自動(dòng)駕駛距離大規(guī)模應(yīng)用或許不遠(yuǎn)了。

2020年8月4日，主線科技與福佑卡車成立合資公司，并舉行簽約儀式。堅(jiān)持“以技術(shù)落地貨運(yùn)”的雙方，將發(fā)揮各自在前沿技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，加速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與智能調(diào)度系統(tǒng)的深度融合，以及在高速物流領(lǐng)域自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

“貨主企業(yè)的運(yùn)輸成本將大幅降低?！备Ｓ涌ㄜ嚰夹g(shù)合伙人陳冠嶺表示，借助以智能定價(jià)、智能調(diào)度與智能服務(wù)為核心的“福佑大腦”，物流運(yùn)輸成本將有效降低，運(yùn)輸效率也將大幅提高，“新基建背景下，自動(dòng)駕駛將為公路運(yùn)輸帶來(lái)革命性的改變。”

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺/圖片來(lái)源：福佑卡車官方

攜新一代人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)NATS登場(chǎng)的主線科技，成立三年以來(lái)專注于自動(dòng)駕駛卡車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。主線科技CEO張?zhí)炖字赋?，只有接入全?guó)性的真實(shí)運(yùn)力系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛方可真正賦能物流運(yùn)輸，“福佑卡車的智能運(yùn)力網(wǎng)是最適合NATS實(shí)用化的載體?！?/p>

主線科技CEO張?zhí)炖?圖片來(lái)源：主線科技官方

據(jù)悉，雙方將依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，首先實(shí)現(xiàn)天津、寧波-舟山、深圳北中南三大物流樞紐及京滬高速沿線的NATS覆蓋，隨后將覆蓋領(lǐng)域擴(kuò)大至中國(guó)東部地區(qū)十大物流樞紐與十大高速，最終涵蓋所有物流樞紐與高速干線。

“未來(lái)最好的物流公司一定是科技公司?！彪p方共同投資人代表普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪表示，智能調(diào)度結(jié)合自動(dòng)駕駛將締造新的商業(yè)模式。

億歐汽車認(rèn)為， 智慧物流的市場(chǎng)前景廣闊，主線科技與福佑卡車的合作或?qū)?shí)現(xiàn)“1+1>2”。

2008年至2019年，中國(guó)社會(huì)物流總額由89.9萬(wàn)億元增長(zhǎng)至298.0萬(wàn)億元，上升勢(shì)頭十分猛烈。與此同時(shí)，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從5.5萬(wàn)億元增長(zhǎng)至14.6萬(wàn)億元，與物流總額一起“水漲船高”。

不過(guò)，這一巨大市場(chǎng)目前技術(shù)滲透率仍然不高。據(jù)悉，物流費(fèi)用約占中國(guó)GDP的16%，這一數(shù)字在美國(guó)是8%至10%，在中國(guó)人享受物流行業(yè)飛速發(fā)展紅利的今天，中國(guó)物流行業(yè)的效率仍然偏低，亟需新技術(shù)、新模式與新辦法來(lái)解決痛點(diǎn)，背后蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)空間。                                

主線科技作為一家自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)服務(wù)商，目前正在參與天津港這一中國(guó)最大無(wú)人卡車運(yùn)行集群的建設(shè)，已經(jīng)打造了全國(guó)第一個(gè)港口物流樞紐的樣板，下一步意欲將自動(dòng)駕駛技術(shù)接入全國(guó)真實(shí)的運(yùn)力系統(tǒng)，擁有智能運(yùn)力網(wǎng)的福佑卡車即是合適的合作伙伴。

據(jù)悉，福佑卡車的“福佑大腦”包含機(jī)器學(xué)習(xí)、LBS系統(tǒng)、算法數(shù)據(jù)和計(jì)算平臺(tái)、調(diào)度系統(tǒng)等，在提高物流效率的同時(shí)，能減低成本、優(yōu)化服務(wù)。借助AI算法調(diào)度，物流運(yùn)輸成本平均可下降15%左右，車輛運(yùn)行效率平均可提升24%，司機(jī)駕駛的安全性也將得到提升。

“這個(gè)時(shí)代（與之前時(shí)代）的最大區(qū)別在于要讓用戶實(shí)實(shí)在在地使用產(chǎn)品。”張?zhí)炖妆硎?，“靠譜”這一共同特性使得主線科技與福佑卡車相攜手，一齊集聚資源以推進(jìn)產(chǎn)品落地。

“在無(wú)人駕駛卡車物流領(lǐng)域的確存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)，能掌握Know-How是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?！标惞趲X表示，雙方的合作至少將“無(wú)人駕駛難以尋找到落地場(chǎng)景”這道難題解決了一半。

此前，主線科技與福佑卡車曾在2019年下半年開(kāi)展自動(dòng)駕駛車輛的上路測(cè)試，目前已完成10條線路、300多單的測(cè)試，獲得了寶貴的數(shù)據(jù)積累。借助新基建的東風(fēng)與自動(dòng)駕駛的發(fā)展拐點(diǎn)，雙方的合作或?qū)楣愤\(yùn)輸帶來(lái)新的變革。

不過(guò)，要想實(shí)現(xiàn)從客戶下單到收貨的全程無(wú)人化，行業(yè)仍需一段時(shí)間進(jìn)行沉淀。

“人工智能就像春雨，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲?！睆?zhí)炖渍J(rèn)為，自動(dòng)駕駛的應(yīng)用可能并不存在明顯的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其更像是一個(gè)逐漸滲透的過(guò)程，“但距離大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)不遠(yuǎn)了?！?/p>

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