”要使補(bǔ)貼真能發(fā)揮作用，或許應(yīng)該將這些錢投入到科研上，只有技術(shù)進(jìn)步了，才有可能生產(chǎn)出真正節(jié)能環(huán)保的汽車。現(xiàn)階段國家應(yīng)該鼓勵發(fā)展混合動力車，而對電動車的補(bǔ)貼，只是一些利益集團(tuán)在向國家要錢罷了?！?月24日，長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理周波接受采訪時表示。

　　周波認(rèn)為，新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等多種類型，每種類型的新能源汽車技術(shù)路線不同，相對原型車增加的成本也不一樣，因此國家在示范運(yùn)行推廣中給予的補(bǔ)貼額度也有差異。在示范運(yùn)行推廣中，6萬元的補(bǔ)貼主要針對的是純電動汽車，對增加的成本而言，肯定是不夠的，企業(yè)還要承擔(dān)一大部分。

　　新能源汽車未來的發(fā)展方向，就是以插電式混合動力汽車為過渡，終極目標(biāo)是純電動汽車的市場形式，或者以這兩種為主導(dǎo)。因?yàn)檫@兩種汽車首先企業(yè)做得比較成熟，第二技術(shù)先進(jìn)，第三，節(jié)能效果是明顯的。

　　新能源汽車發(fā)展確實(shí)面臨很多障礙，價格是整個循環(huán)里面的首要問題。解決成本過高的問題，是電動汽車商業(yè)化推廣的首要條件。那么這個就需要政府和企業(yè)的共同努力。中央和地方都進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　國家對電動汽車的支持是決定性的，也是前瞻性的。未來電動汽車的發(fā)展會成為新能源汽車發(fā)展的主流，這些都能從全球的政府政策當(dāng)中看的出來。

　　政府的補(bǔ)貼雖是暫時性的，但有決定性的作用。電動汽車普及以后，企業(yè)可以通過規(guī)?；瘉斫档统杀尽Ｆ髽I(yè)將政府補(bǔ)貼全部讓利給消費(fèi)者，這個是符合市場規(guī)律的。補(bǔ)貼的利用完全要根據(jù)市場的狀況來，補(bǔ)貼本身就應(yīng)該回饋給消費(fèi)者，這也是政府制定政策的初衷。企業(yè)不會有什么壓力，唯一的壓力在于產(chǎn)能。

　　新能源汽車市場在這幾年，中國的市場絕對會有一個大的突破和發(fā)展。深圳為例子，將在這幾年建設(shè)12000多個充電設(shè)施。

　　以上說明政府已經(jīng)在解決兩個最重要的困難，成本和充電配套的問題。

　　在推廣上，我覺得一個是在大的層面上，政府單位率先使用公共領(lǐng)域試點(diǎn)推廣，然后鼓勵老百姓去購買使用。另外廠家的工作也很重要：第一，產(chǎn)品要使用簡單，操作簡單，性能穩(wěn)定。第二，要加大宣傳，引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)，普及電動汽車消費(fèi)文化。首先要讓大家了解，嘗試。所以，加強(qiáng)合作也是一個方向。能夠加速電動汽車在全球范圍內(nèi)的推廣。

　　可取的應(yīng)該是油電結(jié)合的混合動力汽車。首先，這類車依靠電動機(jī)的幫助可能降低油耗，可以達(dá)到節(jié)能，環(huán)保，低碳的目的。其次，相比純電動車，混合動力車所增加的費(fèi)用不多，最后，混合動力車并不降低汽車本身的性能，反而能因?yàn)榻档湍芎亩黾雍匠?。另外，混合動力汽車的技術(shù)包括了純電動汽車的技術(shù)，只要能做好混合動力車，純電動汽車更沒有難度。

　　企業(yè)發(fā)展新能源汽車不能僅靠國家補(bǔ)貼來促進(jìn)消費(fèi)，培育市場，而是應(yīng)利用這個利好條件，通過提升自身產(chǎn)品性能質(zhì)量，來贏得市場和用戶。

　　就經(jīng)銷和服務(wù)商來說，銷售什么車與提供什么服務(wù)往往由市場決定。如果新能源車真的有市場，當(dāng)然是樂于銷售的。但是現(xiàn)在中國汽車市場的消費(fèi)者往往算的是經(jīng)濟(jì)賬，而新能源車高昂的價格還不能被消費(fèi)者接受，即使省去了燃油費(fèi)，比同級燃油車貴出2-3倍的新能源車仍然不劃算。國家和地方給出補(bǔ)貼后，這筆帳算下來也仍然是燃油車劃算，尤其是對比現(xiàn)在已經(jīng)很經(jīng)濟(jì)的柴油車。加上現(xiàn)在并不太成熟的電動車技術(shù)，并不能讓消費(fèi)者放心使用。

　　未來看來，新能源車是必然發(fā)展方向，尤其是電動車。短期內(nèi)政策上給予新能源車補(bǔ)貼是值得肯定的，但是更重要的是應(yīng)該推動技術(shù)的進(jìn)步和配套設(shè)施的完善。未來能讓消費(fèi)者能買到經(jīng)濟(jì)和放心的車。

　　( 編輯/邵陽 )

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