今天給大家?guī)?lái) EVRI 續(xù)航實(shí)測(cè)的是當(dāng)下熱度比較高的一款車型：比亞迪 e2，一輛純電動(dòng)兩廂小車，補(bǔ)貼后售價(jià) 8.98~11.98 萬(wàn)元，NEDC 工況續(xù)航也分為了 305km、405km 兩個(gè)版本。

今天我們拿到的是智 · 舒適型的比亞迪 e2，補(bǔ)貼后售價(jià) 9.98 萬(wàn)元。

e2 全系搭載的都是一臺(tái)最大功率 7 0kW、峰值扭矩 180 N · m 的電機(jī)，對(duì)于日常家用帶步來(lái)說(shuō)是夠用的。電池容量為 35.2 kWh、NEDC 工況續(xù)航 305 km。

當(dāng)下不少人選購(gòu)純電動(dòng)車的一大硬性指標(biāo)就是續(xù)航，為什么比亞迪會(huì)再推出一款續(xù)航只有 305 km 的車呢？畢竟現(xiàn)在不少純電動(dòng)汽車的續(xù)航都已經(jīng) 500 + 了。

這個(gè)問(wèn)題答案很簡(jiǎn)單，這輛續(xù)航 305 km 的比亞迪 e2 是用來(lái)再次細(xì)分市場(chǎng)的。試想一下，如果你有一輛燃油車，現(xiàn)在想增購(gòu)一輛主要用來(lái)上下班通勤的純電動(dòng)車，配置什么的并不是主要需求，主要需求就一個(gè)：代步。并且還不想花太多的錢，那起售價(jià)不到 9 萬(wàn)元的 e2 是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果你沒(méi)有車，在有限的預(yù)算內(nèi)，想要買一輛續(xù)航盡可能高、出行場(chǎng)景盡可能比較全的車，那 11.98 萬(wàn)元、NEDC 工況續(xù)航 405km 的 e2 也還不錯(cuò)，標(biāo)語(yǔ)我都想好了：

十一萬(wàn)九千八，400 km 開(kāi)回家。

啰嗦完了，咱們就來(lái)看看的比亞迪 e2 的續(xù)航成績(jī)?cè)趺礃印?/p>

比亞迪 e2 高速續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)：189 km

實(shí)測(cè)當(dāng)天的溫度為 25 ℃，體感溫度十分的舒服，但是如果是開(kāi)車不開(kāi)窗的話，時(shí)間久了還是有些憋悶。如果開(kāi)制冷（AC）的話，又會(huì)覺(jué)得冷。所以此次空調(diào)設(shè)置為了了冷風(fēng) 3 格，3 檔風(fēng)量。動(dòng)力模式則選擇為了 ECO 模式，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，ECO 模式下的比亞迪 e2 是能夠跑到 120 km/h 的時(shí)速的。

反觀一下之前是測(cè)過(guò)的比亞迪 S2，這輛車在 ECO 模式下的動(dòng)力就會(huì)被限制，最高車速也只能到 105k m/h，只有切換成了運(yùn)動(dòng)模式，時(shí)速才能上來(lái)。

路線方面，在香河服務(wù)區(qū)充滿電，之后往秦皇島方向開(kāi)拔，在唐山北收費(fèi)站下站，調(diào)頭回程至香河服務(wù)區(qū)，單程 100 km，往返整 200 km。

雖然路線是這樣子，但是對(duì)于這輛比亞迪 e 2 來(lái)說(shuō)，跑完全程是不可能了。按照老規(guī)矩，我們將在剩余電量為 10% 的時(shí)候結(jié)束高速續(xù)航實(shí)測(cè)。期間以每 20 km 為節(jié)點(diǎn)，記錄車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

最終，在電量低至 10% 時(shí)，這輛比亞迪 e2 在高速上一共行駛了 169.2 km。全程總用時(shí) 97 min（包括 0 km/h 的停車狀態(tài)），全程平均時(shí)速 105km/h。

在這里想要特別說(shuō)明的是，此次高速全程行駛時(shí)間為 87 min。在唐山北高速下站口，由于前車接受檢查，而生生等了 10 min 才通過(guò)。如果按照這一成績(jī)算的話，此次全程實(shí)測(cè)的平均速度為 116 km/h。

經(jīng)換算，比亞迪 e2 的高速工況續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?189 km

