8月17日午間，吉利汽車(chē)（HK.0175）公布截至2020年6月30日的中期業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，吉利汽車(chē)2020年上半年收益約368億元，同比下跌約23%，凈利潤(rùn)約23億元，同比下跌約43%。

作為集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，吉利汽車(chē)（包括領(lǐng)克）于2020年上半年合共銷(xiāo)售了超過(guò)53萬(wàn)部汽車(chē)，同比下跌約19%。對(duì)此，吉利汽車(chē)在報(bào)告中歸因于上半年國(guó)內(nèi)爆發(fā)的疫情，“主要由于中國(guó)爆發(fā)‘2019冠狀病毒’后局部封城及業(yè)務(wù)活動(dòng)中斷所致?！?/p>

值得一提的是，雖然銷(xiāo)量下滑明顯，但據(jù)吉利集團(tuán)官方表示，該銷(xiāo)量成績(jī)屬行業(yè)排名第四，中國(guó)品牌排名第一。

基于上半年銷(xiāo)量的走弱，加諸全球宏觀環(huán)境中仍存在的不確定性，吉利汽車(chē)在報(bào)告中表示將調(diào)低2020年全年銷(xiāo)量目標(biāo)6%至132萬(wàn)部。據(jù)吉利汽車(chē)8月6日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至7月集團(tuán)總銷(xiāo)量為635664部，即達(dá)至下調(diào)后年銷(xiāo)量目標(biāo)的約48%。

或由于中期報(bào)告未及預(yù)期，吉利汽車(chē)在午后的港股市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大跌幅，最終以15.64港元每股收盤(pán)，跌幅達(dá)6.35%。

年銷(xiāo)目標(biāo)下調(diào)仍“壓力山大”

面對(duì)上半年?duì)I收、凈利潤(rùn)的大幅下滑，乃至已經(jīng)下調(diào)但依然充滿挑戰(zhàn)的2020年年銷(xiāo)量目標(biāo)，挖掘銷(xiāo)量增量，是吉利汽車(chē)下半年的主線任務(wù)。

據(jù)年中報(bào)透露，吉利集團(tuán)計(jì)劃于2020年下半年推出6款新車(chē)，平均分配到吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌。其中，3款為全新車(chē)型，2款為新一代車(chē)型（即中期改款車(chē)型），最后1款為針對(duì)出行市場(chǎng)打造的純電動(dòng)轎車(chē)。

除了已經(jīng)在近日上市的幾何品牌全新車(chē)型——緊湊型純電SUV幾何C，結(jié)合吉利、領(lǐng)克品牌目前的宣傳重點(diǎn)，時(shí)代財(cái)經(jīng)推測(cè)另外兩款全新車(chē)型應(yīng)為吉利Preface以及領(lǐng)克06，前者定位緊湊型轎車(chē)，后者定位緊湊型SUV。

據(jù)悉，吉利Preface與目前吉利品牌旗艦車(chē)型——星越一樣，脫胎于CMA平臺(tái)，機(jī)械規(guī)格基本相當(dāng)，換言之，其價(jià)格大概率落于15萬(wàn)-20萬(wàn)之間。

縱觀當(dāng)前車(chē)市，進(jìn)入到15萬(wàn)以上價(jià)格市場(chǎng)的自主品牌傳統(tǒng)燃油轎車(chē)?guó)P毛麟角，但同時(shí)銷(xiāo)量亦頗為慘淡。例如，同屬品牌旗艦轎車(chē)的廣汽傳祺GA8，據(jù)中汽協(xié)批售數(shù)據(jù)，其7月僅賣(mài)出66輛。

至于領(lǐng)克06，據(jù)官方消息其已經(jīng)在成都車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.06萬(wàn)-14.06萬(wàn)，全系搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同價(jià)位不乏全新一代哈弗H6、長(zhǎng)安UNI-T等勁敵。

關(guān)于其截至目前的預(yù)售期訂單情況，時(shí)代財(cái)經(jīng)8月17日向領(lǐng)克公關(guān)部方面發(fā)去問(wèn)詢(xún)，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

新能源漸陷劣勢(shì)

事實(shí)上，吉利集團(tuán)欲開(kāi)發(fā)增量，相比市場(chǎng)容量穩(wěn)定的傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，新能源市場(chǎng)潛藏的可能性更大，尤其是在國(guó)家仍有利好政策支持的當(dāng)下。

然而，吉利集團(tuán)處處“慢半拍”，正錯(cuò)過(guò)一系列風(fēng)口，例如，年內(nèi)有關(guān)部門(mén)多次提到的新能源車(chē)下鄉(xiāng)。

據(jù)日前工信部聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，共有16款新能源車(chē)型可以享受2000元-8000元不等的優(yōu)惠，但受惠車(chē)型中未見(jiàn)吉利集團(tuán)產(chǎn)品。

究其原因，或與吉利集團(tuán)的新能源產(chǎn)品規(guī)劃有關(guān)。受惠下鄉(xiāng)新能源車(chē)大部分屬于10萬(wàn)元以下的微型、小型純電動(dòng)車(chē)，而吉利集團(tuán)旗下并無(wú)該類(lèi)型產(chǎn)品。

類(lèi)似的情況還存在于新能源出行市場(chǎng)，上述幾何品牌針對(duì)出行市場(chǎng)推出專(zhuān)屬車(chē)型的模式，早在廣汽新能源去年首推Aion S之時(shí)便有示范。

需知道，去年幾乎同期上市的幾何A以及Aion S彼時(shí)一度被視作瑜亮之爭(zhēng)，如今前者年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量剛剛逾千，后者近2萬(wàn)輛，已被Aion S霸占的出行市場(chǎng)正是決定性因素。

當(dāng)前吉利集團(tuán)欲憑幾何新車(chē)反攻出行市場(chǎng)，該車(chē)是否具有突出產(chǎn)品力或性?xún)r(jià)比成為關(guān)鍵。8月17日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就該出行市場(chǎng)定制車(chē)型的更進(jìn)一步信息，向幾何汽車(chē)公關(guān)部方面發(fā)去問(wèn)詢(xún)，截止發(fā)稿未獲回復(fù)。

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