“我們這里有很多天然氣重卡，有不少人對這類車型上的燃氣系統(tǒng)進行改裝，或者私自加裝天然氣燃氣系統(tǒng)，看上去能增加續(xù)駛里程，降低運輸成本，但實際上存在一定危險性，如果有技術標準管住這些不規(guī)范現(xiàn)象就好了?！焙颖笔褂锰烊粴庵乜ǖ囊幻麄€體司機近日告訴記者。

　　正是出于這樣的實際需求，8月12日，工信部公開征求對強制性國家標準《燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）的意見。

　　“燃氣系統(tǒng)是燃氣汽車的核心零部件之一，燃氣系統(tǒng)的安裝要求，對保障燃氣汽車的安全運行、規(guī)范運行，以及促進燃氣汽車的推廣應用都有十分重要的意義?！?月19日，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

　　■最新《征求意見稿》“新”在哪

　　《征求意見稿》分為范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等六個部分。其中提出，該標準將成為強制性國家標準，并將替代之前2013年發(fā)布的《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》（GB19239-2O13）和2006年出臺的《液化天然氣汽車專用裝置安裝要求》（GB/T20734-2006）。

　　與之前的兩部標準相比，《征求意見稿》吸取了合理的部分，修訂了不合時宜的部分，并增加了適應發(fā)展新需求的部分。主要變化包括：

　　一是規(guī)范了標準名稱，由“燃氣汽車專用裝置的安裝要求”改為“燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求”。

　　二是規(guī)定了燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求、安裝方法及檢驗方法，涵蓋范圍包括壓縮天然氣汽車、液化石油氣汽車、液化天然氣汽車。

　　三是修訂部分技術要求，如氣瓶閥和接頭防護措施、氣瓶固定裝置和橡膠墊帶、增加氣瓶組安裝后的強度要求、加注裝置要求、管路要求，以及壓力、溫度、液量顯示裝置等要求。

　　四是新增部分技術要求，如汽化器、暴露在車輛外部空間的電子元件防護等級、燃氣泄漏報警裝置安裝、液化天然氣系統(tǒng)泄漏試驗等要求。

　　“液化天然氣汽車在燃氣汽車中占比已接近90%，而此前的兩個標準已經不適應當前的形勢發(fā)展需要?！币Υ旱卤硎?，《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》的適用范圍沒有包括液化天然氣燃料系統(tǒng)，而《液化天然氣車專用裝置安裝要求》是在液化天然氣汽車沒有批量應用前基于當時的技術路線制定的，早已不能適應液化天然氣汽車技術發(fā)展要求。因此，此次《征求意見稿》對相關內容的修訂和完善是非常必要的。

　　■利好燃氣汽車發(fā)展

　　近幾年，隨著我國天然氣汽車的高速發(fā)展，天然氣汽車保有量持續(xù)增大，年銷量接近10萬輛。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，天然氣重卡銷售89708輛，同比增長48.39%，是所有動力類型重卡中增長比例最高的。此外，天然氣重型商用車在國內地域分布上已經基本遍及全國各地，特別在北方地區(qū)，液化天然氣重型商用車得到了廣泛使用，在陜西、山西、寧夏、內蒙、河北等地區(qū)的這類車輛保有量已接近20%，并且在部分運輸市場中已經實現(xiàn)以天然氣車輛替代了柴油車輛。

　　燃氣汽車包括液化天然氣（LNG）汽車、液化石油氣（LPG）汽車、壓縮天然氣（CNG）汽車等。其中，在用的液化天然氣（LNG）汽車占比近90%。我國天然氣重型商用車近十年來都處于較快的發(fā)展之中。同時，截至2019年末，國內各地已運行的液化天然氣加氣站達到近3900座，基礎設施得到較好保障。

　　作為清潔燃料汽車，燃氣汽車未來發(fā)展空間巨大。此時完善國家標準，明顯利好燃氣汽車發(fā)展?！皹藴室?guī)范不完善一直是國內燃氣汽車發(fā)展面臨的難題，在節(jié)能減排的新形勢下，通過《征求意見稿》解決其發(fā)展中的一些核心技術問題，可以促使燃氣汽車走上發(fā)展的快速路?！比?lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者表示。

　　編輯：黃霞

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