“UC瀏覽器當年賣給阿里，和阿里一起走很開心，但是唯一的遺憾就是沒有帶當年UC的投資人去敲鐘，包括雷軍、劉芹、符績勛等人，如今終于通過小鵬汽車補上了?！?/p>

8月27日，43歲的何小鵬，帶著二次創(chuàng)業(yè)的小鵬汽車成功登陸紐交所，一圓6年上市夢。而造車新勢力三巨頭，亦終聚首華爾街。 

敲鐘儀式現(xiàn)場，除了“很久沒那么激動”的何小鵬外，阿里巴巴合伙人、高德地集團董事長俞永福，小米集團董事長雷軍等互聯(lián)網(wǎng)大咖的高調(diào)站臺，讓小鵬汽車上市更顯萬眾矚目。

圖片來源：小鵬汽車

與蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和理想汽車創(chuàng)始人李想相比，何小鵬是不折不扣的“華爾街新人”，但這絲毫未影響資本市場對其及小鵬汽車的追捧，甚至頗有幾分后來居上的意味。

從此次上市來看，小鵬汽車不僅創(chuàng)下全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價估值最高和融資規(guī)模最大IPO記錄，還在上市首日上演了火爆行情：股價高開54%，盤中漲超60%，市值一度超越理想，并直逼蔚來。

截至首日收盤，小鵬汽車股價上漲41.47%至21.22美元/股，為新勢力最高，總市值達153.08億美元。 

驚艷亮相美股市場后，有了更多糧草、信任、支持的小鵬汽車邁入新的臺階。而下一步，這家成立僅6年的新造車企，目標是成為一家千億美元市值的公司。

圖片來源：小鵬汽車

創(chuàng)新勢力最強IPO 小鵬汽車成資本新寵

從8月8日首次遞交IPO文件，到8月27日成功登陸紐交所，小鵬汽車此次赴美上市之旅彌漫著空前的資本熱情。

以發(fā)行價來看，盡管小鵬汽車此前已定下了較其他新勢力同行更高的指導區(qū)間（11-13美元/ADS），但在資本熱捧下，小鵬汽車最終發(fā)行價大大高出指導價上限至每股15美元。

按15美元的發(fā)行價計算，不行使超額配售權的話，小鵬汽車此次IPO的融資額達到15億美元，發(fā)行估值為112億美元。若全額行使超額配售權的話，小鵬汽車此次IPO的融資額達到17.2億美元，發(fā)行估值為114.2億美元。

換言之，小鵬汽車的發(fā)行價、融資額、發(fā)行估值均創(chuàng)下3家造車新勢力IPO時最高記錄。

而實際上，資本對小鵬汽車的熱情程度從打新階段可見一斑。據(jù)老虎證券數(shù)據(jù)顯示，在此前打新開通的短短1小時，小鵬汽車的用戶認購金額就已破1億美元。

數(shù)據(jù)顯示，老虎證券作為此次小鵬IPO的承銷商之一，為其貢獻了24億美元訂單。按照老虎證券創(chuàng)始人及CEO巫天華的說法，這不僅擊敗了理想汽車此前18.87億美元的紀錄，創(chuàng)造了老虎IPO承銷項目的新紀錄，也大大超出小鵬此次計劃募資的規(guī)模。

此前，因認購火爆，小鵬汽車已大幅調(diào)高了發(fā)行規(guī)模，從早先披露的8500萬股ADS增加至最終的9973萬股ADS，增發(fā)了約1433萬股ADS。

而在上市首日，小鵬汽車股市表現(xiàn)亦相當強勁。8月28日0時55分，小鵬汽車順利迎來在紐交所掛牌上市后的第一筆交易，開盤價23.1美元，較發(fā)行價上漲幅度超過55%，盤中最高漲幅甚至超過60%。截至收盤，小鵬汽車首個交易日報收每股21.22美元，較發(fā)行價上漲41.47%。 

對于小鵬汽車一躍成華爾街“資本新寵”，業(yè)內(nèi)人士認為，一方面，基于小鵬汽車持續(xù)攀升的銷量、逐步收窄的毛利率，乃至長遠發(fā)展戰(zhàn)略在逐步穩(wěn)健落地，讓投資者對其信心大增；另一方面，小鵬汽車緊抓智能電動汽車這一賽道，利用智能、自研等優(yōu)勢實現(xiàn)差異化突圍，亦讓其市場潛力大獲認可。

圖片來源：小鵬汽車

俞永福、雷軍為敲鐘人 何小鵬身家暴增近300億

2014年，成立10年的UC，被以43.5億美元賣給了阿里巴巴，創(chuàng)下了當時中國互聯(lián)網(wǎng)史上最高并購金額。一夜之間，37歲的何小鵬實現(xiàn)了財富自由。6年后，小鵬汽車登頂美股。也是一夜之間，何小鵬身家暴增。 

