隨著新冠肺炎疫情在全球不斷蔓延，不少國(guó)家啟動(dòng)緊急防御措施。2月28日，瑞士政府發(fā)布通知稱，出于對(duì)新型冠狀病毒的擔(dān)憂，將禁止舉行1000人以上的活動(dòng)。該禁令立即生效，至少將一直持續(xù)到3月中旬。隨后，日內(nèi)瓦車展主辦方召開緊急發(fā)布會(huì)，正式宣布取消2020年日內(nèi)瓦車展。在此境況下，諸多原想大放異彩的新車只能暫收庫(kù)中。

不過(guò)，近期已有不少車型陸續(xù)曝光，在此，蓋世汽車特將一直以來(lái)關(guān)注度較高的新能源車型做以下梳理，供諸位線上觀車以補(bǔ)缺憾！

寶馬i4/ 雷克薩斯UX 300e等 每款電動(dòng)汽車都值得期待

根據(jù)目前已經(jīng)掌握的信息，原計(jì)劃在此次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的至少有6款即將量產(chǎn)的全新電動(dòng)汽車。

寶馬i4，這輛寶馬2023電動(dòng)化規(guī)劃中的重磅車型，基于寶馬最新CLAR平臺(tái)打造。該車預(yù)計(jì)提供兩款后驅(qū)版本和一款四驅(qū)版本，搭載60kWh和80kWh兩款電池，并且四驅(qū)版本車型的最大功率可達(dá)390kW（約為530馬力），可以在4秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，同時(shí)該車的最大續(xù)航里程將達(dá)到600km。種種數(shù)據(jù)表明，寶馬i4的直接對(duì)手可能會(huì)是特斯拉Model 3。

寶馬i4偽裝諜照

此外，寶馬另一款電動(dòng)車Mini Cooper SE亦計(jì)劃在此次展會(huì)上亮相，該車可以看做是Cooper S的電動(dòng)版車型，基于UKL 1平臺(tái)打造，定位為三門小型車，預(yù)計(jì)搭載容量為32.6kWh的動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航里程約為170km，是一款定位城市日常通勤的電動(dòng)車。

Mini Cooper SE

從寶馬在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車布局以及在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作來(lái)看，這兩款車都有很大可能引入中國(guó)市場(chǎng)，并且和iX3構(gòu)成立體產(chǎn)品序列，可以滿足多種人群的用車需求。

按照計(jì)劃，雷克薩斯的純電動(dòng)UX 300e也將在此次展會(huì)上露出。該車基于UX車型打造，針對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化了車體結(jié)構(gòu)和懸掛的設(shè)計(jì)，綜合續(xù)航里程達(dá)到400km，售價(jià)或?qū)⒊^(guò)30萬(wàn)。作為雷克薩斯首款量產(chǎn)SUV，該車預(yù)計(jì)會(huì)在今年4、5月之間上市，不過(guò)不排除會(huì)受疫情的影響推遲其上市時(shí)間。

雷克薩斯UX 300e

另有報(bào)道稱，大眾可能會(huì)在此次日內(nèi)瓦車展推出旗下的全新小型電動(dòng)車ID.1，來(lái)進(jìn)一步填補(bǔ)ID.3以下的市場(chǎng)空間。該款車型將同樣基于MEB平臺(tái)打造，綜合續(xù)航里程或?qū)⒃?50-300km之間。雖然并未得到確認(rèn)，但是在日內(nèi)瓦車展發(fā)布一款歐洲人喜愛的小型電動(dòng)車也并不違和。

大眾ID.1假想圖

無(wú)獨(dú)有偶，菲亞特和雷諾同樣計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展發(fā)布以城市通勤用途為主的小型電動(dòng)車，分別為菲亞特全新500e和雷諾TWINGO ZE。其中菲亞特全新500e將采用FCA集團(tuán)為新能源車型設(shè)計(jì)的專屬平臺(tái)，通過(guò)模塊化的動(dòng)力電池為不同需求的消費(fèi)者提供合適的產(chǎn)品。而雷諾的TWINGO ZE將搭載22kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程為180km。

雷諾TWINGO ZE

值得注意的是，TWINGO ZE已經(jīng)是雷諾近兩年發(fā)布的第三款純電動(dòng)小車，前兩個(gè)分別為TWIZY和ZOE，而根據(jù)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，雷諾可能不會(huì)引入TWINGO ZE，而是將ZOE作為中國(guó)市場(chǎng)的主力電動(dòng)車型。

