“內(nèi)部真的沒有聽說(shuō)，消息并不屬實(shí)?！?/p>

“由于疫情愛馳汽車損失非常嚴(yán)重，日內(nèi)瓦車展的突然取消，導(dǎo)致我們?cè)谡古_(tái)搭建、場(chǎng)地租用、運(yùn)送參展車輛等方面損失嚴(yán)重。春節(jié)期間，本來(lái)包下一列高鐵，想要借此機(jī)會(huì)外宣品牌以及U5，未曾料到該列車最終停運(yùn)。年前準(zhǔn)備鋪開的線下店面，也因此推遲。轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上最終取得的終端效果非常之差?？梢哉f(shuō)，在所有已知實(shí)現(xiàn)交車的新勢(shì)力中，愛馳受到了疫情帶來(lái)呈幾何倍數(shù)的打擊?！?/p>

這是愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)于成都車展接受專訪時(shí)，對(duì)于愛馳汽車受疫情沖擊影響幾何的回答。足以看出，上半年這家新造車企業(yè)的處境并不樂觀。而就在車展之后，網(wǎng)傳其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰已離職半月，并將退出江鈴控股，放棄陸風(fēng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，轉(zhuǎn)而尋求通過漢騰汽車獲取生產(chǎn)資質(zhì)，在該層面或?qū)⒂兄卮笞儎?dòng)。

對(duì)此記者第一時(shí)間向愛馳汽車公關(guān)部進(jìn)行求證，得到的回復(fù)為，“谷峰總沒有離職，昨日還在接待江西上饒市領(lǐng)導(dǎo)。至于接手漢騰，內(nèi)部真的沒有聽說(shuō)，消息并不屬實(shí)。”由此看來(lái)，近期一系列傳聞，為假消息的可能性正在增大。但是進(jìn)入2020年后，負(fù)面消息的不斷爆出，再次暗示著其內(nèi)部正在經(jīng)歷驟變。

早在《愛馳的困局》文章中，記者獲悉，今年愛馳只有極少部分員工被最終發(fā)放年終獎(jiǎng)，大多員工均被取消。不過降薪僅限于2月，之后月薪并未受到影響。此外，愛馳汽車領(lǐng)導(dǎo)層目前正在發(fā)生一場(chǎng)巨大變動(dòng)，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)、CEO谷峰的權(quán)力正在減弱，轉(zhuǎn)而代之的則是不久前剛剛加入公司的前上汽董事、總裁陳志鑫。

而在本次成都車展，付強(qiáng)正式對(duì)外表示，上饒市已經(jīng)正式發(fā)函，邀請(qǐng)陳志鑫擔(dān)任市政府咨詢顧問，主抓愛馳汽車，就此可謂坐實(shí)上述消息。而陳志鑫作為一位縱橫車圈四十余年的頂層高管，能力毋庸置疑。

所以在這困難時(shí)刻“掌舵”愛馳，有望帶領(lǐng)其盡快走出泥潭。另外車展中，付強(qiáng)還披露，近期愛馳將會(huì)有一筆融資到賬，或許也能一定程度上緩解其資金層面的壓力。至于融資來(lái)源，據(jù)知情人士透露也與陳志鑫有關(guān)。

由此看來(lái)，有了陳志鑫的愛馳，不敢保證一定能夠在這下行市場(chǎng)中活得很好，但是通過不斷求變，仍有著一戰(zhàn)之力，如果后續(xù)其真的接手漢騰，或許也不足為奇。畢竟，此刻的愛馳手中仍握有類似于正向開發(fā)的MAS平臺(tái)、已經(jīng)投產(chǎn)的上饒自建工廠甚至資源較為豐富的高管團(tuán)隊(duì)等一眾“底牌”，只是怎樣出牌、出好牌又是一門更大的學(xué)問。

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