按持股比例來看，IPO后，何小鵬持股比例為27.8%，擁有58.9%的投票權。以最新市值（153.08億美元）計算，其個人財富增長約42.6億美元，約合人民幣298億元。

小鵬汽車成功IPO，激動的不止何小鵬，還有其背后的頂級投資天團。在當晚的敲鐘儀式上，環(huán)繞何小鵬周圍的，有著無數(shù)頗為熟悉的互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭面孔，阿里巴巴合伙人兼高德地集團董事長俞永福、小米集團董事長雷軍、IDG資本合伙人楊飛、GGV紀源資本管理合伙人符績勛……堪稱豪華“鵬友圈”。

據(jù)招股數(shù)據(jù)顯示，目前阿里持股14.4%為第二大股東，小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩、何濤分別持股4.9%和1.6%，其他主要股東還包括小米、GGV紀源資本、晨興資本等。

事實上，科技、投資大佬持續(xù)重倉小鵬汽車背后，主要還是基于對小鵬汽車的賽道、創(chuàng)始人、智能汽車方向的認可。在他們看來，針對電動車這種全新的超級產(chǎn)業(yè)，投資的“快”和“狠”是第一位的，歷史不會給第二次機會。

“我特別激動，發(fā)自內(nèi)心深處為何小鵬高興！”雷軍在當晚發(fā)文稱，小鵬汽車是中國領先的智能電動汽車企業(yè)，面向龐大并且不斷增長的熱愛科技的中國中產(chǎn)消費者設計、開發(fā)、制造和銷售智能電動汽車。小鵬汽車致力于通過科技及數(shù)據(jù)驅動智能電動汽車的變革，引領未來出行方式。

實力雄厚的資本方，讓小鵬汽車的長期發(fā)展提供了有力的保障，也讓小鵬汽車堅定了前進的方向和信心。從長遠來看，與多元、高知名度、高質(zhì)量的明星資本綁定，也預示著小鵬汽車在未來的業(yè)務延伸、發(fā)展上具備更大空間及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

圖片來源：小鵬汽車

邁向千億美元市值新征程

“過去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅信，智能汽車是未來。如今，小鵬汽車進入新的臺階。邁過這個臺階，我們會有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來迎接智能汽車時代真正的到來?！焙涡※i在敲鐘儀式上說道。

今年以來，除了相繼上市的理想、小鵬汽車外，威馬汽車、哪吒汽車亦傳IPO在即，新造車賽道接下來競爭勢必愈發(fā)激烈。對于這些車企而言，盈利是繞不開的話題，誰先實現(xiàn)自我造血，走向盈利，誰將最終取勝未來。 

在經(jīng)歷6年長跑，最終叩開了紐交所大門后，作為“家底最厚實”的造車新勢力，小鵬汽車充裕的“糧草”儲備，將讓其在下一階段的發(fā)展，尤其是自研投入上擁有充足底氣，而依靠智能建立起來的企業(yè)標簽和技術護城河也將更加鞏固。

從目前來看，在造車平臺上，小鵬汽車是新造車企中唯一一家擁有可開發(fā)SUV、轎車車型兩大研發(fā)平臺的企業(yè)；在自動駕駛領域，小鵬汽車是國內(nèi)首家自主研發(fā)出自動駕駛軟件（硬件基于英偉達Xavier，Xavier支持L3級別自動駕駛），并將其商業(yè)化應用的新勢力車企；在充電網(wǎng)絡上，小鵬汽車提供先進的充電網(wǎng)絡、國內(nèi)為數(shù)不多擁有自營自建超充站……

從長遠來看，小鵬汽車毛利提升可期。其中，在電池成本上，小鵬汽車通過提升與供應商的議價能力，有望在來2-3年實現(xiàn)成本大幅下降；在規(guī)模效應方面，小鵬汽車通過共用平臺、供應商協(xié)同等各方面實現(xiàn)降本；在產(chǎn)能利用上，隨著明年第三款產(chǎn)品發(fā)布，將帶動工廠利用率提升，折舊費用攤薄，進而在制造端實現(xiàn)年毛利提升；此外，在商業(yè)模式上，軟件銷售也將進一步改善毛利。

基于此前在研發(fā)、技術的高投入，小鵬汽車已占據(jù)了未來智能汽車發(fā)展的自主權和領先性，而未來，在充足的資金助力下，小鵬汽車將更好地筑起自己的護城墻，決勝智能汽車市場。而這也將讓進一步提振資本市場的信心，小鵬汽車成為一家千億美元市值的公司可期。

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