?“介紹一下我自己，我是安聰慧，是首席用戶體驗(yàn)官!”站在臺(tái)上滔滔不絕講了一個(gè)多小時(shí)，技術(shù)控吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧依然興致勃勃解讀他作為CEO新的詮釋——Customer Experience Officer。

安聰慧為何自稱“首席用戶體驗(yàn)官”，這是因?yàn)樵赟EA浩瀚智能化進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)發(fā)布后，吉利即從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動(dòng)汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。

“我們不做無聊的智能電動(dòng)汽車。”安聰慧說，作為一輛智能電動(dòng)汽車，不是快慢就夠了，除了性能上的優(yōu)勢(shì)，更多的精彩還在交車以后?！耙郧?，交付是終點(diǎn)，現(xiàn)在，交付是起點(diǎn)?！卑猜敾壅f。

而在浩瀚架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，吉利從2021年起，也正式進(jìn)入到發(fā)展的全速之年

浩瀚架構(gòu)的“威力”

9月23日，吉利汽車發(fā)布SEA浩瀚 智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)（Sustainable Experience Architecture），不是一個(gè)簡(jiǎn)單的平臺(tái)架構(gòu)，而是可以誕生出無限可能，無限想象空間，無限星辰大海的魔術(shù)架構(gòu)，為全球用戶創(chuàng)造高度定制和可成長(zhǎng)進(jìn)化的零邊界智能出行體驗(yàn)。

安聰慧透露，浩瀚架構(gòu)歷時(shí)4年，投入超過180億元，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局。

基于浩瀚架構(gòu)，就已經(jīng)有超過7個(gè)品牌，總計(jì)超過 16 款新車型啟動(dòng)研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場(chǎng)。按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年開始，多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車發(fā)展的全速之年。

浩瀚架構(gòu)擁有全球最大帶寬，實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車到E級(jí)車的全尺寸覆蓋。可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。浩瀚架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從1800mm-3300mm的軸距范圍。相同的車身尺寸下，可創(chuàng)造出更大的車內(nèi)空間。不僅把空間還給用戶，還更好地滿足了用戶對(duì)造型的個(gè)性化需求。

同時(shí)，浩瀚架構(gòu)是全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短50%以上。

基于浩瀚架構(gòu)打造的智能電動(dòng)車，同時(shí)解決了消費(fèi)者痛點(diǎn)。

對(duì)于消費(fèi)者擔(dān)心的電池衰減問題，浩瀚架構(gòu)采用電驅(qū)動(dòng)、電管理、電生態(tài)的新三電理念，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)NEDC工況下20萬公里無衰減，200萬公里長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池。其中，110kWh無模組CTP集成電池包的NEDC續(xù)航里程超過700公里。單電機(jī)實(shí)現(xiàn)最高475kW功率輸出，搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動(dòng)變速器，最大輪端載扭矩可達(dá)8000Nm。在充電速率方面，所能搭載的最大800伏高電壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。

現(xiàn)階段的智能電動(dòng)車還有個(gè)痛點(diǎn)是智能駕駛的安全性。今年6月，一輛開啟自動(dòng)輔助駕駛的特斯拉Model 3 就一頭栽進(jìn)了大貨車的“懷抱”。而事故的發(fā)生主要是因?yàn)轳{駛員監(jiān)管不力，這也是由于目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于L2（部分自動(dòng)化）階段。浩瀚架構(gòu)則采用高級(jí)輔助駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線，已經(jīng)具備滿足完全自動(dòng)駕駛的能力。以雙冗余標(biāo)準(zhǔn)打造的全場(chǎng)景、全過程功能模塊，滿足國際最高安全等級(jí)認(rèn)證的安全保障，可實(shí)現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛功能。

浩瀚架構(gòu)解決的第三個(gè)痛點(diǎn)是電池的安全性。浩瀚架構(gòu)采用全域安全理念，滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，部署國密芯片。浩瀚架構(gòu)以全域安全理念作為安全基準(zhǔn)，守護(hù)生命域、健康域、財(cái)產(chǎn)域、隱私域四大域共計(jì)9大系統(tǒng)。

基于架構(gòu)開發(fā)的所有產(chǎn)品均可達(dá)到全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。在三電安全方面，電池包+模組電芯的安全測(cè)試達(dá)202項(xiàng)。

在此基礎(chǔ)上，浩瀚架構(gòu)還不失駕駛性能。以電池為中心，采用專屬的高性能純電底盤，不僅重心低，還可實(shí)現(xiàn)50:50的前后配重平衡。架構(gòu)上的產(chǎn)品可搭載高性能電四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的動(dòng)力分配；最高600kW的雙電機(jī)布局，將產(chǎn)品的百公里加速時(shí)間縮短至3秒以內(nèi)。

ZERO concept先發(fā)制人實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛

“吉利在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、電子電器領(lǐng)域投入超過300億元 ?！卑猜敾弁嘎?，基于浩瀚架構(gòu)的個(gè)人車輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。2023年之前，在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。同時(shí)，浩瀚架構(gòu)上開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年，率先在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，并于2022年亞運(yùn)會(huì)核心區(qū)域，提供智能出行服務(wù)；2025年之前，在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

按照這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，吉利實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的時(shí)間很可能早于特斯拉。今年7月份舉行的2020世界人工智能大會(huì)上，馬斯克表示，“我仍然有信心，將在今年完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能?！?/p>

但眾所周知，馬斯克的這段話中有多少水分。實(shí)際上，特斯拉的自動(dòng)駕駛包已經(jīng)從原來的5萬元漲價(jià)，而在終端，銷售員大多數(shù)都不鼓勵(lì)消費(fèi)者加裝。這也是應(yīng)對(duì)頻繁自動(dòng)駕駛事故的措施。

與新勢(shì)力造車為了融資需求夸大研發(fā)進(jìn)程不同，吉利就會(huì)保守很多。愉觀車市了解到，這個(gè)本來早就該發(fā)布的戰(zhàn)略，也是迫不得已，到了產(chǎn)品臨近上市才發(fā)布的。

在23日的發(fā)布會(huì)上，基于浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品，同時(shí)也是領(lǐng)克品牌的首款智能電動(dòng)汽車ZERO concept全球首發(fā)亮相。

根據(jù)計(jì)劃，ZERO concept將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。而基于浩瀚架構(gòu)“不做無聊的智能電動(dòng)車”理念，ZERO concept具備了完全自動(dòng)駕駛能力，可提供全場(chǎng)景、全周期FOTA；全新搭載的AI伙伴功能，還會(huì)讓旅途充滿智慧交互的樂趣。在硬件上，ZERO concept實(shí)現(xiàn)超過700公里的NEDC續(xù)航，更以憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速時(shí)間小于4秒，麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80km/h。

可以預(yù)見的是：2021年開始，隨著多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場(chǎng)，既成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車發(fā)展的全速之年，也是吉利參與智能電動(dòng)車搏殺，與特斯拉以及其他新勢(shì)力造車的血拼之年。

只是愉觀車市認(rèn)為，從各類數(shù)據(jù)以及進(jìn)展上看，吉利的進(jìn)程要更快也更靠譜些。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >