在新能源汽車方面，吉利沒(méi)有被落下，它們?cè)诒本┸囌股狭脸隽恕盙PEC”插入式混合動(dòng)力汽車，這套系統(tǒng)將搭載于帝豪EC7車型。

　　這臺(tái)名為”GPEC”的插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)在常規(guī)的混合動(dòng)力方式的基礎(chǔ)上，還可通過(guò)外接充電來(lái)對(duì)其補(bǔ)充電能，在充電方式上更為靈活。與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)一樣，它的所有驅(qū)動(dòng)力都來(lái)源于電，而電能的獲取要依靠運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)或者外接電源，動(dòng)能回收和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的使用可以有效的控制電能的過(guò)度消耗，以增加續(xù)航里程。

　　展臺(tái)上的這輛帝豪EC7就搭載了這套系統(tǒng)，它最高時(shí)速可達(dá)150kM/h，若采用純電力驅(qū)動(dòng)，一整套磷酸鐵鋰電池可支撐它可跑50kM，而要是采用所謂的增程型，依靠一臺(tái)998ml排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)搭配則可使續(xù)航里程達(dá)500kM。

　　總體來(lái)看，自主品牌車型已基本在新能源汽車領(lǐng)域順利起航，但這并不意味著這類產(chǎn)品會(huì)在短時(shí)間內(nèi)走入我們的生活，不僅是自主品牌，國(guó)外廠家也在面臨著這個(gè)現(xiàn)實(shí)，好在，因此我們能有更多的時(shí)間來(lái)對(duì)這個(gè)技術(shù)開(kāi)展進(jìn)一步的研發(fā)工作，電池領(lǐng)域是我們的強(qiáng)項(xiàng)，但在控制技術(shù)方面我們與國(guó)外勢(shì)力的確存在著不小的差距。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >