分享 9月14日，華晨寶馬iX3正式上市，并且這也是寶馬首款國產(chǎn)純電動車型，目前推出兩標(biāo)，預(yù)售價(jià)分別為47萬元和51萬元，相比奧迪e-tron和奔馳EQC售價(jià)要低一個(gè)檔位，但相比同級的蔚來ES6明顯要貴出一頭。中國電動汽車市場除了特斯拉之外，各品牌對消費(fèi)者的影響差異不大，本文我們從續(xù)航、配置、售價(jià)、服務(wù)體

2020年9月14日，華晨寶馬iX3正式亮相并公布其預(yù)售價(jià)格領(lǐng)先型為47萬元，創(chuàng)領(lǐng)型為51萬元，這款車將會于廣州車展正式上市。

華晨寶馬iX3采用燃油車平臺技術(shù)，通過整車造型設(shè)計(jì)就可看出與X3有著極高的相似度，只不過為了凸顯其新能源身份，在中網(wǎng)以及細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，看上去更具科技感。

華晨寶馬iX3長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。車身尾部整體設(shè)計(jì)同樣與X3有很多相似之處，由于沒有發(fā)動機(jī)，因此也沒有排氣管。

當(dāng)然為了降低車輛風(fēng)阻和重量，輪輞進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)并且進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)，可以降低5%的空氣阻力。

內(nèi)飾層面，iX3保留了很多X3的造型布局，不過在裝飾條、Logo等細(xì)節(jié)處增加了藍(lán)色裝飾從而凸顯純電動車的屬性。

華晨寶馬iX3將使用寶馬最新的駕駛輔助系統(tǒng)Pro，整套系統(tǒng)包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據(jù)不同車型配置，新車還可配備包括自動泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠(yuǎn)程3D駐車影像等自動泊車輔助系統(tǒng)功能。

領(lǐng)先型與創(chuàng)領(lǐng)型預(yù)售價(jià)格相差4萬元，這其中包括了內(nèi)飾皮質(zhì)、輪轂樣式等諸多細(xì)節(jié)不同，比如：領(lǐng)先型為合成皮，創(chuàng)領(lǐng)型為真皮；領(lǐng)先型配備的是19寸輪輞，創(chuàng)領(lǐng)型配備的是20寸輪輞。

前排座椅電動腰撐和全彩平視顯示系統(tǒng)在領(lǐng)先型上需要選裝，創(chuàng)領(lǐng)型標(biāo)配；此外，創(chuàng)領(lǐng)型還標(biāo)配手機(jī)無線充電、無鑰匙進(jìn)入、電動車聲浪模擬、Harman/Kardon高端音響、行車記錄儀 、增強(qiáng)型泊車輔助等，而這些功能在領(lǐng)先型均需要額外選裝。

伴隨著華晨寶馬iX3開啟預(yù)售，寶馬也推出了預(yù)售禮包，支付預(yù)售定金人民幣1314元（不可退，購車時(shí)可抵車款）并選擇預(yù)售禮包，持預(yù)售訂單的客戶應(yīng)在2021年3月31日前到經(jīng)銷商處購車、兌換預(yù)售禮包，預(yù)售活動自即日起截止到2020年11月。
預(yù)售禮包1：充電無憂預(yù)售禮包，即全國范圍內(nèi)的一年免費(fèi)公共充電服務(wù)； 預(yù)售禮包2：長悅保養(yǎng)預(yù)售禮包，即享有6年/12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，

每位客戶僅可選擇一個(gè)預(yù)售禮包，數(shù)量有限，先到先得。

重點(diǎn)我們說一下動力系統(tǒng)，華晨寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型。其配備一臺210kW（286Ps）最大功率的電機(jī)，峰值扭矩為400Nm。電池及續(xù)航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)154 Wh/kg。NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到500km，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試中，其百公里能耗為16.7kWh。

充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，支持直流和交流充電。直流充電可以接受最大100kW的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11kW的情況下，需7.5小時(shí)即可完全充滿。

充電網(wǎng)絡(luò)方面，到2020年底，寶馬公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；寶馬專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國內(nèi)5大城市的6座機(jī)場及近10個(gè)熱門城市商圈；來自120余個(gè)城市的超過250家授權(quán)經(jīng)銷商充電網(wǎng)絡(luò)，也將在2020年底之前逐步開放。

