9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇隆重召開。9月6日，在以“氫燃料燃料電池電池汽車前瞻技術(shù)展望”為主題的第三會場中，上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞發(fā)表了精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

尊敬的各位來賓、朋友們、女士們、先生們大家好！非常感謝泰達(dá)論壇的邀約，很高興有機(jī)會和大家一起聊一聊我們這個主題，氫燃料電池汽車的前瞻技術(shù)展望。

目前，全球的能源體系正在快速轉(zhuǎn)型，以氫能源為代表的綠色可再生能源的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢正在逐步體現(xiàn)。而作為傳統(tǒng)制造業(yè)的中堅(jiān)力量，汽車產(chǎn)業(yè)同樣對氫能源的發(fā)展非常重視。是做新能源汽車未來驅(qū)動能源的最終解決方案之一。

氫燃料電池汽車除了清潔高效以外，還具備加氫時間短，低溫性能好，續(xù)駛里程長等等一系列的特點(diǎn)。是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展非常重要的解決方案之一。

氫燃料電池車相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車，具備了零排放、振動噪音低、動力性強(qiáng)等等的優(yōu)勢。而相比電動車它的充電時間比較短，續(xù)航里程長很多，低溫性能也要比傳統(tǒng)電動車要有很大的優(yōu)勢。

因此，根據(jù)各自不同的特性，未來的純電動汽車或許更加適用于乘用車或者城市一些短途出行的領(lǐng)域。而氫能源汽車更加適合于商用以及城際間的長途行使以及貨運(yùn)等領(lǐng)域，兩者未來會相輔相成，共同滿足交通運(yùn)輸和大家出行的需要。

追溯全球氫能源汽車的起源，大家都知道發(fā)展起步比較早日韓、歐美，那目前車企中，豐田、現(xiàn)代和上汽集團(tuán)，我們認(rèn)為是位居行業(yè)國際領(lǐng)先地位。具體的成果大家可以看我們的大屏幕，在氫能源燃料電池領(lǐng)域，上汽集團(tuán)算得上技術(shù)研發(fā)以及落地的領(lǐng)跑者，圍繞研發(fā)、專利、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、市場、產(chǎn)品等等多維度方面，我們一直堅(jiān)持自主開發(fā)，掌握核心技術(shù)。目前我們具備了完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。

包括，電堆、氫系統(tǒng)、整車技術(shù)等等。同時，還擁有350項(xiàng)燃料電池相關(guān)的專利，參與了15份燃料電池國標(biāo)的制定，發(fā)布了超過70份燃料電池汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是我國氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和制定者。

同時，上汽集團(tuán)對氫燃料電池汽車發(fā)展我們也是商乘兩條線并舉的。在商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域，上汽、大通、MAXUS、FCV80、輕客累計行使里程超過了300多萬公里。值得一提的是，上汽集團(tuán)燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的項(xiàng)目，更是榮獲了2019年中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步特等獎。

作為國內(nèi)最早投入并持續(xù)開發(fā)燃料電池整車企業(yè)，上汽集團(tuán)是目前國內(nèi)唯一具備燃料電池乘用車、商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè)。上汽集團(tuán)自2001年開始，就積極探索，我們先后開發(fā)了鳳凰一號燃料電池車，世博會示范運(yùn)營車，聯(lián)合國開發(fā)計劃署項(xiàng)目等等。

2017年上汽、大通、MAXUS、FCV80開啟了商業(yè)化運(yùn)營，后續(xù)的話我們還投入了申沃FCV大巴的運(yùn)營，全球首款氫燃料電池MPV、商用大通、MAXUS、EUNIQ7即將與大家正式見面。

截至目前為止，上汽集團(tuán)在氫燃料電池領(lǐng)域累計投入的研發(fā)費(fèi)用超過了30億元。核心技術(shù)研發(fā)設(shè)備超過200套，專業(yè)技術(shù)研發(fā)人員也超過1000人。

目前，上汽集團(tuán)自主研發(fā)的氫燃料系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，電堆的力度目前是115kw，短期很快會把它提升至130kw以上，即使和豐田、現(xiàn)代等等國際一線氫能源企業(yè)相比的話，毫不遜色，甚至有些部分我們參數(shù)比他們還要領(lǐng)先。

