企業(yè) Model 3

【一周車話】曹德旺笑了

汽車公社 2020-08-16 15:26

這周的車圈由中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇和2020中國(guó)汽車論壇兩大盛事填得滿滿當(dāng)當(dāng)，從周一到周末，同行匯聚，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)突發(fā)，報(bào)重磅，事關(guān)汽車無(wú)所不報(bào)；從武漢到上海，大佬云集，談趨勢(shì)，談規(guī)劃，談成就，事關(guān)汽車無(wú)所不談。

先說(shuō)說(shuō)前一場(chǎng)盛會(huì)吧，雖然未到現(xiàn)場(chǎng)，但通過視頻和文字報(bào)道，愈發(fā)對(duì)曹德旺說(shuō)的話感興趣。

福耀玻璃董事長(zhǎng)曹德旺在藍(lán)皮書論壇上表示，“電動(dòng)車是新一輪汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但這只是方向，目前還不是時(shí)候。一個(gè)產(chǎn)品完全靠產(chǎn)品補(bǔ)貼是必死無(wú)疑的，只有脫離補(bǔ)貼才能生存。汽車人應(yīng)該堅(jiān)持有效投資，投資和產(chǎn)出一定要成正比?！?/p>

電動(dòng)車現(xiàn)在適不適合造，似乎已經(jīng)上升成了哲學(xué)問題：To be or not to be，這是個(gè)問題。

話說(shuō)得很重，但又很切實(shí)際。當(dāng)去年6月底補(bǔ)貼政策開始滑坡，新能源市場(chǎng)很真實(shí)地開始連降，一去不復(fù)返的那種，如果沒有后續(xù)政策放緩和一系列補(bǔ)貼加持，新能源車市的底線在哪里，真的不好說(shuō)。

曹老還說(shuō)了說(shuō)自己買紅旗的趣事，他說(shuō)自己買了輛五六百萬(wàn)元的紅旗車，至今還放在上海沒開回去過，當(dāng)初買它主要是當(dāng)時(shí)為了給一汽捧場(chǎng)，總不能兩手空空去。唉，有錢人的捧場(chǎng)，總是這樣樸實(shí)無(wú)華且枯燥。

當(dāng)被問到有沒有買電動(dòng)車時(shí)，曹老表示沒有，那是給后浪坐的。嗐，這話說(shuō)得沒毛病，但聽起來(lái)還是怪怪的，到底是哪里怪呢也說(shuō)不清。

不過話說(shuō)回來(lái)，管它車企造什么車，曹老板心里笑道：沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、沒有變速箱可以，總不能沒有玻璃吧。

曹老沒買電動(dòng)車是一回事，而網(wǎng)友花錢買不到電動(dòng)車又是一回事。網(wǎng)友爆料，通過拼多多購(gòu)買的Model 3被特斯拉拒絕交付。

事情是這樣的，活動(dòng)的主角車型是2019款國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，特斯拉官方的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元，而參與了拼多多顯示秒殺的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)后，實(shí)際的到手價(jià)格僅為25.18萬(wàn)元，相比官方的價(jià)格便宜了2萬(wàn)元，也就是說(shuō)，活動(dòng)的主辦方“宜買車”向消費(fèi)者提供了2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

網(wǎng)友笑話特斯拉有錢不賺，特斯拉方面懷疑有貓膩，已拒絕向拼多多“限時(shí)秒殺”頻道團(tuán)購(gòu)車主交付Model 3，并聲稱這批消費(fèi)者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”條款。特斯拉會(huì)依據(jù)合同違約條款單方面取消此訂單。拼多多則回應(yīng)特斯拉拒絕交付事件，表示消費(fèi)者無(wú)轉(zhuǎn)賣意圖，支持維權(quán)。事情突然變得復(fù)雜起來(lái)。

你還別說(shuō)，特斯拉銷量在新能源車市場(chǎng)一騎絕塵，真就有不愁賣的底氣，當(dāng)網(wǎng)友詢問國(guó)產(chǎn)Model 3何時(shí)降入25萬(wàn)以內(nèi)時(shí)，特斯拉官方：靜候佳音吧，值得期待哦。官方的調(diào)皮來(lái)自市場(chǎng)表現(xiàn)的硬支撐，例如上海的確已經(jīng)滿地的model3了，可以代步不用拍牌，關(guān)鍵品牌形象和動(dòng)力標(biāo)定比國(guó)產(chǎn)新能源強(qiáng)“一點(diǎn)”。

從國(guó)產(chǎn)到寡頭，特斯拉用了不到一年時(shí)間，在中國(guó)市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)了又一次飛躍。與此同時(shí)，價(jià)格還一降再降......

早在今年1月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）就曾透露，公司將在中國(guó)開設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)和工程中心，開發(fā)一款面向全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)的未來(lái)車型。特斯拉如今正加快中國(guó)開發(fā)一款全新車型的計(jì)劃，并大規(guī)模對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行招聘。乖乖，韭菜專屬車型都要來(lái)了啊這是。如果特斯拉真的還降到10萬(wàn)沒對(duì)手，強(qiáng)烈建議降價(jià)到5萬(wàn)，強(qiáng)勢(shì)對(duì)標(biāo)五菱mini EV吧。

既然說(shuō)到電動(dòng)車了，最近出現(xiàn)一個(gè)特斯拉看了會(huì)沉默，國(guó)產(chǎn)新能源看了會(huì)流淚的消息。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田和京都大學(xué)研究人員正在聯(lián)合開發(fā)新一代電池技術(shù)，可以讓電動(dòng)汽車一次充電行駛1000公里，使其續(xù)航時(shí)間比當(dāng)前的鋰離子電池長(zhǎng)7倍。

網(wǎng)友表示：十五年前的時(shí)候，每年可以見到一次這種新聞，現(xiàn)在每年可以見到5次，然而十年間，電池的能量密度只增加了不到4倍。特斯拉CEO馬斯克還勸企業(yè)家在PPT上少花點(diǎn)時(shí)間，多在產(chǎn)品上花時(shí)間。

這種消息要是放在國(guó)內(nèi)，我們似乎又會(huì)說(shuō)它：文件夾已經(jīng)建好了，ppt也正在裝到電腦上，馬上就能量產(chǎn)了。雖然不是日系粉，但當(dāng)看到豐田時(shí)，我為什么有那么一絲絲期待？

而另一件盛事——2020中國(guó)汽車論壇同樣群英薈萃，來(lái)自清華大學(xué)的教授李顯君關(guān)于自主品牌的點(diǎn)評(píng)入木三分，可謂干貨滿滿。其中，有一張合照同樣堪稱頂級(jí)，從陳虹到王鳳英，從馮興亞到安聰慧，全是大佬，我大船夫哥也只能謙虛地在旁邊陪著坐會(huì)，自主品牌的大佬來(lái)得差不多了吧。對(duì)了，大伙看看看像不像那張流傳已久的物理學(xué)家合影？