西媒稱，由于中國民眾越來越關(guān)心空氣污染問題，加上政府充分的政策扶持，使得新能源汽車在中國的騰飛有了基礎(chǔ)。

據(jù)西班牙埃菲社近日報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。

比亞迪唐

大眾汽車公司中國總裁兼首席執(zhí)行官約赫姆˙海茨曼對埃菲社作者指出：“這一令人印象深刻的增長讓中國成為世界上最大的新能源汽車市場，未來還將是如此?！?

綠色出行在世界第二大經(jīng)濟(jì)體越來越受到青睞，越來越多的消費(fèi)者對新能源汽車感興趣，促使更多的企業(yè)加入生產(chǎn)新能源汽車的行列。

中國氫能源和電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪公司指出：“我們認(rèn)為新能源汽車在其他國家不會像在中國這樣，獲得如此之高的接受度，不僅是消費(fèi)者，同時(shí)也包括政府?！?

截止2015年底，中央財(cái)政已經(jīng)累計(jì)為新能源汽車的推廣應(yīng)用安排補(bǔ)助資金334億元人民幣。

中國工信部制定了至少到2020年的新能源汽車發(fā)展扶持方案。

中國將提高企業(yè)獲得補(bǔ)貼的“技術(shù)門檻”，并對現(xiàn)行的產(chǎn)品追溯體系進(jìn)行修改。

報(bào)道稱，雖然專家都預(yù)計(jì)，中國新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成將確保這個(gè)行業(yè)的活力，但仍有很多人認(rèn)為隨著補(bǔ)貼政策的結(jié)束，一些在近些年獲得擴(kuò)張式發(fā)展的企業(yè)面臨重組也會是不可避免的現(xiàn)象。

對于普通消費(fèi)者而言，無論是經(jīng)濟(jì)刺激還是補(bǔ)貼政策的結(jié)束都不會對他們購買新能源汽車構(gòu)成阻力。

“我會選擇購買電動(dòng)汽車有三個(gè)原因：一是我需要一輛汽車，二是通過正常手續(xù)很難搖到車號，第三我想要體驗(yàn)新技術(shù)?！币晃槐本┦忻裨谌ツ曩徺I一輛綠色能源汽車之后對埃菲社作者說。

他還說：“這種汽車污染氣體排放少，幾乎沒有噪音，因此有益于保護(hù)環(huán)境。但不利之處是這類汽車的最大續(xù)航能力不超過300公里，如果是冬天需要打開暖風(fēng)的時(shí)候，續(xù)航能力會更短?！?

報(bào)道稱，在北京等一些城市，市民需要搖號購買新車，目的是緩解擁擠的交通壓力和減少空氣污染，這使得新能源汽車獲得了優(yōu)勢。一些技術(shù)方面的專家對埃菲社指出，這一因素就是讓綠色能源汽車在大城市中頗受青睞的原因之一。

此外，專家還指出，大城市擁有更多的汽車充電設(shè)備。但同時(shí)承認(rèn)，基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏對綠色能源汽車的徹底騰飛形成了阻力。

中國國家能源局指出，在中國電動(dòng)汽車充電樁已達(dá)到10.7萬個(gè)，目標(biāo)是到2020年使電動(dòng)汽車的快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋高速公路3.6萬公里，并在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過1公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。

海茨曼認(rèn)為：“未來是屬于電動(dòng)汽車的!”但他表示目前還是以燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為主的時(shí)代。

“至少在20年的時(shí)間里新技術(shù)仍需要與常規(guī)發(fā)動(dòng)技術(shù)同時(shí)存在，”海茨曼說。

比亞迪公司指出，遭受嚴(yán)重空氣污染的中國老百姓在挑選購買汽車時(shí)已經(jīng)越來越關(guān)注環(huán)境保護(hù)問題。

圍繞綠色能源汽車產(chǎn)銷兩旺引發(fā)的疑問是，在煤炭仍然是中國最主要能源的情況下，新能源汽車是否真的能有助于緩解環(huán)境污染。

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