6月19日，美國證監(jiān)會披露，騰訊通過全資子公司黃河投資買入蔚來汽車168萬股美國存托股(ADS)，斥資1000萬美元（7070萬元人民幣）。增持后，騰訊持有蔚來約1. 59億股普通股，持股占比15.1%，穩(wěn)坐第二大股東。據(jù)13D文件，騰訊上一次投資蔚來是2019年4月，本次投資距離上次已有一年之久。

在該消息刺激下，蔚來盤后股價一度漲近3%，按7.46美元的盤后價格計算，蔚來的市值為88.32億美元(約合人民幣624.48億)，直逼90億美元大關。

一季度虧損環(huán)比收窄44% 蔚來一個月飆漲84.42%

5月28日，蔚來發(fā)布2020年第一季度財報，總收入13.7億元，同比減少15.9%。經(jīng)營性虧損15.7億元，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%。

而蔚來第一季度整車銷售毛利為負7.4%，上季度為負6.0%，主要原因是疫情期間車輛交付數(shù)的同比下降近4%。但隨著疫情得到控制，蔚來的交付能力也逐漸恢復，今年3月，蔚來的交付量同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%，整體表現(xiàn)超出市場預期。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，這說明，在疫情期間高端乘用車用戶對于電動車的喜好度上升了，跟疫情對于用戶行為的改變的關聯(lián)度非常大。

牽頭財團投資“蔚來系”公司超百億 騰訊在下一盤大棋

在認購蔚來ADS之前，騰訊接連對另外兩家“蔚來系”公司進行了大手筆投資。

對于美股上市公司易車，騰訊及Hammer Capital組成的買方團將斥資近80億人民幣助力其私有化。

市場許多聲音認為，騰訊牽頭私有化易車實際意在易車的子公司易鑫。易鑫集團原屬于易車網(wǎng)旗下的汽車金融事業(yè)部，主要從事金融交易服務，包括為汽車經(jīng)銷商提供交易服務，為消費者以及銀行、汽車金融公司、保險公司等金融機構提供汽車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺服務。

目前，騰訊已持有易鑫20.58%的股份，在與易車正式簽訂私有化協(xié)議后不久，騰訊也進一步加碼易鑫。

在行業(yè)低谷期逆勢投資，側面展現(xiàn)了騰訊對汽車產(chǎn)業(yè)的重視。公開信息顯示，除汽車金融外，騰訊在汽車領域的布局十分廣泛，涉及汽車廠商、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)出行、汽車服務等等。

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