點(diǎn)擊查看原文：《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單發(fā)布，車企表現(xiàn)怎么樣？

　　8月10日，《財(cái)富》發(fā)布了2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜（以下簡(jiǎn)稱“世界500強(qiáng)榜單”）。其中，沃爾瑪連續(xù)第七年成為全球最大公司，中國石化仍位列第二，國家電網(wǎng)上升至第三位，中國石油位列第四，而殼牌石油下降至第五位。

　　在今年的排行榜上，最值得關(guān)注的是中國大陸（含香港）公司數(shù)量達(dá)到124家，加上中國臺(tái)灣地區(qū)企業(yè)，中國共有133家公司上榜，繼去年首次成為全球上榜企業(yè)數(shù)量最多的國家之后，今年再度蟬聯(lián)冠軍。具體到汽車行業(yè)，今年進(jìn)入世界500強(qiáng)榜單的中國整車企業(yè)仍然為6家（不包括兵裝集團(tuán)），盡管大致所處的排名與去年相近，但令人遺憾的是，六大整車企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的排名下降，無一幸免。

　　?車企表現(xiàn)怎么樣？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛與零部件行業(yè)共有34家企業(yè)上榜，其中，排名前三的企業(yè)為大眾公司、豐田汽車公司、戴姆勒股份公司，排名分別為第7名、10名和20名。而上榜的中國汽車企業(yè)依然是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股6家，分列第52名、89名、100名、134位、206位和243位，與去年相比，六家車企的排名均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

　　其中，上汽集團(tuán)雖然以1221億美元的營業(yè)收入排名第一，排名下滑幅度也并非最大，但與上一年相比，上汽集團(tuán)的營業(yè)收入同比下降達(dá)到10.5%，比其他五家車企都要多，也是唯一一個(gè)營收同比下跌達(dá)到兩位數(shù)的中國整車企業(yè)。

　　相較之下，一汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)的表現(xiàn)相對(duì)較好，在去年排名超過北汽之后，今年再度趕超東風(fēng)汽車，排名僅次于上汽集團(tuán)，一汽集團(tuán)也因此成為了今年六家中國整車企業(yè)中排名下降幅度最小的，下滑2名。值得一提的是，一汽集團(tuán)2019年利潤達(dá)到了28億美元，比上一年增長了7%，是六家企業(yè)中唯一利潤實(shí)現(xiàn)正增長的；北汽集團(tuán)排名下滑5名，今年以726億美元的營業(yè)收入排名第134位，營收同比下滑僅為0.2%，比其他五家企業(yè)的下滑幅度都要低。

　　近年來表現(xiàn)稍差的要算是東風(fēng)汽車了，2018年，東風(fēng)汽車位列第65位，但今年已經(jīng)下降到了第100位，差一點(diǎn)就跌出榜單的前100名，營業(yè)收入也比上一年減少了7.6%，為840億美元，已經(jīng)接近其2016年的水平。不過，除了一汽以外，東風(fēng)集團(tuán)的利潤同比下降幅度比其他四家都要低，為-17%，由此可見其他四家利潤下滑幅度之大。

　　作為唯一一家上榜的民營車企，吉利控股今年排在世界500強(qiáng)排行榜的第243位，比去年下滑了23名，營業(yè)收入為479億美元（未包含沃爾沃），同比下降3.6%。這充分顯示出在與汽車大集團(tuán)的體量競(jìng)爭(zhēng)中，民營企業(yè)發(fā)展有多艱難。

　　值得強(qiáng)調(diào)的是，并非只有中國車企在世界500強(qiáng)榜單中出現(xiàn)了排名的集體下降，被《財(cái)富》雜志歸入車輛與零部件行業(yè)的34家上榜企業(yè)，除了大眾公司、現(xiàn)代汽車、斯巴魯和米其林以外，其余30家企業(yè)的排名均呈現(xiàn)出不同程度的下滑態(tài)勢(shì)。這充分說明，2019年的全球汽車業(yè)確實(shí)“日子不好過”。

