在大眾加碼中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí)，另一跨國(guó)車企巨頭通用汽車也將加快在華電氣化戰(zhàn)略落地。

6月3日，新上任的通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用中國(guó)總裁柏歷在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)透露，通用汽車第三代電動(dòng)車平臺(tái)（BEV3）將被引入中國(guó)市場(chǎng)?！拔磥?lái)在中國(guó)的電動(dòng)車核心零部件，包括電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)由中國(guó)制造，而不會(huì)選擇進(jìn)口?！卑貧v同時(shí)談到，通用正在密切與中國(guó)本土供應(yīng)商展開合作，他本人曾親自赴寧德時(shí)代參觀考察，未來(lái)不排除與后者展開合作，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

在對(duì)全球業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理和精簡(jiǎn)后，通用在電氣化和自動(dòng)化領(lǐng)域開啟更大手筆的投資。今年3月，通用首次舉辦EV week，展示了在電氣化領(lǐng)域的系列技術(shù)和布局。未來(lái)五年，通用汽車將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目上投資200億美元?！斑@是一次前所未有的投資”，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）曾表示，通用的目標(biāo)是讓所有人開上電動(dòng)車，并“不惜一切代價(jià)”。未來(lái)通用在全球的資源，將有超過(guò)50%被投入到電氣化項(xiàng)目。

通用是業(yè)內(nèi)率先在電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行探索并推出量產(chǎn)車型的車企，但時(shí)至今日，當(dāng)包括大眾、豐田在內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)都在積極加碼電動(dòng)車市場(chǎng)時(shí)，通用在電氣化方面的步伐卻稍顯緩慢。在全球市場(chǎng)，2019年排名前10的新能源汽車中，特斯拉modle 3穩(wěn)居第一，寶馬占據(jù)兩個(gè)席位，通用旗下新能源車無(wú)一上榜。在中國(guó)，通用曾宣布在2016~2020年，將在華將推出至少10款新能源車型，其中包括凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型、別克Velite 5增程型混合動(dòng)力車型以及寶駿E100等車型。據(jù)2019年全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的車企新能源車銷量數(shù)據(jù)，大眾、寶馬和豐田分別以3.8萬(wàn)輛、3.2萬(wàn)輛和1.78萬(wàn)輛的新能源銷量在車企中排名第9、11和15位，通用則在20位之后。

不過(guò)，在200億美元的大筆投入之下，通用規(guī)劃其到2025年的電動(dòng)車年銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，這將依賴于其在今年3月對(duì)外發(fā)布的新一代（第三代）模塊化、可擴(kuò)展全球電動(dòng)車平臺(tái)BEV3，以及即將推出的11款全新的電動(dòng)車型。新的BEV3專屬電動(dòng)車平臺(tái)類似于大眾推出的MEB專屬電氣化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)具有高度的靈活性，未來(lái)通用汽車各品牌旗下的所有電動(dòng)車型，從皮卡到SUV到crossover到轎車，都會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)打造，其帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)將使得其電動(dòng)車成本得到大幅度下降。

在核心的動(dòng)力系統(tǒng)上，通用自主研發(fā)了Ultium電池系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的重點(diǎn)是模塊化結(jié)構(gòu)，可以提供19種不同的電池和驅(qū)動(dòng)單元配置，搭載50KWh-200KWh不等的電池包，從而實(shí)現(xiàn)400英里（約650公里）甚至更長(zhǎng)的續(xù)航里程。通用電池首席工程師安迪·歐里表示，與目前的雪佛蘭Bolt相比，Ultium的規(guī)模將消除80%的封裝布線，因此電池組的成本最終可能將在120美元/KWh左右，接近電池驅(qū)動(dòng)汽車的價(jià)格臨界點(diǎn)。

基于上述兩個(gè)方面的技術(shù)儲(chǔ)備，通用汽車預(yù)計(jì)基于BEV3平臺(tái)打造的第一代電動(dòng)車產(chǎn)品就可以實(shí)現(xiàn)盈利。通用率先在中國(guó)引入的BEV3平臺(tái)車型將是一款凱迪拉克的新能源產(chǎn)品。除了電氣化，柏歷表示，通用還將加快在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的投入，50%的資源投入并不包括針對(duì)自動(dòng)駕駛的投資。

受疫情影響，通用前4個(gè)月在華銷量也出現(xiàn)下滑。不過(guò)，柏歷表示，通用在中國(guó)市場(chǎng)上面向未來(lái)的投資將不會(huì)受此影響。過(guò)去幾個(gè)月，雖然疫情對(duì)于車市和經(jīng)濟(jì)都有一定影響，但在中國(guó)電子商務(wù)的接受度高于世界上其他的國(guó)家，所以通用在疫情之下也積極開展線上業(yè)務(wù)，與消費(fèi)者互動(dòng)，目前市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)回暖的跡象。同時(shí)，他也肯定了中國(guó)政府推出的系列提振消費(fèi)政策對(duì)于車市的拉動(dòng)。“疫情過(guò)去，市場(chǎng)還會(huì)有增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，我們的短期目標(biāo)是要在市場(chǎng)上保持相應(yīng)的份額?！彼劦剑S著通用在全球進(jìn)一步聚焦中、美市場(chǎng)，未來(lái)其在中國(guó)投放的新車將更加著眼于中國(guó)本土消費(fèi)者的需求和使用習(xí)慣。

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