目前汽車動力電池系統(tǒng)的安全問題就是電池成組安全問題。 近年發(fā)生的汽車動力電池事故均是由于鋰電池組中的某一個電池單體發(fā)生熱失控后產(chǎn)生大量熱，導(dǎo)致周圍電池單體受熱產(chǎn)生熱失控。為此，各大車企也都推出了相對的應(yīng)對方案。 近期，特斯拉最新申請的一項(xiàng)專利顯示， 希望通過將金屬空氣電池組連接到鋰電池組上，從而降低因?yàn)殇囯姵剡^熱而產(chǎn)生自燃的風(fēng)險。 特斯拉新專利原理相對簡單，主要是利用金屬空氣電池需要空氣才能工作的原理，將其與主電池包（即鋰電池）通過管子和閥門進(jìn)行連接。 當(dāng)鋰電池發(fā)生熱失控現(xiàn)象時，閥門就會自動打開，并允許熱氣體進(jìn)入金屬空氣電池內(nèi)，從而對氣體進(jìn)行冷卻降溫。 值得注意的是，金屬空氣電池需要空氣才能工作，其陰極是環(huán)境空氣，需要與空氣作用才能發(fā)電，顯然這種設(shè)計(jì)帶來了熱失控之外的更多問題。 除此之外，金屬空氣電池的能量密度比鋰離子電池高得多，但其充放電循環(huán)能力較差。話句話說，就是多次充電后就會發(fā)生嚴(yán)重衰減。 事實(shí)上，金屬空氣電池本身還存在很多亟待解決的問題，對于能否有效的匹配到量產(chǎn)車上目前還要畫一個問號，不過特斯拉的這項(xiàng)專利也為降低鋰電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象提供了新的思路。

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