依托上汽集團(tuán)的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，以及上汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)支持，上汽大通目前我們在新能源領(lǐng)域也是進(jìn)展迅猛。我們開發(fā)出了全技術(shù)路線，全平臺全系列，全球市場的氫能源戰(zhàn)略藍(lán)圖。全技術(shù)路線，也就是講上汽大通我們在新能源領(lǐng)域我們有純電、混動、燃料電池三條技術(shù)路線，我們?nèi)娌季帧?/p>

氫燃料電池我們更是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展重要技術(shù)路線。目前我們氫能源汽車研發(fā)已經(jīng)囊括了公交、乘用、輕客、輕、中、重卡等五大平臺，橫跨了商用、乘用兩大領(lǐng)域。計劃今年將投產(chǎn)搭載下一代大功率燃料電池四款全新車型。

上汽大通我們的商業(yè)化運(yùn)營是從2017年開始，當(dāng)時我們的FCV80燃料電動車就已經(jīng)在上海、撫順、佛山、無錫、大連、青島，包括山西長治等等地方開始日常的運(yùn)營?？偣驳陌踩\(yùn)營里程已經(jīng)超過300萬公里。

舉個例子，我們?nèi)ツ昴杲K左右在無錫投放了FCV80作為一個商業(yè)化的安車，它每天是從碩放機(jī)場到交運(yùn)客運(yùn)站來回運(yùn)營，每天6班。到現(xiàn)在一年時間，已經(jīng)運(yùn)營里程超過30萬公里，運(yùn)送旅客將近2萬人次。

上次我們聯(lián)合國計劃署，開發(fā)計劃署的署長，阿齊姆·施泰納訪華的時候，也特別乘坐體驗(yàn)我們的FCV80，并且給出了高度評價，說氫氣為燃料排放物潔凈的水，對環(huán)境無污染，將是未來汽車的非常重要的一個發(fā)展方向。

上汽大通另外一款全新氫能源，MPV EUNIQ7馬上即將問世，它是我們在氫能源電池乘用車領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品。搭載的是剛才提到的，最新的大功率燃料電池系統(tǒng)，以及國內(nèi)首款70兆帕的儲氫系統(tǒng)，續(xù)航里程這輛車可以達(dá)到605公里，氫燃料加注時間只需要3到5分鐘。而且這車輛可以在零下30度以下的環(huán)境里面非常正常的安全的使用。

通過電堆余熱的供暖系統(tǒng)，我們在低溫情況下這款車實(shí)測基本上里程衰減趨于零。而且低溫性能相當(dāng)不錯。目前  EUNIQ7首臺試銷車已于6月22日正式上線，并在前段時間剛剛完成了碰撞測試。碰撞之后氫瓶完好無損，氫系統(tǒng)無泄漏，完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

這款車在第三季度馬上就將正式批量上市。上汽集團(tuán)全系列多場景燃料電池產(chǎn)品，都在加快的進(jìn)入商用化運(yùn)營。從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研發(fā)、市場應(yīng)用等三大方面著手，我們在推動國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的迅速升級和快速發(fā)展。而上汽集團(tuán)我們也在和燃料電池系統(tǒng)、氫系統(tǒng)、加氫站、運(yùn)營方、制氫、運(yùn)氫、儲氫等等各方面的合作方一起強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共建“氫”朋友圈，共同來推進(jìn)國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化運(yùn)營。

目前，針對全球氫能源領(lǐng)域，中國及全世界主要發(fā)達(dá)國家均制定了發(fā)展規(guī)劃，近10年我來相關(guān)政策持續(xù)不斷推出，2019年更是首次寫進(jìn)了中國《政府工作報告》，要求推動充電、加氫等設(shè)施快速建設(shè)。

氫能我們認(rèn)為即將會成為中國能源體系重要組成部分，它的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４螅舷露嗄瓿掷m(xù)依托集團(tuán)的雄厚技術(shù)儲備，以FCV80、EUNIQ7等等產(chǎn)品為依托，不斷探索燃料電池商業(yè)化運(yùn)營的新模式，持續(xù)推進(jìn)燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

好！謝謝大家關(guān)注上汽大通關(guān)注我們的新能源氫能車，謝謝！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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