在高速續(xù)航實(shí)測(cè)中，實(shí)際續(xù)航里程每增加 1 km，表現(xiàn)續(xù)航里程減少 1.61 km。

另外還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，比亞迪 e2 在電量低于 10% 的時(shí)候，儀表盤會(huì)提示 " 請(qǐng)及時(shí)充電 " 的信息，此時(shí)整車的動(dòng)力輸出相較電量充足時(shí)也會(huì)有所減弱。再次，我們強(qiáng)烈建議大家，如果開(kāi)著 e2 進(jìn)行高速出行，一定提前規(guī)劃好行程，及時(shí)補(bǔ)電，避免出現(xiàn)動(dòng)力電池電量過(guò)低的情況。

如果是相距 150km 的城際高速出行，開(kāi)著比亞迪 e2 一口氣跑到也不是什么問(wèn)題，當(dāng)然，如果車速能夠放慢至 100km/h 的話，相信整車?yán)m(xù)航表現(xiàn)會(huì)更好一些。

比亞迪 e2 城市綜合路況續(xù)航成績(jī)：307 km

跟高速續(xù)航實(shí)測(cè)一樣，城市綜合工況續(xù)航測(cè)試條件沒(méi)有發(fā)生任何變化 :

在將車輛使用國(guó)家電網(wǎng) 60kW 快充充滿放置一段時(shí)間后，再次充電至跳搶，保證電池電量盡可能的 " 滿 "，之后開(kāi)始綜合路況續(xù)航實(shí)測(cè)。

路線方面，工作日晚高峰時(shí)段從恒通創(chuàng)新園的國(guó)網(wǎng)充電站出發(fā)，上機(jī)場(chǎng)高速，然后繞四環(huán)行進(jìn)，之后在東四環(huán)進(jìn)入朝陽(yáng)北路，一直到通州。接著往東六環(huán)上走，轉(zhuǎn)京平高速、機(jī)場(chǎng)高速回到起點(diǎn)。

實(shí)測(cè)全程總用時(shí) 192 min，全程平均速度為 37 km/h。在跑完全程 118 km 之后，比亞迪 e2 的表顯剩余續(xù)航為 188 km，剩余電量為 62%。

經(jīng)換算，比亞迪 e2 城市綜合工況續(xù)航里程為 307 km，實(shí)際續(xù)航里程每增加 1 km，表現(xiàn)續(xù)航里程減少 0.99 km。

國(guó)家電網(wǎng) 60kW 快充速度實(shí)測(cè)

在將比亞迪 e2 的電池電量消耗至 7%，我們開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行快充測(cè)試，仍舊是采用國(guó)家電網(wǎng) 60kW 的直流快充來(lái)進(jìn)行測(cè)試。

從 7% 至完全充滿，比亞迪 e2 一共用了 77 min，整體屬于一個(gè)中等偏上的成績(jī)。而從 30 % 充至 80 % 則用了 32 min，與廠家宣傳的快充時(shí)間很接近。

通過(guò)折線圖可以看出，充電速度在 80% 之后開(kāi)始下降，不過(guò)在 90% 之前，速度下降的并不是很多，80%~90% 也只用了 8 min, 表現(xiàn)不錯(cuò)。

日常出行，如果不是著急趕路的話，將電量充至 90% 再拔槍走人也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

EVRI 評(píng)測(cè)總結(jié)

單說(shuō)比亞迪 e2 的話，無(wú)論是純高速續(xù)航還是城市綜合工況續(xù)航，成績(jī)都十分的不錯(cuò)。當(dāng)然，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，回頭再去看一下比亞迪 S2 的實(shí)測(cè)成績(jī)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣出自 e 平臺(tái)，電池容量更小的比亞迪 e2，其續(xù)航表現(xiàn)反而更加優(yōu)秀。一方面除了 e 平臺(tái)自身進(jìn)化的原因，此外跟車型也有著不小的關(guān)系，相較于的 SUV 車型的 S2，轎車造型的 e2 有著更輕量化的車身和更小的風(fēng)阻，這些在燃油車上不太顯眼的優(yōu)勢(shì)，放在純電動(dòng)車上就被放大了不少。

所以如果當(dāng)下你正打算購(gòu)入一輛純電動(dòng)車，并且正在糾結(jié)是選擇 SUV 車型還是轎車車型的話，我更加推薦轎車車型。當(dāng)然，如果你對(duì) SUV 車型情有獨(dú)鐘的話，當(dāng)然也未嘗不可。

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