導(dǎo)讀

日本電裝因為“熄火門”事件，讓豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯等眾多日系車企在全球范圍內(nèi)掀起大規(guī)模召回潮。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電裝公司生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，目前已經(jīng)導(dǎo)致479萬輛汽車被召回。

更為惡劣的是，“早在2016，日本電裝就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這一潛在的缺陷，”有外媒報道稱，“還有相當數(shù)量的缺陷車輛不在召回范圍，這導(dǎo)致車主沒有辦法消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷”。

正文

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，高田“奪命氣囊”的陰霾還在，又一家日本汽車零部件巨頭——日本電裝因為“熄火門”事件，讓豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯?shù)缺姸嗳障弟嚻笤谌蚍秶鷥?nèi)掀起大規(guī)模召回潮。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電裝公司生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，目前已經(jīng)導(dǎo)致479萬輛汽車被召回。

在中國，自去年9月至今，已有1288143輛汽車因“燃油泵隱患可致車輛中途熄火”問題而被召回，涉事品牌包括馬自達、豐田、本田和三菱等。今年5月，本田宣布召回774774輛汽車，幾乎涵蓋其全系國產(chǎn)車型。召回的原因就是車輛燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況。

早在去年9月，長安馬自達就曾因為“熄火門”召回77112輛第二代CX-5。今年4月，因為同樣的問題，豐田和雷克薩斯共計召回256644輛問題汽車；三菱召回174519輛奕歌、歐藍德、勁炫。

據(jù)電裝方面透露，“除了大規(guī)模地安裝在日系品牌車型外，其生產(chǎn)的缺陷燃油泵還出售給福特等品牌”。

更為惡劣的是，“早在2016，日本電裝就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這一潛在的缺陷，”有外媒報道稱，“目前還有相當數(shù)量的缺陷車輛不在召回范圍，這導(dǎo)致車主沒有辦法消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷”。

近年來，日本汽車零部件巨頭頻頻爆陷入丑聞。2017年，日本神戶制鋼所通過篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。受此影響，豐田、日產(chǎn)、本田等多家日本汽車制造商陷入質(zhì)量危機。

此前，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌還曾因為“高田氣囊”問題，被迫進行數(shù)千萬輛的大面積召回。此外，高田氣囊還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。有報道稱：召回車輛總數(shù)已超1億輛，并致至少17人死亡，180多人受傷。

此次日本電裝“熄火門”事件，再次引發(fā)業(yè)界對日本汽車零部件企業(yè)的質(zhì)疑，也使人們對日本汽車質(zhì)量和汽車工業(yè)誠信產(chǎn)生懷疑。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍 編譯）

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