber透露，標(biāo)準(zhǔn)的貸款期將是4年)。隨著更多的司機(jī)加入旗下網(wǎng)絡(luò)，Uber將能夠提高其服務(wù)的可得性，并降低服務(wù)價格?，F(xiàn)為30美元的UberX搭乘費(fèi)用將有望很快降至20美元甚至是15美元，人們預(yù)約后將不用怎么等就能坐上車。(Uber也將賺得盤滿缽滿：該公司估計按每輛車一年賺10萬美元計算，其網(wǎng)絡(luò)上所有的車加起來就能產(chǎn)生數(shù)百億美元的銷售額。)

　　中短期目標(biāo)：所有權(quán)社會的死亡

　　那是Uber的短期目標(biāo)：扼殺出租車行業(yè)，成為世界上最便宜最好的穿梭大城市的交通方式。

　　Uber的中期目標(biāo)則要寬廣得多，且與科技人士所說的”所有權(quán)社會的死亡”趨勢有關(guān)。隨著Uber搭乘費(fèi)用變得越來越便宜，人們擁有自家汽車的需求就會降低。在某種程度上，這已經(jīng)在發(fā)生。隨著價格的降低，Uber也將變得更加合理。

　　它將開始與非汽車公司展開合作，將自己的模式推向眾多其它的產(chǎn)品。當(dāng)花40美元就能在半個鐘內(nèi)獲得Uber送來的烤架進(jìn)行野餐，Uber第二天派人取回烤架的時候，為什么要破費(fèi)自己去買個一年可能只用上10次的烤架呢?(跟Kozmo等嘗試過類似模式的公司不同的是，Uber已經(jīng)擁有車隊和調(diào)度系統(tǒng);推出諸如送烤架的服務(wù)只是時間的問題。)

　　因此，Uber的第二步是扼殺所有權(quán)。在那之后，誰知道它長期會如何進(jìn)一步發(fā)展呢?Uber可能將采用谷歌(Uber投資者之一)打造的無人駕駛汽車來消除對人類司機(jī)的需求，進(jìn)一步壓低成本。它有可能推出一項(xiàng)幾乎是即時送達(dá)的配送服務(wù)來對抗亞馬遜的無人機(jī)送貨服務(wù)。

　　它有可能推出一項(xiàng)類似于亞馬遜Amazon Prime的訂閱服務(wù)，該服務(wù)會包含諸如預(yù)測性交通的特權(quán)，如Uber在你的谷歌日歷上發(fā)現(xiàn)你要橫越市鎮(zhèn)去參加會議，它會自動在適當(dāng)?shù)臅r候給你派送一輛車到你辦公室。其它公司也有可能展開類似的業(yè)務(wù)，但Uber毫無疑問占有先發(fā)優(yōu)勢，在大多數(shù)層面都運(yùn)營成熟————客戶界面、支付、車隊管理、供需考慮等等。

　　換句話說，Uber的努力可能會催生科技型大都市，里面的人可以享受到無縫的自動化搭乘和送貨服務(wù)。而Uber可以從每一筆交易中收取分成。

　　這聽起來像是幻想。要實(shí)現(xiàn)擁有全球支配力的宏大目標(biāo)，Uber需要連續(xù)做好一連串的事情。還無法保證監(jiān)管機(jī)構(gòu)不會想辦法減緩或者阻止該公司進(jìn)軍新市場，外國市場說不定會冒出競爭對手阻擊它拓展海外領(lǐng)土。部分城市的司機(jī)已經(jīng)在抗議Uber不公平的付費(fèi)政策。該公司未來上市后也將會面臨來自資本市場的壓力。

　　可以確定的是受眾類別和商業(yè)模式對Uber有利。越來越多的人遷往大城市，他們都需要到處出行及出外購買商品。Uber已經(jīng)針對這一點(diǎn)創(chuàng)建了一個良好的平臺。即使它只能夠?qū)崿F(xiàn)利用自己的車隊取代現(xiàn)有的出租車系統(tǒng)的短期目標(biāo)，它也仍會是一家規(guī)模巨大的公司。與Facebook和Twitter不同的是，Uber并不依賴于變幻無常、不可預(yù)測的廣告市場————它的營收是在人們真真正正在消費(fèi)時產(chǎn)生的。

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