日前，豐田和馬自達(dá)紛紛宣布將進(jìn)一步增加在美國的投資計(jì)劃。2018年時(shí)，豐田和馬自達(dá)曾宣布聯(lián)手在美國阿拉巴馬州建設(shè)新工廠，截至目前，兩家企業(yè)已經(jīng)在新工廠上投資了23億美元，可由于疫情的緣故，新工廠的成本將比此前預(yù)估的高50%，為了讓工廠能按時(shí)完工，兩家企業(yè)決定再追加8.3億美元投資。

根據(jù)此前的規(guī)劃，工廠將于2021年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30萬輛，馬自達(dá)和豐田各占15萬輛。該工廠將為當(dāng)?shù)亟鉀Q4000個(gè)工作崗位，作為回報(bào)，馬自達(dá)和豐田將獲得當(dāng)?shù)卣o予的9700萬美元的額外稅收優(yōu)惠。

『馬自達(dá)、豐田在阿拉巴馬州的工廠』

作為在美國的第一個(gè)工廠，阿拉巴馬州工廠對馬自達(dá)產(chǎn)能布局全球化的意義非常大，但業(yè)內(nèi)普遍分析，這次豐田和馬自達(dá)之所以愿意再掏8.3億美元，與特朗普政府的貿(mào)易戰(zhàn)威脅也不無關(guān)系。2019年9月，特朗普曾與日本首相安倍晉三簽署了一份貿(mào)易協(xié)定，其中削減了日本向美國出售農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)床和其他產(chǎn)品的關(guān)稅，但汽車關(guān)稅這項(xiàng)談判卻被無限期推后了。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年馬自達(dá)在美國銷量為278552輛，同比下滑7.2%；豐田2019年在美國銷量則達(dá)到2383349輛，同比下滑1.8%，美國市場對于兩家企業(yè)來說都極為重要。據(jù)悉，在今年11月的美國總統(tǒng)大選前，特朗普政府可能再次將“增加進(jìn)口車關(guān)稅”提上日程，而馬自達(dá)和豐田這次對美國工廠的增資不僅能優(yōu)化全球產(chǎn)能布局，同時(shí)也能盡早提高在美國市場當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量，以免在關(guān)稅發(fā)生變化之際措手不及，損失市場份額。

編輯點(diǎn)評：

投資8.3億美元對豐田來說可能不算什么，但對如今的馬自達(dá)來說可真是有些困難。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)在2021財(cái)年第一財(cái)季（2020年4-6月）營業(yè)收入同比下滑55.6%，凈利潤虧損453億日元。幾個(gè)月前為了節(jié)約資金，這家企業(yè)就曾宣布在2022年前都不會推出新車型，現(xiàn)有車型也不會換代。如今在疫情影響下，錢沒攢下來多少，還得繼續(xù)投資美國工廠，不知道馬自達(dá)還有錢研發(fā)自己鐘愛的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)么？

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