備受期待的大眾全新電動車ID.4終于露出廬山真面目，我們也已經(jīng)給大家?guī)頁屜仍囻{文章。作為MEB平臺下首款SUV，ID.4同時(shí)也是上汽大眾投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，戰(zhàn)略意義不言而喻。為了迎接它的到來，上汽大眾就像準(zhǔn)備迎親那樣，早在2018年破土動工蓋廠房。如今，這個(gè)專門生產(chǎn)新能源車的工廠（簡稱MEB工廠）已經(jīng)正式落成，那么這個(gè)MEB工廠到底有哪些特別之處呢？我和大家一樣都很感興趣！

■ 本文核心信息點(diǎn)概括

作為國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，上汽大眾一直都非常貼合中國市場，懂得討好中國消費(fèi)者，這一點(diǎn)從它推出一系列中國特供車型就能看出來。然而，在新能源車這一塊，我們卻遲遲不見上汽大眾特別像樣的產(chǎn)品。相比從無到有、輕裝上陣的新勢力，上汽大眾這樣的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型猶如大象起舞，需要費(fèi)更大的力氣。在介紹一下MEB工廠之前，我們不妨再簡單看看其它工廠的概況。

新能源車的工廠之前，上汽大眾已在先后在南京、儀征、烏魯木齊、寧波、長沙等地建立了生產(chǎn)基地，工廠數(shù)量堪稱國內(nèi)廠商之最，對應(yīng)的市場規(guī)模也是“巨無霸”級別。事不宜遲，該讓主角出場了。

可以說MEB工廠是上汽大眾面向未來、實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略（包括2025年之前，大眾將向中國消費(fèi)者提供約150萬輛純電動車）的重要里程碑。作為傳統(tǒng)車企，它自然有自己的優(yōu)勢，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈方面?？傊?，大眾現(xiàn)有最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都在這個(gè)工廠里，MEB工廠的投產(chǎn)也正式吹響上汽大眾反擊的號角。

前面我們已經(jīng)提到，它有沖壓、焊裝、油漆、總裝和電池五大裝配車間。按照生產(chǎn)順序，我們依然先從沖壓車間介紹起。

■ 沖壓車間

在環(huán)保降噪方面，壓機(jī)線上使用了舒勒第二代整體隔音罩覆蓋，最高可降噪16分貝。車間廢料回收間采用內(nèi)部網(wǎng)孔板隔音技術(shù)，降低廢料間噪音，改善了員工作業(yè)環(huán)境。

作為一個(gè)新工廠，它在沖壓車間大量使用智能化軟件系統(tǒng)，提升運(yùn)營管理效率。其中，包括采用TPMS系統(tǒng)，同時(shí)集成沖壓車間的模具管理，實(shí)現(xiàn)模具的集成化、系統(tǒng)化的維護(hù)保養(yǎng)；使用高級計(jì)劃排程系統(tǒng)（APS），實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)計(jì)劃自動排布；舒勒壓機(jī)線使用BDE系統(tǒng)，可智能記錄生產(chǎn)線產(chǎn)量、工時(shí)、故障等信息；倉庫零件管理使用條碼入庫系統(tǒng)，通過掃描自動記錄零件生產(chǎn)及入庫信息，實(shí)現(xiàn)倉庫的智能化管理。

■ 焊裝車間

車身車間分2層結(jié)構(gòu)，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍、底板2、總拼以及報(bào)交線。車身車間的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是60JPH，即每小時(shí)可以完成60臺白車身，年產(chǎn)量30萬臺。

除了上面提到的一系列工藝技術(shù)亮點(diǎn)外，焊裝車間同時(shí)引進(jìn)了SVW Framer白車身柔性總拼焊裝系統(tǒng)，SVW Framer是上汽大眾自主開發(fā)、自主享有知識產(chǎn)權(quán)的柔性系統(tǒng)，可支持6種車型生產(chǎn)，最高可擴(kuò)展至8種車型生產(chǎn)，為未來更多品牌、產(chǎn)品的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

■ 涂裝車間

涂裝車間是大眾集團(tuán)全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能涂裝車間，采用多項(xiàng)新技術(shù)，運(yùn)用全新的環(huán)保工藝與智能技術(shù)，同時(shí)供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車三廠兩個(gè)廠區(qū)。相較于傳統(tǒng)的兩個(gè)60JPH標(biāo)準(zhǔn)化涂裝車間，節(jié)省建筑面積12%。

在整體管控方面，車間主要依靠智能中控系統(tǒng)對產(chǎn)能、質(zhì)量、設(shè)備和能源四大模塊進(jìn)行管理，提升產(chǎn)能質(zhì)量，減少生產(chǎn)過程中的能源損耗。另外，它通過智能中控室系統(tǒng)及手持移動設(shè)備實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理、工藝參數(shù)隨車追溯、能耗管理、大數(shù)據(jù)模型建立等功能。與傳統(tǒng)中控室相比，可實(shí)現(xiàn)在車間運(yùn)行中智能分析、故障預(yù)判、快速相應(yīng)、提高效率。

■ 總裝車間

總裝車間設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60JPH，它是目前大眾集團(tuán)自動化率最高的總裝車間，自動化率達(dá)26.2%。車間二層平臺有完備的輸送線，車身通過連廊從涂裝車間輸送至總裝車間；電池包則通過輸送鏈到達(dá)總裝車間二層平臺，通過升降機(jī)下至底盤預(yù)裝線。

可以看到MEB工廠將許多新技術(shù)新工藝貫穿在總裝車間每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，首先是自動化率的提高，全自動合裝平臺、全自動儀表安裝機(jī)械手以及全玻璃車頂自動安裝等；其次是更加智能化，包括大量運(yùn)用AGV小車、將無線高精槍用于擰緊工序以及應(yīng)用TDA 車門頭道密封技術(shù)等。

■ 電池車間

終于來到MEB工廠的重頭戲：電池車間，電池車間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺。實(shí)際上，每個(gè)電池包與車殼匹配后，會通過連廊自動輸送到總裝車間。

據(jù)悉，車間生產(chǎn)的電池包通過了203項(xiàng)嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于國標(biāo)測試要求（國際測試項(xiàng)目低于50項(xiàng)）。同時(shí)，為了應(yīng)對中國更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，萬一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護(hù)駕乘者安全。

■ 保證下線車質(zhì)量

路試區(qū)域共有9種測試道路，包括正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井蓋，比利時(shí)路，粗石塊路，搖擺路，藍(lán)玄武巖路，釘頭路，瀝青路，全長共712米。車輛只有確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)和狀態(tài)達(dá)標(biāo)后，才能從這里駛向全國各地。

全文總結(jié)：

大象起舞，腳步也輕盈。或許，我們不應(yīng)該把它看做是上汽大眾的第N個(gè)工廠，它就是第一個(gè)新能源汽車工廠。在未來，相信會有第二個(gè)、第三個(gè)、第四個(gè)……這樣的工廠。通過本文的介紹，大家能看到它不僅是工藝、裝備的升級，也不只是多了一個(gè)電池車間，還有智能化的升級。在ID.4之后，我們也期待越來越多的好產(chǎn)品從這里下線。

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