此外，寶馬為iX3提供了3年/10萬公里的整車質(zhì)保，關(guān)鍵零部件同時(shí)享有延長保修服務(wù)，高壓蓄電池質(zhì)保8年/16萬公里，電動機(jī)及控制單元質(zhì)保8年或12萬公里。

華晨寶馬iX3所使用的動力電池來自華晨寶馬動力電池中心二期，這是目前寶馬集團(tuán)在德國以外首個(gè)擁有完整電池裝備能力的電池中心，動力電池中心二期在產(chǎn)能提升超過一倍的同時(shí)，還為未來的產(chǎn)能增長預(yù)留了空間。

寶馬集團(tuán)目前采用的動力電池生產(chǎn)過程分為兩個(gè)階段：首先將電芯組合成電池模組，再進(jìn)一步組裝為電池包。華晨寶馬動力電池中心的模組生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)100%自動化生產(chǎn)，采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣；生產(chǎn)線上運(yùn)用等離子清潔、智能光學(xué)檢查等先進(jìn)的“工業(yè)4.0”技術(shù)，保證生產(chǎn)品質(zhì)的可靠性和一致性。

從模組生產(chǎn)線下線之后，模組進(jìn)入高度靈活的電池包生產(chǎn)線。技術(shù)人員將電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的動力電池包。該生產(chǎn)線的亮點(diǎn)之一是全線采用自動導(dǎo)航承載車（AGV）作為產(chǎn)品載體，可以根據(jù)生產(chǎn)需求隨時(shí)調(diào)整行駛路徑，靈活性得到充分保障。電池包生產(chǎn)線集成了100%在線泄漏和高低壓檢測，以確保最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
預(yù)售價(jià)47萬至51萬元的華晨寶馬iX3在國內(nèi)的對手都有誰呢？首先就是老對手，同樣國產(chǎn)的奔馳EQC、奧迪e-tron，當(dāng)然大家也別忘了還有中國品牌蔚來ES8這個(gè)對手。今天我們就來看看這四款車在配置層面到底表現(xiàn)如何呢？我們都選擇最低配來進(jìn)行對比，可以看出在車身尺寸方面蔚來ES8擁有絕對的優(yōu)勢。

在這一價(jià)位，蔚來車型的銷量目前在中國市場占據(jù)著優(yōu)勢，不過與寶馬iX3同級別的車型應(yīng)該是ES6，不過ES6的售價(jià)要遠(yuǎn)低于iX3。

在電池方面，華晨寶馬iX3是唯一一個(gè)單電機(jī)車型，當(dāng)然NEDC續(xù)航里程也到了其他三款車都達(dá)不到的500公里。

在車輛安全配置層面，可以看到奧迪e-tron的配置較低，許多功能都提供了選裝。而在選裝包層面，蔚來ES8選擇更多。

寶馬iX3在華晨寶馬的量產(chǎn)對于寶馬布局未來的中國電動車市場意義重大，在政策的支持下，未來國內(nèi)汽車市場電動化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
相比奧迪和奔馳，寶馬有一點(diǎn)不同，即在電動汽車全生命使用周期的每個(gè)環(huán)節(jié)都在布局，上文我們已經(jīng)提到寶馬一方面在全國建立充電網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，另一方面提供了3年/10萬公里的整車質(zhì)保，關(guān)鍵零部件同時(shí)享有延長保修服務(wù)，高壓蓄電池質(zhì)保8年/16萬公里，電動機(jī)及控制單元質(zhì)保8年或12萬公里。
在服務(wù)上意圖讓寶馬車主對電動車免去后顧之憂，而因?yàn)閷汃R的雄厚經(jīng)濟(jì)背景，也不會產(chǎn)生像造車新勢力后勁不足，因?yàn)槠飘a(chǎn)或資金流問題導(dǎo)致服務(wù)跟不上的問題。
從這個(gè)角度而言，寶馬iX3具備體系做戰(zhàn)的能力，雖然在售價(jià)上有一點(diǎn)點(diǎn)的吃虧。

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