　　?兵裝逆襲 恒大不虛

　　有兩家上榜企業(yè)雖然未被列入汽車與零部件行業(yè)，但與汽車行業(yè)淵源頗深，也值得一提。

　　其中一家是長安汽車的母公司——中國兵器裝備集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱兵裝集團(tuán)），雖然長安汽車身為中國汽車六大集團(tuán)之一，但兵裝集團(tuán)的排名已經(jīng)跌到了今年的434位，2019年?duì)I收總額為291億美元，處于近十年來的最低點(diǎn)。不過，雖然長安汽車2019年的利潤為10億美元，但是同比增幅高達(dá)268%，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超同行的“逆襲”。

　　另一家則是最近出鏡率極高的恒大集團(tuán)，以2019年?duì)I收691億美元的成績位列世界500強(qiáng)榜單的第152名。與汽車行業(yè)相比，恒大集團(tuán)的年?duì)I業(yè)收入只高于廣汽集團(tuán)和吉利控股，2019年總利潤也低于上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)，但這并不意味著恒大的“財(cái)大氣粗”是“虛”的，《財(cái)富》雜志的數(shù)據(jù)顯示，恒大集團(tuán)的資產(chǎn)總額居然高達(dá)1219億美元，幾乎是汽車行業(yè)里資產(chǎn)最多的上汽集團(tuán)的2.6倍。

　　?沒有任何一個(gè)國家或地區(qū)企業(yè)數(shù)量增長這么快

　　《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜的歷史要追溯到1955年，當(dāng)時(shí)《財(cái)富》雜志根據(jù)各公司1954年的總收入，對(duì)美國最大的500家工業(yè)企業(yè)進(jìn)行了排名，發(fā)展到1995年，《財(cái)富》雜志第一次發(fā)布同時(shí)涵蓋工業(yè)企業(yè)和服務(wù)性企業(yè)的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜。今年已經(jīng)是《財(cái)富》雜志連續(xù)第26年發(fā)布這份排行榜。

　　“改革開放以來，中國企業(yè)規(guī)模和大公司的數(shù)量不斷增加，先是超過了德國、法國和英國，后來超越了日本。自1995年《財(cái)富》發(fā)布世界500強(qiáng)公司排行榜以來，該榜單中沒有任何一個(gè)別的國家或地區(qū)的企業(yè)數(shù)量如此迅速地增長?！薄敦?cái)富》雜志回憶了中國上榜企業(yè)不斷增加的發(fā)展歷程：1997年，中國大陸只有四家企業(yè)躋身這一排行榜；2001年，也就是中國入世的當(dāng)年，進(jìn)入排行榜的中國企業(yè)共有12家；在今年的世界500強(qiáng)榜單上，法國企業(yè)總數(shù)為31家，德國企業(yè)共有27家，印度企業(yè)有7家，美國和中國則分別有121家和133家企業(yè)上榜，光是在今年新上榜的25家企業(yè)中，中國企業(yè)就占據(jù)了8席。

　　不過，《財(cái)富》雜志同時(shí)指出，相較之下，中國企業(yè)盈利水平較低，2019年上榜的124家中國大陸企業(yè)，平均利潤不到36億美元，低于全球500家大公司平均利潤41億美元。正如汽車行業(yè)評(píng)論員鐘師所言：“找到差距，探尋自身如何做大做強(qiáng)、成為有跨國競(jìng)爭(zhēng)力的全球企業(yè)，這應(yīng)該是中國企業(yè)亟待關(guān)注、尤為迫切解決的課題?！?/p>

　　正如《財(cái)富》雜志所言，世界500強(qiáng)榜單一路走來，從改革開放開始，前20年中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有，加入世貿(mào)組織后的20年，中國現(xiàn)代化企業(yè)走過了“從小到大”，那么，從今年開始，中國企業(yè)就要面臨新的挑戰(zhàn)：如何從大轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲膹?qiáng)大？這也是擺在每一位中國車企面前的難題，希望明年的榜單上，我們能看到更多中國汽車品牌的身影以及他們更好的成績。

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編輯：藺天子

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