混動(dòng)車型亮點(diǎn)頗多大眾途銳R原計(jì)劃全球首發(fā)

盡管純電動(dòng)風(fēng)頭正盛，但不少車企對(duì)插電混動(dòng)依然抱有寄希。因此，此次日內(nèi)瓦車展上原計(jì)劃展出新車中不乏插電混動(dòng)的倩影。

據(jù)了解，大眾途銳R插電混動(dòng)車型原本會(huì)在此次展會(huì)上全球首發(fā)，這也是大眾首款插電混動(dòng)的四驅(qū)車型。該車使用的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率335馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率134馬力的電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力，綜合輸出功率為455馬力，峰值扭矩700N·m。大眾的R系列一直是高性能的代表，但是在全球各地排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛的情況下，如果不想放棄對(duì)于高性能的堅(jiān)持，就需要做出一些妥協(xié)，在這種情況下，混動(dòng)系統(tǒng)顯得十分合理。一方面可以降低油耗，同時(shí)還可以利用電動(dòng)機(jī)瞬間輸出峰值扭矩的特點(diǎn)進(jìn)一步提升加速性能，

帶有HYBRID尾標(biāo)的全新途銳R

此外，來(lái)自美國(guó)洛杉磯的初創(chuàng)企業(yè)Czinger計(jì)劃帶來(lái)的是其旗下的新車21C，這是一款搭載了中置2.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和7速序列式變速箱的混動(dòng)超跑，兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪，綜合最大功率達(dá)到了1250馬力，0-100km/h的加速成績(jī)僅為1.9秒，并且可以在8.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從靜止到400米的加速。而它最大的看點(diǎn)在于，這輛車的部分零部件是通過(guò)3D打印技術(shù)生產(chǎn)的，并通過(guò)這種方式將其整車質(zhì)量降到了1183kg。對(duì)于陸上最速的名號(hào)，人類從來(lái)都沒有停止過(guò)爭(zhēng)論。

Czinger 21C

更大的想象空間來(lái)自于概念車型

除了已經(jīng)量產(chǎn)或者接近量產(chǎn)的車型，日內(nèi)瓦車展上當(dāng)然也少不了概念車的身影，并且車企在對(duì)于概念車的構(gòu)想方面，思維延展也越來(lái)越豐富。

據(jù)了解，雷克薩斯原計(jì)劃帶來(lái)之前在2019年?yáng)|京車展中發(fā)布過(guò)的LF-30概念車。除了開門方式極具未來(lái)感之外，該車還將采用全固態(tài)電池，容量為110kWh，搭配一套最大功率400kW，峰值扭矩700N·m的純電動(dòng)系統(tǒng)，使其WLTP綜合續(xù)航里程達(dá)到500km。雖然無(wú)法確定該車會(huì)不會(huì)有量產(chǎn)版的出現(xiàn)，以及量產(chǎn)版是否會(huì)搭載全固態(tài)電池，但是使用了新的電池類型作為儲(chǔ)能裝置，總歸是讓人期待的。

雷克薩斯LF-30

另一個(gè)計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展表達(dá)自己對(duì)于未來(lái)構(gòu)想的，是來(lái)自中國(guó)的愛馳汽車。原準(zhǔn)備亮相的U6 ion概念車采用了由愛馳汽車自主研發(fā)的MAS智能純電整車平臺(tái)，該平臺(tái)同樣通過(guò)模塊化的方式實(shí)現(xiàn)了可延展、可擴(kuò)展以及可適應(yīng)多種驅(qū)動(dòng)形式的特性，既可以降低成本，同時(shí)也方便了后期多種車型的開發(fā)。從設(shè)計(jì)方面，愛馳U6 ion采用了近期比較流行的溜背SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，在主力消費(fèi)群體逐漸向年輕化轉(zhuǎn)移的當(dāng)下，這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)在車展贏得不少關(guān)注。

愛馳U6 ion概念車

每次車展，新車新技術(shù)的出現(xiàn)，總會(huì)讓人們對(duì)未來(lái)出行充滿新的期待。盡管此次因疫情展出中斷，但春暖花開會(huì)有時(shí)，坐等綻放那一刻！

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