8月13日，上汽榮威官方公布，上汽榮威全新R標(biāo)首款旗艦轎車榮威R ER6正式上市，有智行、智享、智尊三款車型可供消費(fèi)者選擇，補(bǔ)貼后官方售價(jià)16.28-20.08萬(wàn)元；此外，其還宣布將天貓作為線上唯一第三方銷售平臺(tái)。

2020年上半年上汽榮威銷量位列中國(guó)汽車品牌前五，榮威燃油車整體銷量更是連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)。新能源方面6月累計(jì)銷量接近5000輛，環(huán)比猛增40%；其中榮威ei6 PLUS銷量累計(jì)1137輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

上汽榮威銷量增長(zhǎng)或離不開其“以價(jià)換量”的戰(zhàn)略。2020年7月，榮威i5系車型給出了最高2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠；2020年6月，榮威i6平均優(yōu)惠2萬(wàn)元。

然而，長(zhǎng)期的“以價(jià)換量”策略或?qū)е律掀麡s威品牌定位無(wú)法維持。此前，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋接受采訪時(shí)表示“我們并不會(huì)放棄高端市場(chǎng)?！?020年5月上汽榮威推出代表高端純電車型的“R標(biāo)”，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球總設(shè)計(jì)師邵景峰表示榮威雙標(biāo)戰(zhàn)略代表上汽乘用車在新形勢(shì)下的轉(zhuǎn)型。

回顧以往，上汽榮威的品牌向上之路并不順暢。2018年上汽榮威官方稱性能可對(duì)標(biāo)BBA車型的Marvel X上市，至今兩年其累計(jì)銷量?jī)H5000余量，在今年4月份更是零銷售；此外，2019年國(guó)內(nèi)車市低迷，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋調(diào)整上汽乘用車市場(chǎng)戰(zhàn)略，價(jià)格開始下探，其稱“在市場(chǎng)下行的環(huán)境下活下來(lái)是第一位?！?/p>

品牌向上 壓力重重

上汽榮威新能源領(lǐng)域的品牌向上或面臨重重壓力。

新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，各自主品牌先后推出自己的新能源車型。7月29日，東風(fēng)公司發(fā)布嵐圖品牌戰(zhàn)略首款概念車VOYAH i-Land；

早在2019年，北汽新能源發(fā)布高端智能新能源汽車品牌ARCFOX；吉利發(fā)布幾何品牌，8月7日，定位于緊湊型SUV純電動(dòng)車型的吉利幾何C正式發(fā)布。

此外，廣汽新能源埃安系列7月熱銷5009量，其中，埃安S穩(wěn)居中國(guó)新能源品牌車型銷量排行首位，6月上市的埃安V自上市就挺進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)前三。

與此同時(shí)，入門級(jí)市場(chǎng)份額萎縮，或使得各主流自主車企不斷致力提升品牌。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年上半年25萬(wàn)元以下市場(chǎng)的銷量份額持續(xù)增長(zhǎng)，8萬(wàn)元以下乘用車市場(chǎng)急劇萎縮；

而且，8萬(wàn)元以下車型銷量占乘用車市場(chǎng)銷量比例，已從2017年的28%下降到目前的16%。這表明自主品牌想要通過(guò)在入門級(jí)市場(chǎng)的下沉獲得長(zhǎng)期發(fā)展壓力巨大。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >