2月26日，北京市舉行了首次新能源汽車車牌搖號(hào)，第一批配置的私人指標(biāo)為1666個(gè)，經(jīng)過審核，1428個(gè)私人申請(qǐng)者符合要求。相對(duì)于傳統(tǒng)能源小客車90個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)車牌，申請(qǐng)新能源汽車個(gè)人低于配置的指標(biāo)，無需搖號(hào)，就可以得到一輛新能源汽車車牌 。

3月11日，北京市經(jīng)信委、市科委新公布了5款新能源車型，加上之前的兩款車型，共有7款車型供拿到新能源汽車車牌的消費(fèi)者選擇。

然而，據(jù)媒體報(bào)道，一些拿到新能源車車牌的消費(fèi)者，由于種種原因，準(zhǔn)備放棄購(gòu)買。其中最主要的原因是充電問題無法解決。無法充電就等于汽車無法加油，也就無法上路。

與傳統(tǒng)能源汽車可以到加油站加油不一樣，新能源汽車充電主要在自己家里。只要有固定車位，就可以安裝壁掛式充電盒或充電樁，白天行駛晚上充電。獲準(zhǔn)進(jìn)入北京市的7款新能源汽車都是純電動(dòng)汽車，都可以使用家用220V電源充電。

據(jù)一些準(zhǔn)新能源車車主反映，目前可選購(gòu)的車型不是問題，問題是安裝充電盒或充電樁遇到阻力。一些小區(qū)的物業(yè)公司不允許安裝充電樁，理由是沒有接到上級(jí)通知、小區(qū)內(nèi)其他居民不同意、線路安全、小區(qū)變壓器容量不足等等。隨便一個(gè)理由就可以把你拒之門外。

按照北京市新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會(huì)上發(fā)布的消息，在自用充電設(shè)施方面，將按“一車一樁”、“樁隨車走”的原則，由新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)“全過程組織管理”，包括組織使用者進(jìn)行充電條件確認(rèn)、設(shè)施建設(shè)等，并納入其售后服務(wù)體系。

物業(yè)公司作為小區(qū)的管理者，也有他們的顧慮。新能源車充電樁是否安全，一旦發(fā)生安全事故誰來承擔(dān)責(zé)任？如果更多的住戶安裝充電樁之，小區(qū)電力面臨擴(kuò)容問題，誰來解決？

北京汽車保有量超過500萬輛，停車位缺口200多萬。盡管如此，現(xiàn)有停車位超過200萬個(gè)，其中固定車位超過百萬輛。只要個(gè)人有固定車位，就有條件安裝充電設(shè)備，也就可以選購(gòu)電動(dòng)汽車。但是在一些老舊小區(qū)，也確實(shí)存在著電力供應(yīng)容量的問題，需要電力部門統(tǒng)籌解決。

比亞迪公司總裁王傳福曾經(jīng)對(duì)作者說過，電動(dòng)汽車在自己家里充電，就好像擰開水龍頭就有水一樣，非常方便，而社會(huì)充電站只是備胎。用得上的機(jī)會(huì)并不多。由此可見，解決停車位充電樁的問題是推廣使用電動(dòng)汽車的關(guān)鍵一環(huán)。

新能源汽車的推廣使用，是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及汽車制造商、汽車4S店、電力部門和小區(qū)物業(yè)等各個(gè)方面。只有各方協(xié)作一致，才能使這一工作順利開展。

新能源汽車作為新生事物，在推廣初期肯定會(huì)遇到一些問題。但是，這些問題需要政府有關(guān)部門通盤考慮，統(tǒng)籌解決。僅僅依靠車主個(gè)人去交涉，問題很難解決，將嚴(yán)重影響新能源汽車的推廣使用。

國(guó)家對(duì)新能源汽車的推廣使用十分重視，國(guó)家財(cái)政和地方財(cái)政專門撥款給購(gòu)車者予以補(bǔ)助。上海市新能源車車牌不需要花錢，而傳統(tǒng)能源車牌實(shí)行拍賣，一個(gè)車牌就要好幾萬元。北京市專門騰出搖號(hào)指標(biāo)用于鼓勵(lì)市民購(gòu)買新能源汽車。如果由于協(xié)作不夠，讓新能源汽車的推廣卡在充電樁安裝上，豈不是輸在最后一公里嗎？

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